沒有了日版戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)奇跡的輝煌，日本年輕人活著已經(jīng)花光了所有力氣，哪里還有閑錢玩車。本田也收起了萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭引擎，踏踏實(shí)實(shí)地賣注重燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性的買菜車。

　　在日子滋潤(rùn)了點(diǎn)后，本田還是有必要給信徒的信仰一個(gè)充值的理由。于是又找到邁凱倫希望重拾舊日榮光（結(jié)果是撲街得很慘），NSX，Type-R這些往日令人臉紅心跳的真正神物又再次復(fù)活。

　　但今時(shí)不同往日了，NSX不再玩萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭而是靠三電機(jī)+渦輪引擎，有信仰加成的最高性能版的思域Type-R都沒有“萬(wàn)轉(zhuǎn)”和“爆tec”了，何況只是買菜車的普通思域。

　　然而，對(duì)于沒有被往日本田信仰洗腦過(guò)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如今的本田靠著一流的引擎技術(shù)令不少新車主仿佛活在了《頭文字D》和《速度與激情》這樣脫胎于虛擬、卻看似現(xiàn)實(shí)的馬路傳說(shuō)中。

　　10萬(wàn)不到的飛度搭載131PS輸出的1.5L自吸引擎，手動(dòng)擋9秒內(nèi)破百的神話使其有了GK5超跑的稱號(hào)。這個(gè)引擎加個(gè)渦輪放在思域上，7秒出頭的破百成績(jī)令其被譽(yù)為地表最強(qiáng)買菜車。

　　熱衷于思域、并為愛車代言的這群人，是把車子當(dāng)成了他們的重要客體，車子是他們自我的延續(xù)。車子作為自身的“代言人”，更能說(shuō)明他們的社會(huì)角色成分，是他們的標(biāo)簽。

　　在同款車的使用者這里，他們看到了彼此間的共性，形成了歸屬感，有了團(tuán)隊(duì)精神，也可以說(shuō)車友團(tuán)團(tuán)體的黏性借由共性的認(rèn)知成分而變得很牢固。 為了保護(hù)弱小的自我，他們無(wú)意識(shí)中形成了一個(gè)“理想自我”，即不合理地?cái)U(kuò)大了某些特性，并且對(duì)某些弱項(xiàng)視而不見。

　　就像小孩穿著蝙蝠俠的衣服就以為自己真的可以飛檐走壁、力大無(wú)窮。 他們的人格至少有一部分非常幼稚，固著在孩童期。需要在共性群體中獲得安全感，導(dǎo)致他們很可能在現(xiàn)實(shí)世界中難以承受“獨(dú)立、自主”的人格發(fā)展要求，思辨能力很弱。好斗、不切實(shí)際、控制力弱的特點(diǎn)，以精神分析的視角來(lái)看，發(fā)展關(guān)鍵期固著在肛欲期。