比亞迪第五代 DM 技術(shù)的節(jié)能效果非常出色。

發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到 46.06%，這是全球量產(chǎn)最高水平，意味著能用更少的燃料產(chǎn)生更多的能量，行駛更遠(yuǎn)的距離。

百公里虧電油耗僅 2.9L，相比前幾代大幅降低，從第一代的 10.7L 到如今的 2.9L，開創(chuàng)了油耗 2 時代。

在 NEDC 工況下，海豹 06 的平均虧電油耗為 2.26L/100km，秦 L 為 2.11L/100km。

即使在更嚴(yán)格的 WLTC 工況下，二者的虧電油耗也在 3.8L - 3.98L/100km，而 10 - 15 萬元內(nèi)暢銷燃油車型的 WLTC 油耗要 5 - 6L/100km。

綜合續(xù)航超過 2100 公里，通過高燃燒效率、低油耗和 65L 大油箱實現(xiàn)。相比上一代秦 PLUS DM-i 暴增 489km，遠(yuǎn)超燃油車和純電車型的續(xù)航里程。

第五代 DM 技術(shù)采用以電為主的動力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)、插混專用功率型刀片電池等核心部件全面進(jìn)化。

熱管理架構(gòu)上升到整體高度，由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。

智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，實現(xiàn)功能復(fù)用，提升芯片算力。

在實際測試中，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 百公里虧電油耗實測成績?nèi)康陀?2.8L。

此外，第五代 DM 技術(shù)在 SUV 車型上也有出色表現(xiàn)，如宋 L DM-i，電驅(qū)部分推重比優(yōu)于宋 PLUS DM-i 約 4 個百分點，零百加速成績約 8.1 秒，純電續(xù)航更長，電耗降低約 17%，饋電油耗降低 13%以上。

總之，比亞迪第五代 DM 技術(shù)在節(jié)能方面表現(xiàn)卓越，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。