導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮的傳感器故障有哪些具體情況?

導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮的傳感器故障主要有氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等情況。氧傳感器在三元催化器前后各一,負(fù)責(zé)檢測空燃比和催化器工作狀態(tài),其損壞會使混合氣過濃或過稀,引發(fā)故障燈亮;空氣流量傳感器檢測進氣量以決定噴油量,出現(xiàn)故障會導(dǎo)致混合氣比例失調(diào);水溫傳感器失常會傳遞錯誤水溫信息,影響空燃比,讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常。這些傳感器故障都可能致使發(fā)動機故障燈亮起。

首先是氧傳感器故障。汽車通常配備兩個氧傳感器,它們肩負(fù)著重要使命。前氧傳感器專注于檢測發(fā)動機在不同工況下的空燃比,ECU 電腦依據(jù)它傳來的數(shù)據(jù),精準(zhǔn)地調(diào)整噴油量以及計算合適的點火時間,確保發(fā)動機的燃燒處于理想狀態(tài)。而后氧傳感器則主要負(fù)責(zé)監(jiān)測三元催化器的工作成效。一旦氧傳感器自身出現(xiàn)損壞,或者其插頭出現(xiàn)損壞、松動的情況,就會打破混合氣原本合理的比例,使其變得過稀或過濃,發(fā)動機的工作狀態(tài)被打亂,故障燈自然就會亮起。

空氣流量傳感器故障也不容小覷。它如同發(fā)動機的“呼吸監(jiān)測官”,將檢測到的吸入空氣量巧妙地轉(zhuǎn)換成電信號,傳遞給 ECU。ECU 根據(jù)這個信號來精確決定噴油量。要是該傳感器或者其線路出現(xiàn)故障,ECU 就無法獲取準(zhǔn)確的進氣量信號,混合氣的濃度也就失去了精準(zhǔn)控制,變得過稀或過濃。在這種情況下,發(fā)動機難以正常工作,怠速不穩(wěn)等狀況可能就會接踵而至,故障燈亮起也就成了必然。

水溫傳感器損壞同樣會引發(fā)問題。它內(nèi)部的熱敏電阻十分關(guān)鍵,溫度越低,阻值越高。在發(fā)動機水溫較低時,它輸入給 ECU 的水溫信息會讓空燃比適當(dāng)變濃,保障發(fā)動機穩(wěn)定工作。然而,一旦它失常,比如在冷機狀態(tài)下無法正常傳遞信息,空燃比就會變稀,發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常;暖機后還發(fā)出冷機信息,空燃比又會變濃,發(fā)動機同樣無法正常工作,發(fā)動機故障燈也就會亮起發(fā)出警示。

總之,氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等出現(xiàn)故障時,會通過影響混合氣比例、發(fā)動機工作狀態(tài)等,致使發(fā)動機故障燈亮起。了解這些情況,有助于車主在故障燈亮起時,更有針對性地排查問題,及時進行維修處理 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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