從微觀角度看，車用尿素處理尾氣是通過尿素罐噴射系統(tǒng)將尿素水溶液噴入排氣管，在高溫和催化劑作用下，尿素水解產(chǎn)生氨氣，氨氣與尾氣中的氮氧化物反應(yīng)生成氮?dú)夂退?，以此降低污染物排放。具體來說，尾氣進(jìn)入排氣混合管后，尿素計(jì)量噴射裝置開始工作，尿素水解熱解生成氨氣，氨氣在催化劑表面還原氮氧化物，多余氨氣也被氧化為氮?dú)?，最終實(shí)現(xiàn)尾氣凈化達(dá)標(biāo)排放。

在這個精細(xì)的過程中，溫度條件十分關(guān)鍵。當(dāng)溫度處于300℃ - 500℃這個區(qū)間時，尿素才能順利水解產(chǎn)生NH3和CO2 。在此溫度環(huán)境下，尿素分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，逐步分解轉(zhuǎn)化為氨氣等物質(zhì)。

車用尿素有著嚴(yán)格的成分要求，需使用32.5%的高純度尿素和67.5%的去離子水制成。這是因?yàn)殡s質(zhì)的存在會極大影響反應(yīng)的順利進(jìn)行以及尾氣凈化效果，嚴(yán)重時甚至?xí)p壞車輛部件。

整個車用尿素處理尾氣的過程由一系列特定裝置協(xié)同運(yùn)作。首先，要把車用尿素加入車輛的尿素罐中。接著，SCR控制器發(fā)揮重要作用，它通過尿素泵、計(jì)量供給裝置和尿素噴射裝置，精準(zhǔn)地將尿素噴射到燃油尾氣管內(nèi)與尾氣混合。之后，經(jīng)過一系列復(fù)雜而有序的化學(xué)反應(yīng)，以及SCR催化劑的過濾，原本含有大量污染物的尾氣最終實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

在柴油車尾氣處理系統(tǒng)里，還有更精密的控制環(huán)節(jié)。尿素噴射ECU會根據(jù)發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)精確計(jì)算氮氧化物生成量，從而控制尿素噴嘴向排氣管噴射霧化尿素溶液。該溶液在180 - 300℃的排氣管高溫環(huán)境下分解為氨氣和二氧化碳，隨后氨氣與尾氣中的氮氧化物在SCR催化轉(zhuǎn)化器的催化劑作用下，發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無害的氮?dú)夂退?/p>

總之，車用尿素處理尾氣的微觀原理涉及多個環(huán)節(jié)與裝置的協(xié)同配合，各部分精準(zhǔn)運(yùn)作，才能有效凈化尾氣，助力車輛環(huán)保排放。