電動(dòng)四輪四座轎車在冬季的續(xù)航會(huì)明顯下降。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的電解液變黏稠，鋰離子移動(dòng)速度減慢，正極材料活性物質(zhì)活躍度降低，致使電池內(nèi)阻增加，充放電量減少。此外，冬季使用空調(diào)系統(tǒng)會(huì)消耗較多電量，輪胎滾動(dòng)阻力增大也會(huì)讓續(xù)航里程進(jìn)一步縮短。不同類型的電池，冬季續(xù)航下降幅度存在差異，不過通過合理保養(yǎng)和正確使用能有所緩解 。

其中，鉛酸電池受低溫影響較大，續(xù)航下降可能在50%甚至更多。這是因?yàn)殂U酸電池的化學(xué)反應(yīng)對(duì)溫度更為敏感，低溫下其內(nèi)部反應(yīng)效率大幅降低。而鋰電池和石墨烯電池通常在20% - 30%左右。鋰電池憑借較好的低溫適應(yīng)性，在冬季的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

不同溫度下，電池容量減少比例也不同。一般來說，氣溫每降低一度，電池電容量大約減少百分之一。這意味著，當(dāng)氣溫從較為適宜的25攝氏度下降到0攝氏度時(shí)，電池容量就會(huì)減少25%左右，續(xù)航里程自然也會(huì)相應(yīng)縮水。

而且，冬季使用空調(diào)系統(tǒng)對(duì)電量的消耗不容小覷。制熱功能需要耗費(fèi)大量電能來提升車內(nèi)溫度，這無疑是在續(xù)航原本就吃緊的情況下“雪上加霜”。同時(shí)，低溫會(huì)使輪胎橡膠變硬，滾動(dòng)阻力增大，車輛行駛時(shí)需要更多動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致電量消耗加快。

不過，車主也不必過于擔(dān)憂。通過一些合理的保養(yǎng)和正確的使用方法，能夠在一定程度上緩解續(xù)航下降的問題。比如給電池保溫，停車時(shí)盡量選擇室內(nèi)停車場(chǎng)，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間暴露在低溫環(huán)境中；定期充電，保持電量在百分之五十以上，間斷啟動(dòng)車輛，避免電池過度放電。

總之，電動(dòng)四輪四座轎車冬季續(xù)航雖受影響，但只要掌握正確方法，就能最大程度保障出行，讓電動(dòng)汽車在冬季也能發(fā)揮出應(yīng)有的性能。