要判斷一款汽車的主動(dòng)安全系統(tǒng)是否先進(jìn)，可以從以下方面入手。

首先看 AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)），它包括車對車、車對行人、車對騎行者的自動(dòng)緊急制動(dòng)。車對車自動(dòng)緊急制動(dòng)測試包含不同速度和工況下的 FCW 報(bào)警時(shí)間及 AEB 性能評價(jià)。車對行人自動(dòng)緊急制動(dòng)測試涵蓋多種行人橫穿工況。車對騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)測試也有特定工況下的 AEB 性能和 FCW 報(bào)警時(shí)間評價(jià)。

其次是 LSS（車道輔助系統(tǒng)），其中 LDP（車道偏離抑制系統(tǒng)）主要評價(jià)直道偏離抑制能力，LDW（車道偏離報(bào)警系統(tǒng)）則對直道和彎道偏離報(bào)警能力進(jìn)行評價(jià)，包括可重復(fù)性。

再者是 SSS（側(cè)向輔助系統(tǒng)），BSD（盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)）從目標(biāo)車超越主車及兩輪車超越主車評價(jià)報(bào)警能力，DOW（開門預(yù)警系統(tǒng)）從不同車門開啟狀態(tài)下兩輪車超越主車評價(jià)報(bào)警能力，還有高級輔助功能評價(jià)相關(guān)的搭載情況。

另外，像 C-NCAP 這樣的評價(jià)規(guī)程也很重要，比如 2021 版新規(guī)增加了 AEB 試驗(yàn)場景、LKA 試驗(yàn)及評價(jià)方法、審核項(xiàng)目及技術(shù)要求等，還修改了評分體系，提升了主動(dòng)安全權(quán)重。

還有像懂車帝發(fā)布的汽車主動(dòng)安全測試體系，覆蓋前向主動(dòng)安全、后向主動(dòng)安全、極端天氣等 3 大維度 16 項(xiàng)測試場景，能全面評估車輛的主動(dòng)安全表現(xiàn)。

總之，綜合以上這些方面的測試和評價(jià)結(jié)果，就能較為準(zhǔn)確地判斷一款汽車的主動(dòng)安全系統(tǒng)是否先進(jìn)。