寶馬混動的動力切換非常順暢。比如寶馬 530Le，油電雙動力切換流暢，不細看轉(zhuǎn)速表幾乎感覺不到突兀。

雖前后配重比不是經(jīng)典的 50:50，但 45:55 也保持了良好操控，過彎轉(zhuǎn)向精準，底盤穩(wěn)健。新一代 530Le 電機位于發(fā)動機和變速箱間，取代液力變矩器，整車動力系統(tǒng)模塊全新設計，電池組由寧德時代提供，電控系統(tǒng)國內(nèi)組裝，技術(shù)可靠先進。

高速巡航時發(fā)動機介入微妙，無震動感，急加速深踩油門才聽到發(fā)動機咆哮。寶馬 7 系混動版動力輸出平順，提供多種動力組合，加速性能強，城市起步或高速超車都有推背感，8AT 變速箱與混動系統(tǒng)配合默契，換擋無頓挫，四驅(qū)系統(tǒng)提升動力表現(xiàn)。

寶馬 X1 插電混動版電油轉(zhuǎn)換銜接順暢，幾乎感覺不到發(fā)動機介入，駕駛感受平滑。寶馬混動車型電池容量大，能回收車輛啟動、停車和減速時的能量，還可外接充電，純電模式行駛里程長。

智能系統(tǒng)會在電池電量耗盡時自動切換到混動模式，同時借助引擎動力為電池充電，保持最佳性能。對于寶馬 5 系新能源的油電切換，用戶無需擔心對車輛性能有影響，其獨特設計融合燃油和電動技術(shù)，保證順暢駕駛體驗，油電切換旨在提供駕駛性能和燃油經(jīng)濟性，且保持豪華舒適性，混動技術(shù)精密度和可靠性有保證。

不同模式切換時動力輸出可能有短暫變化，駕駛者或感到輕微頓挫感，但寶馬先進技術(shù)能將影響最小化。合理切換能提高燃油利用率，降低油耗，頻繁不適當切換或影響燃油經(jīng)濟性。頻繁切換可能增加傳動和電池系統(tǒng)工作負荷，但寶馬設計制造時充分測試優(yōu)化，確保長期使用穩(wěn)定性。

總之，寶馬混動動力切換是復雜智能的過程，能給駕駛者最佳體驗和性能表現(xiàn)。