新型四輪電動(dòng)車在冬季的性能表現(xiàn)有優(yōu)有劣。低溫會(huì)使多數(shù)電動(dòng)車的電池性能出現(xiàn)明顯變化，如續(xù)航下降，磷酸鐵鋰電池在不同低溫下容量顯著降低；加速性能變差，動(dòng)力輸出綿軟無(wú)力；充電效率降低，充電時(shí)間延長(zhǎng)。不過(guò)，也有部分車型表現(xiàn)出色，像臺(tái)鈴“封神”、雷克斯多多等，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特殊配置，在低溫環(huán)境下仍能穩(wěn)定運(yùn)行，保障行駛安全與續(xù)航。

在眾多新型四輪電動(dòng)車中，電池性能受低溫影響頗為顯著。以磷酸鐵鋰電池為例，當(dāng)溫度處于0℃時(shí)，電池容量?jī)H剩88.05%，而一旦低至 -10℃，容量銳減到65.52% ， -20℃時(shí)更是只有38.88%。這直接導(dǎo)致車輛續(xù)航里程大幅縮水，嚴(yán)重影響出行。同時(shí)，電池性能下降使得動(dòng)力不足，車輛起步變得遲緩，加速超車也不再順暢，駕駛體驗(yàn)大打折扣。寒冷天氣下充電，系統(tǒng)需先給電池加熱，這無(wú)疑延長(zhǎng)了整體充電時(shí)長(zhǎng)，給用戶帶來(lái)諸多不便。鉛酸電池在低溫環(huán)境下，同樣也會(huì)出現(xiàn)性能變差的情況。

不過(guò)，也有不少車型在冬季表現(xiàn)亮眼。臺(tái)鈴旗艦產(chǎn)品“封神”，在 -17℃低溫且路面濕滑結(jié)冰狀況下，續(xù)航可達(dá)139公里，關(guān)鍵配置穩(wěn)定運(yùn)行。這得益于其搭載的11寸極地強(qiáng)磁電機(jī)，在低溫下依然能保持穩(wěn)定動(dòng)力輸出；藍(lán)鯨動(dòng)力電池也能在低溫中維持較好性能，提供穩(wěn)定電力支持。還有雷克斯多多，五門五座設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度一體式鈑金材質(zhì)，座艙充滿科技感。它搭載3000W永磁同步電機(jī)和12KWH三元鋰電池，可在 -20℃低溫下行駛，續(xù)航達(dá)185公里。鴻日S1 Pro按汽車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造，空間大，配置4000W電機(jī)與72V100Ah三元鋰電池，續(xù)航120 - 150公里，低溫性能良好，還配備智能防溜坡等實(shí)用配置。

總之，新型四輪電動(dòng)車在冬季性能表現(xiàn)各有不同。雖然低溫會(huì)給多數(shù)車型的電池性能帶來(lái)挑戰(zhàn)，但部分優(yōu)秀車型憑借先進(jìn)技術(shù)和可靠配置，依然能在冬季為用戶提供較好的出行體驗(yàn) 。