國(guó)產(chǎn)四輪電動(dòng)車在冬季的性能表現(xiàn)有優(yōu)有劣。冬季低溫會(huì)使電池活性降低，增加額外耗電，同時(shí)減緩電瓶?jī)?nèi)部化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致續(xù)航縮減，輪胎壓力下降也會(huì)影響性能。不過(guò)，部分國(guó)產(chǎn)四輪電動(dòng)車也有亮點(diǎn)，如一些車型搭載低溫性能好的電池，有的配備暖風(fēng)機(jī)等實(shí)用配置，還有車型動(dòng)力強(qiáng)、提速快、爬坡能力強(qiáng)，能為用戶的冬季出行提供一定保障 。

具體來(lái)看，在電池方面，不同類型電池受冬季低溫影響程度不同。鋰電池在低溫時(shí)活性物質(zhì)分解不充分，而鉛酸電池以25℃為標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境溫度每下降一度，電池容量就會(huì)縮水1%，5度以下續(xù)航減少更為明顯。但也有像雷克斯多多搭載的12KWH三元鋰電池、鴻日S1 pro配置的72V100Ah三元鋰電池，它們低溫性能好，在 -20℃低溫下也能行駛，一定程度上緩解了冬季續(xù)航難題。還有60伏62安的電動(dòng)四輪車搭載天能石墨烯電池，理論上冬天可跑100公里以上，續(xù)航性能比普通電池有顯著提升。

在車輛配置方面，宗申新款低速四輪電動(dòng)車健達(dá)5M - 2采用全封閉設(shè)計(jì)，還配備暖風(fēng)機(jī)，讓用戶冬季出行不懼寒冷。它動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載1500W橋包變檔電機(jī)，不僅提速快，爬坡能力也很強(qiáng)，續(xù)航超百公里。5門4座的設(shè)計(jì)以及電動(dòng)尾門、四輪碟剎制動(dòng)等實(shí)用配置，也為出行提供了便利。

國(guó)產(chǎn)四輪電動(dòng)車在冬季雖面臨電池性能下降、續(xù)航縮減等挑戰(zhàn)，但眾多車企也在不斷努力提升車輛的冬季性能表現(xiàn)。通過(guò)采用低溫性能更好的電池、優(yōu)化車輛配置等方式，為消費(fèi)者的冬季出行帶來(lái)更多保障，讓人們?cè)诤浼竟?jié)也能享受到便捷的出行體驗(yàn) 。