南京限牌后交通擁堵?tīng)顩r是否會(huì)改善，這得從多個(gè)方面來(lái)看。

首先，南京多條過(guò)江通道超負(fù)荷運(yùn)行，比如燕子磯長(zhǎng)江隧道外牌通行量超 22%，新莊立交成了“堵王”。

如果限牌政策實(shí)施，早晚高峰能有效緩解新莊立交、玄武湖隧道等路段的擁堵，城區(qū)通行會(huì)受益。

但也有人認(rèn)為問(wèn)題不在車(chē)多，而是“龜速”車(chē)輛太多，嚴(yán)查交通違法行為比限牌更重要。

還有聲音指出，限制外牌車(chē)輛不利于“擁江”發(fā)展，可能會(huì)讓外地車(chē)主換牌，導(dǎo)致更堵。

另外，不少網(wǎng)友呼吁增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)江路徑，緩解機(jī)動(dòng)車(chē)壓力，但受條件限制，目前南京新建過(guò)江通道普遍沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

總之，南京限牌可能會(huì)在一定程度上緩解交通擁堵，但還需要綜合考慮各種因素，不斷優(yōu)化交通管理措施，才能更好地改善交通狀況。