車(chē)用尿素處理尾氣的原理是在選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中，噴入尾氣的尿素與氮氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?。?dāng)排氣管內(nèi)有氮氧化物且溫度處于200至500℃ ，尿素分解為NH3再還原氮氧化物。這一原理的發(fā)現(xiàn)為降低車(chē)輛污染物排放提供了有效途徑，應(yīng)用在柴油車(chē)SCR系統(tǒng)里，讓尾氣排放得以凈化，使車(chē)輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還有助于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃料消耗 。

這一原理的發(fā)現(xiàn)并非一蹴而就。早期，汽車(chē)尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益凸顯，氮氧化物作為主要污染物之一，嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量和人體健康?？蒲腥藛T致力于尋找有效降低氮氧化物排放的方法，經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)和研究，逐漸發(fā)現(xiàn)了尿素在特定條件下與氮氧化物的反應(yīng)特性。在不斷探索中，明確了在選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)里，尿素能在適宜溫度下分解并與氮氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?/p>

隨著環(huán)保要求的不斷提高，這一原理得到了廣泛應(yīng)用。重型卡車(chē)、客車(chē)等柴油車(chē)為達(dá)到國(guó)四及更高排放標(biāo)準(zhǔn)，紛紛配備SCR系統(tǒng)。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，尿素泵會(huì)根據(jù)尾氣情況和溫度條件精準(zhǔn)工作。剛啟動(dòng)時(shí)，排氣管溫度未達(dá)要求，尿素泵不工作；幾分鐘后溫度上升，尿素泵便開(kāi)始將尿素液噴射到尾氣處理裝置中。尿素液噴入后形成霧狀與高溫廢氣接觸，在70到75攝氏度范圍內(nèi)水解，與尾氣中的氮氧化物在SCR反應(yīng)罐中充分反應(yīng)。

車(chē)用尿素處理尾氣原理的發(fā)現(xiàn)與應(yīng)用，是汽車(chē)環(huán)保領(lǐng)域的重大突破。它不僅讓汽車(chē)尾氣排放更清潔，有效降低了對(duì)環(huán)境的污染，還推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)朝著更環(huán)保的方向發(fā)展。這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得柴油車(chē)在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)，也能更好地適應(yīng)嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量 。