20 款 AION S 的操控性能整體不錯，能滿足大多數(shù)消費者日常駕駛需求。它前輪采用麥弗遜獨立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、駕駛穩(wěn)定；后輪的扭力梁非獨立懸架在成本與空間利用上有優(yōu)勢。米其林輪胎抓地力強，行駛穩(wěn)定。固定齒比變速箱搭配下百公里加速 6.7 秒，動力能滿足日常。雖在懸架結(jié)構(gòu)上與部分競品相比有差距，但操控輕盈靈活，還有多種安全配置保駕護航 。

從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來看，20款A(yù)ion S的方向盤指向精準(zhǔn)，虛位較小，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時的微調(diào)方向，都能讓駕駛者清晰地感受到車輛的響應(yīng)，給予駕駛者足夠的信心去應(yīng)對各種路況。在不同速度區(qū)間，轉(zhuǎn)向力度也有著合理的調(diào)校，低速時輕盈，方便停車入庫等操作；高速時沉穩(wěn)，確保行駛的安全性和穩(wěn)定性。

車輛的制動系統(tǒng)同樣可圈可點。剎車踏板的回饋力度適中，制動力輸出線性，能夠讓駕駛者精準(zhǔn)地控制剎車力度，無論是緊急制動還是緩慢減速，都能做到游刃有余。再加上剎車防抱死（ABS）和制動力分配系統(tǒng)等安全配置的協(xié)同工作，進一步提升了制動過程中的穩(wěn)定性和安全性。

當(dāng)然，20款A(yù)ion S也并非十全十美。相比一些競品車型采用的更高級懸架結(jié)構(gòu)，它在極限操控性能上可能稍顯不足。但對于大多數(shù)消費者來說，日常駕駛場景中并不會頻繁挑戰(zhàn)車輛的極限。

總體而言，20款A(yù)ion S的操控性能在同級別車型中有著不錯的表現(xiàn)。它在滿足日常駕駛需求的基礎(chǔ)上，提供了較為舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗。無論是城市通勤還是偶爾的自駕游，它都能憑借自身的操控優(yōu)勢，成為駕駛者可靠的伙伴，是一款值得考慮的車型 。