未來(lái)新能源氫燃料在交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)一片大好。

目前，氫燃料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，涵蓋公交、貨運(yùn)、海事、鐵路等多個(gè)重要領(lǐng)域。

在公交方面，北京、上海等地的氫燃料電池公交車已投入使用，削減了碳排放與噪音。氫能客車優(yōu)勢(shì)明顯，環(huán)保性能好，產(chǎn)物只有水；加注時(shí)間短，能更好滿足運(yùn)營(yíng)需求；續(xù)航里程長(zhǎng)，減少中途加氫次數(shù)；適用范圍廣。

氫能重型卡車相對(duì)柴油重卡更環(huán)保，加注時(shí)間短，使用成本低，已有不少物流公司引入。

氫燃料電池乘用車技術(shù)門檻較高，規(guī)?；行钑r(shí)間，但豐田、本田等推出的車型促進(jìn)了氫能汽車的普及。

在船舶領(lǐng)域，氫動(dòng)力船舶發(fā)展前景廣闊，適用于多種內(nèi)河船舶，發(fā)達(dá)國(guó)家已有成功研制和示范應(yīng)用效果，我國(guó)也在積極探索。

氫動(dòng)力火車方面，我國(guó)自主研制的首列氫能源市域列車取得新突破，德國(guó)西門子的氫動(dòng)力火車也表現(xiàn)出色。港口環(huán)境整治中，氫能應(yīng)用案例增多。

預(yù)計(jì)到 2025 年，我國(guó)燃料電池車產(chǎn)量有望達(dá)到 10 萬(wàn)輛，2030 年有望達(dá)到 100 萬(wàn)輛。

燃料電池汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，核心技術(shù)不斷突破，成本下降，壽命提高。

加氫站建設(shè)速度加快，數(shù)量居世界第一，國(guó)內(nèi)加氫站建站規(guī)模變大，單站日均加注能力逐步提升，未來(lái)將呈現(xiàn)綜合能源站和撬裝站“并行”的趨勢(shì)。

氫能示范應(yīng)用場(chǎng)景加速拓展，中國(guó)石化積極探索創(chuàng)新模式。

技術(shù)創(chuàng)新成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品差距逐漸縮小，核心零部件性能和工程可靠性成為重要考核指標(biāo)。

氫能交通應(yīng)用產(chǎn)品進(jìn)入價(jià)格比拼的關(guān)鍵時(shí)刻，氫能重卡將發(fā)揮更大綠色和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

未來(lái)碳市場(chǎng)將為綠色氫基能源帶來(lái)重大機(jī)遇，國(guó)際氫基能源市場(chǎng)有望率先起量，氫能降本增效將為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供可行路徑和可靠支撐。