● 排位賽

　　緊張時刻來臨，不同于練習賽時的散漫，綠燈亮起前的十幾分鐘以前，維修站通道出口就已經(jīng)排起了長隊，大家都希望爭取盡量多的時間，去刷新出更快的單圈成績，以求在正賽時得到一個更好的發(fā)車位置。

　　一旦大家都在為零點零零幾秒而拼命的時候，往往意外就難以避免了，特別是在路窄彎多而且高溫的肇慶賽道，在這里人和車都游走在極限的刀鋒之上。

● 正賽（周六場）

　　排位賽很快就結(jié)束了，隨后所有的賽車都回到維修站，為馬上開始的正式比賽作最后的微調(diào)。當然，在這個時候，賽道上也開始真正熱鬧起來了：

　　毫無意外，SuperTrofeo的安全車是蘭博基尼Garllado，這可能也是安全車與賽車之間差距最小的賽事之一。

　　福利時間到：

　　說時遲那時快，正式比賽終于要開始了！五分鐘倒數(shù)、三分鐘倒數(shù)、一分鐘倒數(shù)、三十秒倒數(shù)、然后是最后五秒的燈光信號、18臺賽車終于整齊地沖出了發(fā)車線，開始了50分鐘的爭斗！

　　50分鐘說長不長，說短不短，但對于在場的所有人，包括車手、團隊與觀眾來說，都是激動人心的大半個小時；而18支車隊的眾多車手和工作人員，在經(jīng)過練習賽、排位賽以及正賽這整整一天的拼搶后，終于得到了屬于自己的成績。

　　新加坡選手Charlz（99號車）在周六的比賽中首次登上冠軍寶座，Ramli（9號車）獲得亞軍，來自香港的Lok（2號車）首次進入前三獲得季軍；不過在業(yè)余組的排名中，來自香港的Lok（2號車）則直登冠軍寶座，而他也是頒獎臺上最快樂的人。