自駕游車型體驗(yàn) 凱雷德Hybrid：無敵大塊頭般的駕駛體驗(yàn) 油耗合理

　　本次游記使用的是由凱迪拉克提供的凱雷德混動版，凱雷德Hybrid搭載雙模油電混合動力系統(tǒng)。這其中比較傳統(tǒng)的是一臺6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動機(jī)，這款全鋁發(fā)動機(jī)配備ETC電子節(jié)氣閥控制、VVT可變氣門正時系統(tǒng)以及可智能選擇發(fā)動機(jī)4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統(tǒng)，在5100rpm時可輸出最大功率248kW(332馬力)，4100rpm時可輸出498牛米的最大扭矩。

　　夸夸這個車：氣勢驚人 動力和油耗令人愉快

　　駕駛這臺車在市區(qū)行駛的時候能讓試駕者感覺一切都變小了，甚至產(chǎn)生自己也變得身材高大很多的錯覺，對于喜愛這種“霸氣外露”氣息的人們來說，凱雷德的吸引力是致命的。即使這款是08年問世的車型，其外形還是能引來相當(dāng)多的回頭率和關(guān)注度，自動伸縮的車門踏板和能自動閉合的尾門無疑是凱雷德為車主帶來的便利性與豪華感。凱雷德Hybrid的動力性在6.0V8發(fā)動機(jī)和2臺電動機(jī)的作用下在各種路況顯得游刃有余，并且此次體驗(yàn)的綜合油耗在11升左右市區(qū)和高速路況各50%，對于這個體重超過2噸可以坐8個人的大家伙來說，是可以讓人接受的。駕駛這個車與普通汽車車型無異，只是在市區(qū)行駛時噪音更小。

　　批評這個車： 太不拘小節(jié)了 原本可以做的更好

　　凱雷德Hybrid在駕駛上給人最大不爽就是其制動踏板，雖然可以電動調(diào)節(jié)高低，但小編始終找不到合適的位置，并且踩制動踏板需要較大的力度，這或與與能量回收的設(shè)定有關(guān)，但這樣會失去一部分女性用戶。外觀上該車幾乎無懈可擊，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻有點(diǎn)“欠火候”，內(nèi)飾用料扎實(shí)，整體還算不錯，但音響區(qū)的木紋飾板造型太過呆板，而且手感也不好，座椅頭枕不能調(diào)節(jié)角度令乘車人在休息的時候不能找到一個合適的支撐點(diǎn)。沒有前雷達(dá)探頭無疑增加了駕駛者的駕駛難度，凱迪拉克啊，你還要加把油，不要讓德系百萬級SUV囂張的太久哦。

　　最后，如果您對本次游記中的不足頗有微詞或者是對其中機(jī)型有話要說，都?xì)g迎您留下自己的感受，若對未參觀展館或體驗(yàn)車型的市區(qū)油耗感興趣，也請留下您的寶貴意見，我們會繼續(xù)努力跟進(jìn)。