紅旗在新能源領(lǐng)域的布局全面且深入。車型上，已推出 EH7 ，還將推 E202 等多款產(chǎn)品，未來三年密集推 15 款覆蓋細(xì)分市場。技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)、電池自研，有低溫電芯等技術(shù)，還與寧德時(shí)代合作換電。品牌架構(gòu)設(shè)三大子品牌，實(shí)施“兩個(gè)全部，一個(gè)停止”政策。此外，發(fā)布兩大技術(shù)平臺，展示了其在新能源賽道上積極進(jìn)取、開拓創(chuàng)新的決心 。

在車型布局上，紅旗EH7作為首款新能源戰(zhàn)略車型，基于FMEs純電平臺打造，定位中大型豪華轎車，已然在純電中級轎車市場嶄露頭角。而今年五月即將推出的第二款電動SUV E202，無疑讓人對其在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)充滿期待?；贔MEs超級架構(gòu)，E001、E702等多款新能源產(chǎn)品也在規(guī)劃之中。未來三年，那密集推出的15款新能源產(chǎn)品，將如同繁星般布滿各個(gè)細(xì)分市場，滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求，為消費(fèi)者提供更為豐富的選擇。

技術(shù)層面，紅旗展現(xiàn)出了強(qiáng)大的自研實(shí)力與創(chuàng)新能力。在電驅(qū)領(lǐng)域，EH7采用的自研超高轉(zhuǎn)速電機(jī)堪稱亮點(diǎn)，其轉(zhuǎn)速和效率在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，雙電機(jī)高配版那僅需3.5秒的百公里加速以及35.3米的剎車距離，還有出色的防過熱能力，都彰顯著紅旗電驅(qū)技術(shù)的卓越。電池方面更是成果豐碩，低溫電芯技術(shù)有效化解了冬季續(xù)航和充電這兩大難題，讓消費(fèi)者在寒冷的冬日也能毫無顧慮地駕駛；六面立體絕緣防護(hù)方案進(jìn)一步筑牢了電池的安全防線。不僅如此，紅旗EH7預(yù)留的換電模式，以及與寧德時(shí)代等在換電領(lǐng)域展開的深度合作，整合資源推動標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電模式的廣泛應(yīng)用，為新能源汽車的補(bǔ)能提供了新的思路和可能。

品牌架構(gòu)方面，紅旗構(gòu)建了紅旗金葵花、紅旗新能源、紅旗節(jié)能車三大子品牌，這一舉措進(jìn)一步明晰了品牌定位，有助于滿足不同消費(fèi)群體的需求。而“兩個(gè)全部，一個(gè)停止”政策的實(shí)施，即技術(shù)創(chuàng)新投入和新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入，更是旗幟鮮明地表明了紅旗全力進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。

值得一提的是，在2024年11月12日的中國一汽紅旗品牌新能源之夜上，紅旗發(fā)布了天工純電平臺和九章智能平臺這兩大技術(shù)平臺。天工純電平臺專注于提高電動車?yán)m(xù)航里程和充電效率，為消費(fèi)者解決“里程焦慮”的困擾；九章智能平臺則整合先進(jìn)車載操作系統(tǒng)FAW.OS和自主研發(fā)的車規(guī)級芯片“紅旗1號”，為車輛提供全面智能化支持。全新豪華純電SUV——天工08作為兩大平臺技術(shù)融合的結(jié)晶，更是通過了多項(xiàng)嚴(yán)苛安全測試，預(yù)示著紅旗在新能源汽車技術(shù)前沿的深入探索和卓越成就。

總的來說，紅旗在新能源領(lǐng)域多維度的布局，涵蓋車型、技術(shù)、品牌架構(gòu)等多個(gè)方面。這一系列布局猶如精心繪制的宏偉藍(lán)圖，正逐步構(gòu)建起紅旗在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力，也為其在新能源時(shí)代的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，未來必將在新能源汽車市場綻放更加耀眼的光芒。