進(jìn)口電動(dòng)車汽車價(jià)格偏高的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，上下游供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大，比如 2022 年我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)量巨大，規(guī)模優(yōu)勢降低了單車成本。國內(nèi)材料和人工成本低，像德國員工平均年薪遠(yuǎn)高于我國，這使得國內(nèi)生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車的成本更低。國內(nèi)新能源汽車競爭激烈，廠家為應(yīng)對(duì)競爭降低售價(jià)。

其次是進(jìn)口成本高。比如中國車企進(jìn)入歐洲，要支付海運(yùn)、增值稅、關(guān)稅和其他費(fèi)用，還要做大量昂貴的文書工作來獲得歐盟出售許可，同時(shí)要在技術(shù)、設(shè)備和軟件方面適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在營銷、備件物流、車間設(shè)備和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面也要投資。

再者，戰(zhàn)略原因也不能忽視。中國車企一些是創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，像比亞迪在全球電池生產(chǎn)領(lǐng)域領(lǐng)先。產(chǎn)品定位也有影響，蔚來、極氪、魏牌等有高端主張，像比亞迪、名爵也主要提供時(shí)尚的 SUV 車型。

另外，像特斯拉價(jià)格貴，一是它是進(jìn)口車，要支付高額關(guān)稅和其他稅，二是車輛本身造價(jià)高，性能優(yōu)越，其電池成本占整臺(tái)車成本的一半左右。

還有進(jìn)口電動(dòng)提押車價(jià)格較高，是因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)和品質(zhì)保證。進(jìn)口電動(dòng)四輪車報(bào)價(jià)普遍偏高，像韓國進(jìn)口電動(dòng)汽車平均售價(jià)為本土車兩倍多。不過隨著行業(yè)發(fā)展，這種情況可能會(huì)改善。