全電動(dòng)車(chē)四輪在冬季的性能表現(xiàn)會(huì)有一定變化。冬季低溫會(huì)使電池活性降低，像鋰電池低溫時(shí)活性物質(zhì)分解不充分，鉛酸電池溫度每降一度容量就縮水 1%，導(dǎo)致續(xù)航明顯縮減，開(kāi)暖風(fēng)還會(huì)進(jìn)一步縮短。同時(shí)，輪胎壓力下降增加滾動(dòng)阻力。不過(guò)，也有部分車(chē)型采用低溫性能好的電池，一定程度上緩解了這些問(wèn)題。整體而言，冬季全電動(dòng)四輪車(chē)性能受多種因素影響，使用時(shí)需多加注意 。

在電池充放電效率方面，冬季低溫顯著減緩了電瓶?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。這就使得電池?zé)o法像在常溫環(huán)境下那樣高效地進(jìn)行充放電，從而直接影響了車(chē)輛的性能。比如常見(jiàn)的鋰電池，在低溫時(shí)活性物質(zhì)分解不充分，無(wú)法充分釋放能量；鉛酸電池更是如此，環(huán)境溫度每下降一度，電池容量就會(huì)縮水1%，當(dāng)溫度在5度以下時(shí)，續(xù)航減少的情況會(huì)更加明顯。

不同車(chē)型在冬季的表現(xiàn)也各有差異。像雷克斯多多，五門(mén)五座設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度一體式鈑金材質(zhì)，座艙充滿(mǎn)科技感。它搭載3000W永磁同步電機(jī)和12KWH三元鋰電池，汽車(chē)級(jí)動(dòng)力電池低溫性能良好，即便在 -20℃低溫環(huán)境下也能行駛，續(xù)航可達(dá)185公里。鴻日S1 pro同樣是五門(mén)五座低速四輪汽車(chē)，一體式承載式全鈑金車(chē)身，底盤(pán)經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)教。配置4000W電機(jī)以及72V100Ah三元鋰電池，低溫性能出色，續(xù)航在120 - 150公里，還配備智能防溜坡、剎車(chē)助力等實(shí)用配置。

此外，電動(dòng)四輪車(chē)若搭載天能石墨烯電池，其續(xù)航性能通常比普通電池提升1.2至1.6倍，在冬季也有優(yōu)良的低溫續(xù)航能力。不過(guò)實(shí)際續(xù)航里程會(huì)受到天氣條件、車(chē)輛負(fù)載、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛內(nèi)部的能效管理等多種因素影響。

總之，冬季全電動(dòng)四輪車(chē)的性能雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的發(fā)展，部分車(chē)型已能較好應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境。用戶(hù)在冬季使用時(shí)，只要提前做好規(guī)劃和準(zhǔn)備，依然可以享受電動(dòng)四輪車(chē)帶來(lái)的便利 。