比亞迪第五代 DM 技術(shù)的穩(wěn)定性是相當(dāng)不錯(cuò)的。

從技術(shù)層面看，核心零部件全面升級。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，熱效率突破 46.06%，采用 16:1 超高壓縮比等 7 大核心技術(shù)，減少泵氣損失，提升燃燒效果，還應(yīng)用智能電噴等系統(tǒng)，按需精準(zhǔn)控制，保障燃燒穩(wěn)定性和效率。

EHS 電混系統(tǒng)工況效率從 87.6%提升至 92%，功率密度從 65kW/L 提升至 75kW/L，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和用料優(yōu)化降低能量損耗。

刀片電池能量密度提升 15.9%，放電倍率 16C，回饋倍率 5C，疊加多項(xiàng)電池?zé)峁芾硇录夹g(shù)，保障續(xù)航和穩(wěn)定性，還提升整車極限環(huán)境適應(yīng)能力。

12V 磷酸鐵鋰小電池重量輕、充放電效率高、壽命長。

智電融合電子電氣架構(gòu)深度集成 7 大部件，實(shí)現(xiàn)器件復(fù)用、功能復(fù)用，提升功率密度，縮短通信路徑，提升控制效率和算力，降低靜態(tài)功耗。

軟件控制策略上，七合一動(dòng)力域控集成融合，算力提升，縮短通信路徑，提升整車性能。

全溫域整車熱管理架構(gòu)涵蓋電池、前機(jī)艙和座艙熱管理，智能調(diào)度熱源，平衡能耗。

而且搭載第五代 DM 技術(shù)的車型，如秦 L DM-i、海豹 06 DM-i、2025 款比亞迪漢 DM-i、2025 款比亞迪唐 DM-i 等，在實(shí)際使用中都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的能耗和性能表現(xiàn)，其虧電油耗低，綜合續(xù)航長，電驅(qū)系統(tǒng)平順、響應(yīng)迅速，降噪水平提升，駕乘質(zhì)感強(qiáng)。

同時(shí)，成本可控，能快速復(fù)制應(yīng)用到其他車型。

總之，比亞迪第五代 DM 技術(shù)在硬件和軟件方面的出色表現(xiàn)，以及實(shí)際車型的良好反饋，都證明了其穩(wěn)定性值得信賴。