在新能源氫燃料領域取得顯著成果的汽車品牌有不少。

首先是海馬汽車，其氫燃料電池汽車 7X-H 項目組成果豐碩，累計申請 27 項專利，覆蓋多個細分領域。項目組發(fā)表 10 篇高質(zhì)量學術(shù)論文，在關(guān)鍵技術(shù)上有多項突破，比如提升車輛 NVH 性能和能效優(yōu)化的專利。此外，海馬 7X-H 車型在示范運營中表現(xiàn)出色，已累計有 50 臺投入運營，行駛里程達 60 萬公里。

其次是上汽榮威，其全球首款氫燃料增程汽車榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力 MPV 亮相，搭載上汽首創(chuàng)的氫燃料增程式混動系統(tǒng)，能靈活切換驅(qū)動模式，續(xù)航里程和百公里氫耗指標領先，優(yōu)勢顯著。

再者是寶馬，它是歐洲將氫燃料電池汽車付諸行動的第一人，其寶馬 H2R 雖未量產(chǎn)，但在氫燃料汽車研究領域意義重大，為未來研究奠定基礎，后來還推出了基于燃料電池技術(shù)的寶馬 5 系 GT 和寶馬 iX5 氫燃料電池汽車。

豐田也是氫能源領域的重要品牌，早在 2014 年就推出世界首款氫燃料電池量產(chǎn)車 Mirai，且已推出第二代，累計銷量超 25000 輛，行駛里程超 5.33 億公里。

現(xiàn)代汽車在氫能源方面也表現(xiàn)不俗，在中國市場發(fā)布了現(xiàn)代 NEXO 中國版氫燃料電池 SUV，CLTC 續(xù)航 550km，補充氫氣僅需 5 分鐘，并已獲新能源牌照。

雷諾汽車在新能源道路上采用氫能源增程動力作為過渡，與氫燃料技術(shù)高度捆綁。

通用汽車在海外不僅開發(fā)內(nèi)燃機技術(shù)，也在氫能源動力方向上大步前進，推出了氫動力車型并獲得成果，還準備開啟氫燃料電池的商業(yè)化。

另外，在進博會上，豐田展出多款燃料電池系統(tǒng)，還宣布與國內(nèi)企業(yè)合作建設氫燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)線，并推進換氫模式的實證試驗?，F(xiàn)代汽車也展出多種氫燃料電池產(chǎn)品，并已在中國市場布局氫能產(chǎn)業(yè)。