7月26日，豐田汽車公司董事長豐田章男表示，公司將致力于在日本市場銷售美國產車輛。這一決策背后，有著諸多考量與現(xiàn)狀因素。

美日近期達成的貿易協(xié)議意義重大，根據協(xié)議條款，從日本出口到美國的車輛關稅將從27.5%降至15%，同時日本同意簡化美國產汽車的安全認證流程，為美國產汽車進入日本市場清除了不少障礙。豐田章男稱，雖然無法左右政治動向，但會全力做好準備。

豐田汽車在美國市場推出的很多車型并未在日本國內銷售。像2025年款凱美瑞轎車，已不再在日本生產或銷售，皮卡等車型也未在日本市場供應。因日美兩國汽車安全認證標準有差異，美國產車輛若要在日本銷售，需進行設計和規(guī)格調整，這曾被美國批評為非關稅壁壘。

今年6月，豐田汽車首席技術官Hiroki Nakajima就曾表示，有意拓展日本市場的美國汽車制造商可借助豐田在日本的銷售網絡。當時他透露，美國汽車制造商在日本僅有163個銷售網點，而豐田汽車在日本的銷售網絡規(guī)模高達4000多個。

在美日汽車貿易格局中，呈現(xiàn)出鮮明對比。日本汽車品牌在美國車市占據主導地位，僅去年豐田汽車在美國就銷售了超230萬輛汽車。然而在美國汽車制造商在日本車市卻影響力微弱。日本汽車進口商協(xié)會數據顯示，去年日本市場進口汽車銷量約23萬輛，僅占日本新車總銷量的5%，其中美國汽車品牌的銷量僅1.6萬多輛。

豐田章男此舉，一方面有望緩解美日貿易失衡，另一方面也為日本市場引入更多元的車型選擇，給日本消費者帶來更多實惠。未來美國產汽車在日本市場能否掀起波瀾，值得持續(xù)關注。