● DAY2 騰格里沙漠-巴潤(rùn)別立鎮(zhèn)-賀蘭山：沙漠化生態(tài)之旅

　　開(kāi)著空調(diào)，直奔巴潤(rùn)別立鎮(zhèn)奧迪防風(fēng)林

　　半夢(mèng)半醒就到了第二天，早上6點(diǎn)我們便起床收拾帳篷。

　　今天我們換了臺(tái)奧迪A6L來(lái)開(kāi)開(kāi)。我開(kāi)車的路程比較短，大約開(kāi)了50公里，我主要測(cè)試的是車道偏離系統(tǒng)。車道偏離系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)主動(dòng)監(jiān)測(cè)道路上的分道線，當(dāng)檢測(cè)到分道線后，儀表盤只是燈由黃色變?yōu)榫G色。當(dāng)車輛偏離分道線時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出警告音，隨后方向盤會(huì)自動(dòng)給予一個(gè)反方向力矩讓車輛回歸車道。這項(xiàng)功能對(duì)于新手來(lái)說(shuō)相當(dāng)有用，且系統(tǒng)對(duì)車道的識(shí)別率高，很給力。（下面是一個(gè)關(guān)于車道偏離系統(tǒng)的技術(shù)講解視頻）

　　這項(xiàng)車道識(shí)別功能是由博世（Bosch）第9代ESP系統(tǒng)提供的。為了在車輛穩(wěn)定系統(tǒng)市場(chǎng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，博世（Bosch）在其最新的ESP系統(tǒng)中加入了眾多附加功能，如ACC自適應(yīng)定速巡航、車道偏離輔助系統(tǒng)等實(shí)用功能。而奧迪正是利用了博世（Bosch）的先進(jìn)技術(shù)，是整車的電子化程度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平的。

　　沙漠無(wú)邊無(wú)際，導(dǎo)航主要靠的是沙漠中的電線桿以及沙丘上的車轍。

　　出沙漠的時(shí)候，瀝青路面上會(huì)有流沙，需要降低車速通過(guò)。

　　離沙漠越遠(yuǎn)，植被就越豐富。

　　網(wǎng)絡(luò)媒體的編輯相當(dāng)敬業(yè)，在保證安全的情況下不忘拍攝車輛的動(dòng)態(tài)圖。

　　看著陷入沙中的前驅(qū)車，感覺(jué)還是quattro給力！

　　在這些沙地上，前驅(qū)車真的非常不給力，起步時(shí)油門太深會(huì)陷車，油門太小車子又不會(huì)動(dòng)。quattro四驅(qū)系統(tǒng)在這種沙地中，優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。沙地起步正確的做法是：自動(dòng)擋掛到D檔，慢慢地給油門；手動(dòng)擋掛入2或3檔起步。陷沙后起步時(shí)，通過(guò)打方向有利于擺脫困境。

　　沙漠植樹(shù)體驗(yàn)

　　科研人員為我們講述樹(shù)苗種植的相關(guān)知識(shí)。這些樹(shù)苗種下去后，幾年就能長(zhǎng)大，起到防風(fēng)固沙的作用。遠(yuǎn)在800公里外的北京，其沙塵暴就是源于騰格里沙漠。有資料表明，從騰格里沙漠掛起的沙塵暴能在7小時(shí)內(nèi)到達(dá)北京。沙塵暴會(huì)阻礙降雨，使得受沙塵暴影響的地區(qū)變得更加干旱。

　　植樹(shù)其實(shí)并不是什么技術(shù)活，就是挖坑、放樹(shù)、埋沙、夯實(shí)、澆水這5個(gè)過(guò)程。上圖是我種下的樹(shù)苗，第一次種，感覺(jué)還可以。

　　這些樹(shù)苗被種在草方格里。草方格沙障是用麥草、稻草、蘆葦?shù)炔牧?，在流?dòng)沙丘上扎設(shè)成方格狀的擋風(fēng)墻，以削弱風(fēng)力的侵蝕。

　　上圖的植物是一種一年生草本植物，挺割手的。由于這些植物一年枯萎一次，無(wú)法實(shí)現(xiàn)防風(fēng)固沙的作用。

　　沙漠里的天然賽道

　　在植樹(shù)點(diǎn)旁邊有天然形成的沙地賽道，同行的媒體老師在測(cè)試奧迪Q5 quattro Hybrid。有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的Q5能從容應(yīng)對(duì)沙地的挑戰(zhàn)！