出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，可能是氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等故障導(dǎo)致。氧傳感器分前后兩個(gè)，分別監(jiān)測(cè)空燃比與三元催化器工作情況，故障時(shí)會(huì)使混合氣過濃或過稀。空氣流量傳感器負(fù)責(zé)將吸入空氣量信號(hào)傳遞給 ECU 來決定噴油量，故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。水溫傳感器則根據(jù)水溫傳遞信息調(diào)整空燃比，故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作也會(huì)受影響。

具體來說，氧傳感器在汽車尾氣凈化系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)它出現(xiàn)故障，比如老化、損壞或者受到污染物影響時(shí)，其監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)偏差。前氧傳感器無法精準(zhǔn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的空燃比，ECU電腦接收到錯(cuò)誤信號(hào)后，就無法正確調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間；而后氧傳感器若不能準(zhǔn)確檢測(cè)三元催化器的工作情況，同樣會(huì)使整個(gè)排放控制系統(tǒng)失衡，混合氣的濃度因此出現(xiàn)過稀或過濃的狀況，進(jìn)而觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

空氣流量傳感器的故障原因，可能是自身老化、損壞，也可能是進(jìn)氣系統(tǒng)存在污染物。一旦它出現(xiàn)故障，就無法將吸入的空氣量準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給ECU。ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就如同失去了眼睛，難以精準(zhǔn)地決定噴油量，混合氣的濃度自然也會(huì)出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作變得異常，故障燈也就隨之亮起。

水溫傳感器故障也不容忽視。它內(nèi)部的熱敏電阻特性決定了其能根據(jù)水溫傳遞不同信息。若因老化、損壞或者冷卻液中的污染物導(dǎo)致故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí)，它不能正常輸入水溫信息使空燃比變濃；或者在暖機(jī)后還發(fā)送冷機(jī)信息，都會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，最終使得故障燈亮起。

總之，氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等出現(xiàn)故障時(shí)，都會(huì)使汽車的ECU不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。日常用車中要多留意車輛狀況，若故障燈亮起，應(yīng)及時(shí)送修檢查，確保行車安全。