比亞迪第五代 DM 技術(shù)的可靠性是相當(dāng)出色的。

從核心部件來看，雙電機(jī)系統(tǒng)讓車輛在不同駕駛模式下能靈活切換，提升了燃油效率和動(dòng)力輸出。高效能量管理系統(tǒng)智能分配電池和燃油使用，延長續(xù)航里程，減少排放。集成電驅(qū)動(dòng)單元降低車重，提高了可靠性和維護(hù)性。

多模式駕駛體驗(yàn)滿足多樣化需求。在實(shí)際應(yīng)用中，外國媒體測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，搭載第五代 DM 技術(shù)的車型動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升。

比如《Automotive News》認(rèn)為比亞迪為新能源汽車市場(chǎng)樹立了新標(biāo)桿，實(shí)際表現(xiàn)出色?！禖ar and Driver》指出新技術(shù)帶來的多模式駕駛體驗(yàn)，讓車輛在各種路況下都表現(xiàn)優(yōu)秀，還強(qiáng)調(diào)其對(duì)降低碳排放的貢獻(xiàn)。《Top Gear》贊賞其創(chuàng)新性和實(shí)用性，認(rèn)為雙電機(jī)和高效能量管理系統(tǒng)設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)，集成電驅(qū)動(dòng)單元簡化結(jié)構(gòu)提高了可靠性，降低使用和維護(hù)成本。

相比前四代技術(shù)，第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%、全球最低百公里虧電油耗 2.9L 和全球最長綜合續(xù)航 2100 公里，這不是營銷手段，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突破。

三大核心部件全面進(jìn)化，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升、減少損耗，插混專用刀片電池能量密度提升。熱管理架構(gòu)解決了電車“怕開空調(diào)”問題，電子智能化方面行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)多種功能提升。

對(duì)于秦 L DM-i 與海豹 06 DM-i 的目標(biāo)用戶，帶來了降低油耗和增加續(xù)航的實(shí)際價(jià)值，解決了失速問題，采用全新電池?zé)峁芾砑夹g(shù)提升電池性能。實(shí)測(cè)中，裝有第五代 DM 技術(shù)的秦 L DM-i 百公里油耗僅為 2.4L。未來還將搭載于更多車型。

總之，比亞迪第五代 DM 技術(shù)可靠性強(qiáng)，為消費(fèi)者帶來了更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的用車體驗(yàn)。