一體化壓鑄的成本不高。

一體化壓鑄具有不少優(yōu)勢，其核心優(yōu)勢之一就是成本低。像特斯拉 Model Y 的一個(gè)后底板，用一個(gè)壓鑄件就能代替 70 幾個(gè)小件組合，減重大約 20%左右。這意味著在材料使用上節(jié)省了不少，從而降低成本。

生產(chǎn)效率也較高，前期投入相對較少，整個(gè)生產(chǎn)周期較短。

從市場空間來看，后底板加上前底板，大概市場價(jià)格在 3000 - 4000 塊錢不等，前后底板兩個(gè)約 8000 塊左右。專家個(gè)人觀點(diǎn)認(rèn)為，到 2025 年新能源汽車若達(dá) 700 萬輛，樂觀估計(jì)可能 60%能做前后底板。這也說明一體化壓鑄的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，規(guī)模效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步降低成本。

此外，一體化壓鑄還有輕量化的優(yōu)勢，對環(huán)境影響小，能耗低。

綜合來看，一體化壓鑄在多個(gè)方面降低了成本，是一種具有成本優(yōu)勢的技術(shù)。