▶| AMG調教9速自動變速箱

　　同樣由AMG調教的9速自動變速箱也不辱使命，“運動+”模式下，可以快速連續(xù)降檔，帶來更迅猛的加速體驗。在手動模式下，還可以獲得更動感的駕駛體驗，即使達到轉速限值，變速箱也不會自動升檔，加速特性更加顯著。

　　除此以外，AMG 43系列還兼顧了日常駕駛的實用性，憑借高效滑行功能（“Eco”駕駛模式），車輛可充分利用自身的動能前行，使車輛的油耗動能水平更加均衡。

▶| AMG運動懸掛

　　在車輛的操控性方面配備有AMG運動型懸掛系統(tǒng)，通過動態(tài)選擇控制器可在“舒適”、“運動”和“運動+”3種模式下，連續(xù)調節(jié)減震器阻尼反饋，自動改變減震特性，提供出色的乘坐舒適性和操控敏捷性，以滿足客戶日常多元化的駕駛需求。

▶| 制動系統(tǒng)

　　在強勁的動力之下，制動能力自然不能忽視，AMG運動型制動系統(tǒng)的加持為前輪配備了打孔式通風盤制動器，更大的制動盤尺寸，帶來卓越的制動性能、精準的制動控制和較短的剎車距離。

　　制動鉗采用鋁合金材質，顯著降低了簧下質量，提升車輛的操控性和舒適性。剎車卡鉗以銀色漆面涂裝，搭配有黑色AMG字樣，凸顯AMG運動風格。

▶| 排氣系統(tǒng)

　　以AMG命名的性能車當然有著與眾不同的個性，伴隨著每次車輛的啟動，發(fā)動機的轟鳴也拉升著每個人的腎上腺素。此次，每款AMG 43車型都有其極易識別的獨特轟鳴聲，通過動態(tài)操控選擇控制器選擇不同的駕駛模式，發(fā)動機轉速和載荷情況，均會對聲浪特性產生影響。

　　例如，在“運動+”模式下，排氣系統(tǒng)會迸發(fā)出澎湃的轟鳴聲，您可以感受到賽道駕駛般的激情。反之，在“Eco” 或“舒適”模式下，排氣聲浪則會變得相對安靜，更加適合日常駕駛。

▶| 轉向系統(tǒng)

　　AMG車速感應式運動型轉向系統(tǒng)采用恒定、直接的轉向傳動比，在轉彎時，提供最精確和直接的轉向體驗。同時，在日常駕駛中也可根據動態(tài)操控選擇控制器來調節(jié)轉向特性，實現運動型或舒適型的轉向調節(jié)。

▶| 4MATIC全時四輪驅動

　　AMG 43系列全部標配AMG全時四輪驅動系統(tǒng)(4MATIC)，這套系統(tǒng)專門為AMG 43系列車型重新設定，整體更加偏向后輪驅動，動力分配為前軸31%，后軸69%，這樣的設定提高了行駛時的動態(tài)駕駛性能，使車輛可以承受更大的橫向加速度，讓車輛擁有更高的彎道極限和優(yōu)異的穩(wěn)定性，凸顯駕駛樂趣。

▶| 不可取代的AMG

　　AMG 43系列的主旨并不是像用更大馬力的發(fā)動機換裝原有的發(fā)動機，而是在原有的動力系統(tǒng)上加以改進，榨出發(fā)動機的最后一分動力。而且最重要的一點是，經AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳，AMG主要在外形和操控性上運用自己獨到的改裝方式，使車開起來更運動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。

◆ 足夠帶勁

　　如果說AMG 63、65家族是烈酒，標準梅賽德斯-奔馳車型是果汁，那么 43家族就是雞尾酒，這對于更多人來說，它們更加「利口」，但依然帶勁，適合更大多數人日常使用。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）