在不同工況下，車(chē)用尿素處理尾氣的原理本質(zhì)不變，都是通過(guò)尿素水解產(chǎn)生氨氣，氨氣與尾氣中的氮氧化物反應(yīng)生成氮?dú)夂退畞?lái)降低污染物排放。具體而言，無(wú)論車(chē)輛處于何種運(yùn)行狀態(tài)，均由特定裝置將尿素水溶液噴入排氣管。在高溫（300℃ - 500℃）和催化劑作用下，尿素水解為氨氣和二氧化碳，氨氣再與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)實(shí)現(xiàn)尾氣凈化，以此確保車(chē)輛尾氣達(dá)標(biāo)排放。

在車(chē)輛的怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，尾氣排放相對(duì)穩(wěn)定但流量較小。此時(shí)，尿素噴射系統(tǒng)會(huì)根據(jù)尾氣中的氮氧化物含量，精準(zhǔn)地噴射適量的尿素水溶液。由于尾氣溫度相對(duì)較低，催化劑的活性也會(huì)受到一定影響，但只要處于合適的溫度區(qū)間，尿素依然能水解產(chǎn)生氨氣，與氮氧化物反應(yīng)，有效降低污染物排放。

當(dāng)車(chē)輛處于加速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，尾氣流量和溫度都會(huì)迅速上升。這時(shí)候，尿素噴射系統(tǒng)會(huì)增加尿素的噴射量，以應(yīng)對(duì)更多的氮氧化物。高溫環(huán)境更有利于尿素的水解反應(yīng)，能快速產(chǎn)生大量氨氣，在催化劑的作用下，高效地與氮氧化物反應(yīng)，保證尾氣排放依然符合標(biāo)準(zhǔn)。

而在車(chē)輛減速工況下，尾氣流量和溫度都會(huì)下降。尿素噴射系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)減少尿素的噴射量，避免尿素浪費(fèi)。不過(guò)，即使尾氣條件發(fā)生變化，只要溫度保持在300℃ - 500℃這個(gè)關(guān)鍵區(qū)間內(nèi)，車(chē)用尿素處理尾氣的核心反應(yīng)依然能夠正常進(jìn)行，持續(xù)發(fā)揮凈化尾氣的作用。

總之，無(wú)論車(chē)輛處于怠速、加速還是減速等不同工況，車(chē)用尿素處理尾氣的核心原理始終如一。通過(guò)特定裝置精準(zhǔn)控制尿素噴射量，并依賴(lài)高溫和催化劑的作用，讓尿素水解產(chǎn)生氨氣與氮氧化物反應(yīng)，從而在各種運(yùn)行狀態(tài)下都能有效凈化尾氣，助力車(chē)輛達(dá)到環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。