比亞迪天神之眼智駕和其他品牌智駕功能相比，獨(dú)特之處明顯。

在數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)上，比亞迪有中國(guó)最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)，涵蓋城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、極端天氣等復(fù)雜場(chǎng)景?；诖私⒅悄荞{駛決策模型，還通過(guò)端到端大模型不斷優(yōu)化駕駛策略，實(shí)現(xiàn)“越開(kāi)越好開(kāi)”，在極端場(chǎng)景下安全性更高，其他品牌難有如此龐大且全面的數(shù)據(jù)支持。

傳感器與算力方面，天神之眼系統(tǒng)配備31個(gè)傳感器，構(gòu)建360度無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)。自主研發(fā)的智能駕駛芯片算力達(dá)200TOPS ，多傳感器融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位精度和毫秒級(jí)決策響應(yīng)。像華為ADS 2.0傳感器數(shù)量稍占優(yōu)，但比亞迪通過(guò)算法優(yōu)化彌補(bǔ)硬件數(shù)量不足，在高端車型上算力更勝一籌，為智駕提供充沛動(dòng)力。

感知與控制機(jī)制上，采用三目立體視差多模態(tài)BEV感知主干網(wǎng)提升前視感知精度，融合多傳感器數(shù)據(jù)確保全天候高精度環(huán)境感知。引入擬人規(guī)劃與全閉環(huán)控制機(jī)制，能從云端學(xué)習(xí)老司機(jī)駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)軟硬件閉環(huán)、協(xié)同優(yōu)化，這是很多品牌不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

功能表現(xiàn)也出色，高快領(lǐng)航（HNOA）功能可實(shí)現(xiàn)智駕1000公里以上0接管，AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來(lái)還會(huì)升級(jí)。代客泊車（AVP）成功率高達(dá)99% ，可自動(dòng)泊車、取車、鎖車等。其他品牌很難在這些功能上有如此優(yōu)異的表現(xiàn)。

成本與普及度上，比亞迪垂直整合供應(yīng)鏈降低智駕系統(tǒng)成本，將其下放至10萬(wàn)元級(jí)車型，打破高端車型對(duì)智能駕駛技術(shù)的壟斷。如海鷗等入門車型標(biāo)配天神之眼C（三目版），提供基礎(chǔ)L2+級(jí)功能，實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”，讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到智駕技術(shù)的魅力。