比亞迪天神之眼智駕相比其他品牌智駕系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

技術(shù)特點上，基于自研的BOS+英偉達Orin-X芯片，通過多傳感器融合實現(xiàn)城市/高速NOA ，支持「端到端」算法迭代。這種全棧自研整合能力，賦予其垂直整合優(yōu)勢，三電、智駕、智艙相結(jié)合，能在全系車型快速普及。依托龐大用戶基數(shù)，數(shù)據(jù)采集能力強，可助力算法快速迭代優(yōu)化。

在硬件配置和成本控制方面優(yōu)勢突出。有三個版本的技術(shù)方案。A版本三激光雷達方案用于仰望品牌，支持無圖城市領(lǐng)航，硬件配置頂尖，算力達508TOPS ，屬L3級別；B版本單/雙激光雷達方案，搭載于騰勢及中高端車型，支持高速NOA和部分城市場景，算力254TOPS ，定位L2+；C版本純視覺方案，覆蓋7萬 - 20萬級車型，主打高性價比，支持高速領(lǐng)航、代客泊車等基礎(chǔ)高階功能，硬件成本僅為行業(yè)平均的40%，屬于L2+級別。通過分級策略實現(xiàn)“智駕平權(quán)”，將高階功能下放至低端市場，目標是2025年60%新車搭載高階系統(tǒng)。像海鷗智駕版起售價6.98萬元，成為全球最便宜的智駕車型。

應(yīng)用場景層面，天神之眼C重點提升高速NOA、智能泊車和主動安全，主動安全中AEB最高支持100km/h。而且強調(diào)“整車智駕”概念，通過橫縱垂控制整合胎壓等車輛細節(jié)信息，提升駕駛決策精準度。

數(shù)據(jù)積累和迭代優(yōu)化上，依托年銷400萬輛的規(guī)模優(yōu)勢，能快速積累大量中國道路場景數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)針對性強，對于加塞、電瓶車穿行等復(fù)雜路況的應(yīng)對能力更出色?？苫诖丝焖賰?yōu)化算法，計劃1 - 2年內(nèi)追趕華為等頭部智駕廠商。

比亞迪天神之眼智駕憑借技術(shù)、成本、應(yīng)用場景、數(shù)據(jù)等多方面優(yōu)勢，在智能駕駛領(lǐng)域有著強大競爭力，為用戶帶來更具性價比、更貼合實際需求的智能駕駛體驗 。