一體化壓鑄未來的發(fā)展趨勢非常樂觀。

首先，汽車輕量化已成必然，鋁合金因成本低、工藝成熟等優(yōu)點成為主流輕量化材料，而一體化壓鑄能更好實現(xiàn)汽車輕量化。

其次，新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，極大拉動一體化壓鑄市場需求，預(yù)計到 2025 年，我國一體化壓鑄市場規(guī)模將達(dá) 389 億元，其中新能源汽車一體化壓鑄市場規(guī)模將達(dá) 258 億元。

再者，一體化壓鑄技術(shù)顯著簡化汽車白車身制造流程，降低成本，提高生產(chǎn)效率，如特斯拉 Model Y 采用該技術(shù)后，后地板重量減輕 30%，生產(chǎn)時間從 1 - 2 小時縮短至 3 - 5 分鐘，材料利用率從 50 - 60%提升至 95%，制造成本降低 40%。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，上游免熱合金材料競爭充分，中游壓鑄行業(yè)集中度低但眾多廠商已布局，下游主機(jī)廠中特斯拉率先應(yīng)用引領(lǐng)全行業(yè)，國內(nèi)新勢力及傳統(tǒng)主機(jī)廠也紛紛加速布局。

在技術(shù)方面，壓鑄設(shè)備環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘高，9000 噸以上、兩板機(jī)、冷室壓鑄機(jī)是發(fā)展趨勢，頭部設(shè)備制造商正研發(fā)萬噸級壓鑄機(jī)。模具制造面臨新挑戰(zhàn)，12000 噸級模具正在研發(fā)。

總之，一體化壓鑄未來前景廣闊，市場規(guī)模將迅速擴(kuò)張