四輪低速電轎車在冬季的續(xù)航會受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會抑制電池內部的化學反應，使電池充放電量減少，不同類型的電池受影響程度有所不同，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在低溫下容量會大幅下降。同時，冬季使用空調等系統(tǒng)也會增加電量消耗，車身橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬等增加的行駛阻力，以及不良駕駛習慣等，都會讓續(xù)航進一步降低。

先來說說不同電池在低溫下的具體表現。鋰電池和石墨烯電池，冬天續(xù)航通常會下降20%-30%。磷酸鐵鋰電池對低溫更為敏感，在0℃時，其容量就只有正常狀態(tài)下的88.05%，當溫度降至 -10℃時，容量降至65.52% ，到了 -20℃ ，僅剩38.88% 。鉛酸電池的表現也不容樂觀，在10℃時續(xù)航就會減少15%，隨著溫度降低，0℃時減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃時更是會減少75%。

在低溫環(huán)境里，鋰離子動力電池內部電解液變黏稠，鋰離子移動速度減緩，電池性能下降，這直接致使充放電量減少。而冬季使用空調系統(tǒng)，無疑是電量消耗的“大戶”，這會進一步壓縮續(xù)航里程。一般來說，10℃左右電池容量減少15%；0℃左右減少30%；零下10℃減少45%；零下20℃減少60%；零下30℃減少75%，尤其是鉛酸電池，續(xù)航下降可能在50%甚至更多。

另外，寒冷天氣下車身橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬，都會增加行駛阻力，進而影響續(xù)航。而且車輛負載過重，以及急加速、急剎車等不良駕駛習慣，同樣會讓續(xù)航雪上加霜。

總之，四輪低速電轎車在冬季續(xù)航受影響因素眾多。電池特性、低溫對電池性能的抑制、空調等設備的能耗，還有車身部件變化和駕駛習慣等，都作用于續(xù)航。車主了解這些影響因素后，就能更好應對冬季續(xù)航問題。