綜合來看，很難簡單判定全球范圍內(nèi)哪家的自動(dòng)駕駛技術(shù)最強(qiáng)，因?yàn)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">特斯拉、谷歌旗下的Waymo、百度旗下的Apollo、通用旗下的General Motors Cruise等眾多企業(yè)都在這一領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。特斯拉持續(xù)改進(jìn)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；Waymo在拓展應(yīng)用場景方面成果突出；Apollo積極開展技術(shù)試驗(yàn)推進(jìn)技術(shù)落地；General Motors Cruise也不斷探索新技術(shù)。此外，還有眾多第三方供應(yīng)商提供各類支持。各企業(yè)都有自身優(yōu)勢與特點(diǎn)，難分伯仲 。

特斯拉作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先鋒，憑借其龐大的車輛保有量收集了海量的實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)，這為其自動(dòng)駕駛算法的優(yōu)化提供了豐富的素材。其不斷升級的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等功能，在日常駕駛場景中的實(shí)用性頗高。

谷歌旗下的Waymo，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上起步早且投入巨大。它專注于無人駕駛的研發(fā)，通過大量的路測和模擬測試，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。Waymo在一些特定區(qū)域已經(jīng)開展了商業(yè)化的無人駕駛出租車服務(wù)，在應(yīng)用場景拓展方面走在了前列。

百度的Apollo則以開放的平臺吸引了眾多開發(fā)者和合作伙伴。它提供了從硬件到軟件的一系列解決方案，積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在多種場景的落地，包括智能交通、物流配送等領(lǐng)域，通過廣泛的技術(shù)試驗(yàn)不斷優(yōu)化自身技術(shù)。

通用旗下的General Motors Cruise致力于打造安全可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，在傳感器融合、決策規(guī)劃等方面取得了不錯(cuò)的成果，為未來自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

此外，Luminar等第三方供應(yīng)商，為自動(dòng)駕駛汽車提供高性能硬件，Aptiv提供綜合解決方案，Innoviz提供技術(shù)服務(wù)，都為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了有力支持。

總之，全球范圍內(nèi)各企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域各有所長，它們都在為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和時(shí)間的推移，自動(dòng)駕駛技術(shù)的競爭格局或許會發(fā)生變化，但目前確實(shí)難以判定哪家技術(shù)最強(qiáng) 。