奔馳GLC鑰匙更換電池的方法：根據(jù)鑰匙型號選擇電池，推動鑰匙尾部開關(guān)彈出機(jī)械鑰匙；用鑰匙頂住標(biāo)識位置，打開外殼，用紙片翹出舊電池；安裝新電池，注意正負(fù)極，再安裝外殼和機(jī)械鑰匙即可。奔馳GLC是奔馳汽車旗下推出的一款中型SUV，奔馳GLC的車身尺寸長寬高分別為4764mm、1898mm、1642mm，軸距為2973mm。在動力方面，這款車搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是9擋手自一體變速箱。

奔馳glc制動異響原因是：1、ABS剎車系統(tǒng)產(chǎn)生響聲；2、剎車系統(tǒng)摻雜異物；3、剎車片磨損過度。解決方法是：1、長時間駐車掛空擋；2、注意車輛部件的清潔；3、剎車油需勤換。奔馳glc定位為中型suv，其車身尺寸長寬高分別為4764mm、1898mm、1642mm，軸距2973mm。在外觀方面，奔馳glc前格柵有單橫幅和雙橫幅兩種樣式，采用幾何多光束LED技術(shù)火焰式設(shè)計大燈，下方采用了貫穿式的保險杠造型，提升了自身的美感。

奔馳glc搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)分為高功率版本和低功率版本，其中，2.0T低功率版本發(fā)動機(jī)的最大功率為145千瓦，最大扭矩為320牛米；2.0T高功率發(fā)動機(jī)的最大功率為190千瓦，最大扭矩為370牛米。奔馳glc是奔馳推出的首款全新跨界車型，該車的長寬高分別為4764毫米、1898毫米、1642毫米，軸距為2973毫米。在外觀方面，奔馳glc通過立體感的線條營造出車身獨(dú)特的光影效果，動態(tài)操控選擇器模式下，材質(zhì)也有多種。

一些空調(diào)濾芯在車的前擋風(fēng)玻璃下面，有一個導(dǎo)流水槽蓋住，把發(fā)動機(jī)蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調(diào)濾芯。大部分家用轎車的空調(diào)濾芯位于副駕駛席前擋風(fēng)下的儲物盒內(nèi)，將儲物盒取下，即能看見里面的空調(diào)濾芯。

奔馳glc駕駛模式切換的方法：只需要在汽車啟動的狀態(tài)中，通過中央控制區(qū)的小鼠標(biāo)或者方向盤上的多功能按鍵，找到行車電腦中的駕駛模式這一選項，就可以進(jìn)行更換。奔馳gIc一共有四種駕駛模式，分別是eco模式、comfort模式、sport模式和sport加模式。奔馳glc是奔馳推出的首款全新跨界車型，該車包含多款動力配置，其中汽油機(jī)方面提供了1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4764mm、1898mm、1642mm，軸距為2973mm。

奔馳glc的離地間隙為180毫米，離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。奔馳glc是奔馳推出的首款全新跨界車型，定位為中型SUV，其長寬高分別為4764毫米、1898毫米、1642毫米，軸距為2973毫米。奔馳glc把suv的力量與奔馳的優(yōu)雅結(jié)合得比較完美，最大輸出功率分別為135千瓦、155千瓦、180千瓦。奔馳glc的這套集成控制系統(tǒng)帶有觸摸板和動態(tài)駕駛選擇器，如限距控制系統(tǒng)能自動跟隨前車，有三種不同的動力調(diào)校，進(jìn)一步提高其涉水能力與通過性能，好用且易用，分別有100毫米和50毫米的增長。

按下自動泊車按鈕之后，然后它自動尋找到車位你根據(jù)他的提示掛前進(jìn)擋跟倒退擋就可以了，方向盤不用你管，適用于一些包括橫向橫向的水平的包裹45度角的停車位。

一些空調(diào)濾芯在車的前擋風(fēng)玻璃下面，有一個導(dǎo)流水槽蓋住，把發(fā)動機(jī)蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調(diào)濾芯。大部分家用轎車的空調(diào)濾芯位于副駕駛席前擋風(fēng)下的儲物盒內(nèi)，將儲物盒取下，即能看見里面的空調(diào)濾芯。

奔馳glc的變速箱產(chǎn)地是德國，該車使用的是9擋手自一體變速箱，是奔馳汽車研發(fā)的第一款縱置變速箱。手自一體變速箱就是結(jié)合了手動換擋和自動換擋的變速方式，減少了變速系統(tǒng)在工作過程中的功率損耗。奔馳glc的坡度、轉(zhuǎn)向角、前進(jìn)方向、側(cè)傾角以及加油尺度、剎車程度等參數(shù)全都實時動態(tài)地顯示在中央顯示器上，使得中控臺顯得干凈整潔。該車有較為豐富的舒適性和安全性配置，特別是個性化設(shè)置能極大限度地滿足駕駛者的需求。

奔馳glc是國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)即國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是防治機(jī)動車污染排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量而制定的標(biāo)準(zhǔn)。奔馳glc是奔馳推出的首款全新跨界車型，車身長寬高分別為4764mm、1898mm、1642mm，軸距為2973mm。奔馳glc的內(nèi)飾與奔馳g家族保持一致，歷經(jīng)多年仍不過時，圓形出風(fēng)口、啞光木飾板、Command觸控板都很有辨識度。奔馳glc全系基礎(chǔ)配置很高，包括膝部氣囊、自動駐車、可變懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、主動剎車、全景天窗、自動泊車、無鑰匙啟動、道路救援、LED自動大燈、自動空調(diào)等。

奔馳glc有amg車型，分別為amgglc43和amgglc63，amgglc43和amgglc43搭載3.0升的雙渦輪增壓6缸發(fā)動機(jī)，最大馬力為367匹。奔馳glc可以看做是glk的轎跑版，基于新一代glk開發(fā)，為奔馳glc帶來更多的平臺優(yōu)勢。奔馳glc的后排座椅完全放倒后過渡自然，修長的發(fā)動機(jī)罩，5種駕駛模式選項，后備箱空間擁有比上代車型更寬敞的乘坐及儲物空間。

奔馳glc260和奔馳glc300的區(qū)別是：1、最大功率不同：奔馳glc260的最大功率是145kw，奔馳glc300的最大功率是190kw；2、最大扭矩不同：奔馳glc260上午最大扭矩是320nm，奔馳glc300的最大扭矩是370nm；3、輪胎規(guī)格不同：奔馳glc260的前后輪胎規(guī)格是235\u002F60R18，奔馳glc300的前后輪胎規(guī)格是235\u002F55R19。

奔馳glc200的發(fā)動機(jī)四個缸，奔馳glc200是奔馳中型SUV系列車型中一款入門級別的車型，在動力方面，這款車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是一臺低功率版本的發(fā)動機(jī)，最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛米。奔馳glc200搭載的這臺發(fā)動機(jī)采用奔馳汽車新研發(fā)的點(diǎn)火和噴射技術(shù)，火花塞1毫秒能連續(xù)釋放4次火花，噴油嘴也可以在一個行程內(nèi)進(jìn)行5次噴射，提高發(fā)動機(jī)的工作效率，同時也進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

奔馳glc是全時四驅(qū)，全時四驅(qū)就是任何時間，車輛都是四個輪子獨(dú)立推動的驅(qū)動裝置。奔馳glc是奔馳汽車生產(chǎn)的一款中型suv，長寬高分別為為4764mm、1898mm、1642mm，全系搭載2.0升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中低功率版2.0升發(fā)動機(jī)的最大馬力為197匹，最大功率為145kw，最大扭矩為320nm；高功率版2.0升發(fā)動機(jī)的最大馬力為258匹，最大功率為190kw，最大扭矩為370nm。

奔馳glc用的采埃孚變速箱，是自主研發(fā)的，是一款9擋手自一體變速箱，代號為9HP，變速箱的核心結(jié)構(gòu)是4組行星齒輪和6個換擋元件，相對于8HP多了一個換擋元件，通過換擋元件來控制行星齒輪的不同組合。奔馳glc是奔馳推出的首款全新跨界車型，可以看做是GLK的轎跑版。奔馳glc把SUV的力量與奔馳的優(yōu)雅結(jié)合得比較完美，最大輸出功率分別為135千瓦、155千瓦、180千瓦，這套集成控制系統(tǒng)帶有觸摸板和動態(tài)駕駛選擇器，如限距控制系統(tǒng)能自動跟隨前車，有三種不同的動力調(diào)校，進(jìn)一步提高涉水能力與通過性能。

奔馳glc駕駛模式的切換方法是：在汽車啟動的狀態(tài)中，通過中央控制區(qū)的小鼠標(biāo)或者方向盤上的多功能按鍵，找到行車電腦中的駕駛模式這一選項，就可以進(jìn)行更換了。奔馳glc一共有四種駕駛模式，分別是eco模式、comfort模式、sport模式和sport 模式。當(dāng)汽車處于eco模式時，油門的響應(yīng)速度就會變慢，汽車的動力就會減弱，從而達(dá)到省油的模式。當(dāng)汽車處于comfot模式時，汽車變速箱和油門的響應(yīng)速度比較均衡，懸架軟硬適中，汽車行駛起來比較舒服。當(dāng)汽車處于spor模式時，汽車的底盤比較硬，變速箱和油門的反應(yīng)速度加快，汽車換擋時間會比較晚，從而帶來更高的動力。當(dāng)汽車處于sport 模式時，汽車的底盤最硬，從而提高了汽車在高速過彎時的穩(wěn)定性，變速箱會使發(fā)動機(jī)維持在一個比較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間中，從而壓榨出汽車最大的動力。

奔馳glc變速箱產(chǎn)地是德國，該車使用的是9擋手自一體變速箱，這款變速箱是奔馳汽車研發(fā)的第一款縱置變速箱。手自一體變速箱是手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式，變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點(diǎn)，很大程度上減少了變速系統(tǒng)在工作過程中的功率損耗。在使用自動模式的狀態(tài)下，操作簡便舒適，特別是在市區(qū)路況駕駛的情況下，自動擋省去踩離合換擋這些繁瑣的操作，使駕駛更加方便。如果是在下坡路段行駛的話，使用手動模式可以緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行。奔馳glc車身尺寸長是4764mm、寬是1898mm、高是1642mm，軸距是2973mm，在同級車尺寸中屬于中等水平，定位為中型suv。

奔馳glc是國產(chǎn)的，奔馳glc是一款中型suv。新款glc長軸版同樣延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計，依舊采用與c級相似的內(nèi)飾設(shè)計，經(jīng)典的雙炮筒式儀表盤，紅色指針搭配靶環(huán)底紋，簡約木紋烤漆的中控面板搭配全車3色可調(diào)的環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，搭載8.4英寸的高分辨率彩色顯示屏和13.97cm的彩色多功能儀表屏。國產(chǎn)版奔馳gIc一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有145kw的最大功率和320nm的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1650到4000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6100轉(zhuǎn)；高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有190kw的最大功率和370nm的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1800到4000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6100轉(zhuǎn)。

我自己買的產(chǎn)的GT魔力紅，我C級1.6T發(fā)動機(jī)，每次加的是6L多，正常液位在機(jī)油尺中線靠上的位置就可以了，加太多的話對動力和油耗方面會有些影響，加太少潤滑保護(hù)性就不夠了，每次保養(yǎng)都是買7升進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，保養(yǎng)完剩個半升的樣子，機(jī)油品質(zhì)很好，四類PAO的基礎(chǔ)油，還有酯類的作為輔助，長效耐用，動力提升明顯，比之前保養(yǎng)的好太多了。

我的是奔馳 2020款 GLC 260 L 4MATIC 動感型，提車價格39萬，落地差不多44.5萬。車子開了有2個月了，說說我對這款車各方面的感受。車子的外觀肯定是滿分了，要是不喜歡的話也就不會買了。外觀很有設(shè)計感，獨(dú)特而不張揚(yáng)，給人一種成熟穩(wěn)重的感覺，整體屬于經(jīng)典耐看的類型，可能開上七八年都不會過時。奔馳的內(nèi)飾在同級別里幾乎沒有對手，豪華感非常的強(qiáng)，整個布局和做工用料都很顯檔次。不過我感覺還是有些不足，因為這套內(nèi)飾好幾年了，缺乏科技感。尤其是中控屏幕尺寸小還不支持觸控，車機(jī)互聯(lián)比較落后，要是能換上奔馳E級的那個大連屏中控就完美了。坐在前排非常開闊，因為坐姿高視野好；后排可以翹起二郎腿，而且車身很寬坐上4個人也沒問題。后備箱也夠用，由于沒有備胎所以蓋板下面又多出一個儲物空間。俗話說“坐奔馳，開寶馬”說明奔馳的整體舒適性很好。但我要吐槽兩點(diǎn)：一個是后排的坐墊有些短，對大腿的支撐不足，尤其是家里平均身高超過1米8的；另一個是防爆胎的胎噪很大，對舒適性有很大的影響，當(dāng)然現(xiàn)在市面上大部分的使用防爆胎的車胎噪都不小，這個是沒法的。車子開起來很靈活，方向盤很輕，沒有虛位，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，掉頭很方便。底盤非常扎實，高速跑起來很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾感抑制的很好。2.0T的動力滿足日常的使用還是沒有問題的，深踩油門也會感覺到推背感。只是變速箱在低檔位的時候有些頓挫。至于油耗呢我現(xiàn)在一共跑了4000多公里高速市區(qū)都有，平均10.6L/100KM，不算太高。我覺得奔馳GLC對于家用或者商用都很合適，開起來的感覺說實話豪車開起來也不過如此。最后總結(jié)一句，奔馳GLC對于家用或者商用都很合適，現(xiàn)代社會也沒有特別偏重于說買車一定是用來經(jīng)商的理念了，那是90年，21世紀(jì)頭的思維。現(xiàn)代買車思維是，我花錢，我買我喜歡的車！