既然問題的著重點在于“檔次”二字 ，那么咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。 決定“檔次”的因素一：品牌 探岳是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。 所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實并沒有什么你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情愿買單的。 因此，Round 1 探岳VS CR-V 平手 決定“檔次”的因素二：產品力 雖然有網友可能會對探岳定位于中型SUV有些“不服”，但是探岳的軸距可是實打實的有2731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區(qū)區(qū)7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探岳的后排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。拋開去年本田1.5T發(fā)動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。 探岳的2.0T發(fā)動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優(yōu)秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。 配置方面，同等價位的車型中，探岳畢竟是更新的產品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。 因此，Round2 探岳VS CR-V 探岳勝出決定“檔次”的因素三：顏值 為什么顏值也能決定 汽車 的“檔次”呢？ 先來舉一個小例子吧，大家應該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中占挺大的一個權重的。 CR-V的外觀設計，依然是本田家族化設計，但是我個人覺得前臉這個角度，現款CR-V不如改款之前的好看。中網的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網的設計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那么成功。至于尾燈我設計，過于復雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩(wěn)重的感覺了。 而探岳相較于一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設計的一模一樣，但是得益于探岳更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌 時尚 、協調許多。而尾燈設計的也是“簡約而不簡單”的風格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探岳的整體造型應該是更符合大家審美的，用“360 無死角”來形容也并不過分。 因此，Round 3 探岳VS CR-V 探岳勝出總結 其實在這個20萬左右的級別談“檔次”，是沒有不用太糾結的。 因為品牌和車型在那里放著，更高的檔次肯定是入門級的豪華緊湊型SUV了。但是可能大家都有“寧為雞頭，不為鳳尾”的想法吧。更好的動力、空間、顏值，再加上挺有面子的品牌，我的選擇就是探岳。覺得不錯的話，點個關注吧。大家有不同的意見，可以留言一起討論啊 大眾探岳和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探岳將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探岳采用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬于緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V并不存在明顯的競爭關系。 既然競爭關系不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探岳更勝一籌。 在品牌上，無論你1.5T的發(fā)動機能爆出多少馬力、扭矩，或是采用了“地球夢”技術等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎么詆毀或是媒體曝出多么嚴重的質量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。 所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現的淋漓盡致。在價格上，探岳的售價區(qū)間在18.59~31.39萬元，本田CR-V的售價區(qū)間在16.98~27.68萬元。大眾品牌的地位注定了其溢價能力高于其他品牌，以探岳 330TSI兩驅豪華型和CR-V 240TURBO 四驅豪華版對比來看，探岳在動力、底盤等配置全面被壓制的情況下售價反而高了6000元，說明探岳賣的貴啊。 探岳在剛剛過去的6月銷量達到13000多輛，又比CR-V貴，你說有沒有檔次呢？所以，在性價比幾乎完全被壓制的情況下，探岳定價仍比CR-V高不少，可以說明他在消費者心中檔次更高。不過，如果購買的話，我還是更推薦CR-V。 按照大眾粉絲的心理，探岳比crv高好幾個檔次。 首先，大眾是高檔車比本田高級，本田沒資格和大眾比，而謳歌銷量太少沒資格比較，拿雷克薩斯和大眾比較吧！雖然雷克薩斯就是個換殼豐田，也不是高端車，但是勉為其難吧，誰讓日本車低端呢！ 其次，探岳可是中型suv，crv本身就比探岳低一個級別，雷克薩斯nx才能與之比較，但是nx可是換殼榮放，就一緊湊級，沒資格和探岳比，只能用rx，雖然rx是中大型，但是那就是一換殼漢蘭達，就是中型，所以，得出結論:探岳=雷克薩斯rx。 最后，說出結論，大眾對我國消費者太好了，探岳優(yōu)惠4萬，終端售價，14萬到22萬，而與之差不多的雷克薩斯rx售價居然高達40萬到80萬，3倍到4倍的差距啊，而且雷克薩斯還要加價，沒現車，太黑了，買車就要探岳。 其實這兩款車在定位上還是有區(qū)別的，探岳軸距2731，屬于中型SUV；CRV軸距2660，屬于緊湊型SUV，整體車身尺寸相差并不明顯；如果都按四驅豪華型對比，探岳指導價233900，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區(qū)間1600-4000轉，匹配7速雙離合變速箱；CRV指導價213800，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區(qū)間2000-5000，匹配CVT變速箱；兩車在配置上，CRV稍高一些。如果像題主問的那臺車檔次高一些，我覺得是CRV，畢竟在市場多年的摸爬滾打攢下了不少口碑，老百姓也比較認可，對于一個全新的產品探岳來說，還是比較有“檔次”的。隨著生活質量的提升，人們對于 汽車 的購買要求也越來越多，外觀 時尚 、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的 汽車 市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探岳和本田CR-V誰更好。 大眾探岳 探岳是大眾推出的一款全新中型SUV，相比于同門師兄們，探岳的前臉設計風格要更加精致、更加 時尚 。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側配備環(huán)形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探岳充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。動力上，探岳一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。 本田CR-V 外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網與兩側燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側梯形的進氣口造型，配合細長精致的霧燈組，強化車頭的精致度與 時尚 感。但相比于探岳顯得略小家子氣。車身尺寸上，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車在空間上的表現不分上下。動力上，1.5T發(fā)動機搭配CVT無級變速箱，最大輸出功率為142kW，峰值扭矩為243牛米。 兩款車在空間上表現的相差不大，但是在外觀上我個人比較喜歡探岳的外觀，更加大氣 時尚 ，且探岳在動力上有多個版本可以選擇。要是我選的話，肯定會先大眾探岳；感覺這兩款完全是兩個不同風格的車，CRV雖然銷量很好，但感覺這款沒什么亮點（可能沒亮點就是它的亮點吧），大眾的探岳要更新潮一些。 兩者別選最小排量，不然后悔了來不及 探岳的顏值動力地盤安全性強太多，唯一的缺點是價格高。CRV 1.5T去年送機油，今年失速，明年又會發(fā)生什么？本田拿消費者做試驗品。本田還有一個最大問題是隔音差，噪音大。 大眾探岳檔次高點，但探岳車主可能命短點。本田crv檔次低點，但crV車主的命會長點。不要命就買大眾吧。 半斤八兩

從外尺寸上看，除了車寬之外，其他數值RAV4都要比CR-V都大了一點點，外尺寸的差距我并不關注，因為前后杠稍微塑料件多點就長了不少，這點無參考價值。讓我比較看重的是軸距這個指標，RAV4比CR-V軸距長了40mm（4厘米），這個距離可能會對后面的后排乘坐產生影響外形是個仁者見仁智者見智的事情，在此只能以個人眼光進行評價。 我個人覺得CR-V外形更趨向于轎車風格，整體比較圓潤，很多女孩都非常的喜歡；相比之下，RAV4外形則走的是豐田一貫的低調路線，中庸中略帶實用。如果以外形來討論適用人群的話，CR-V覆蓋年輕用戶較有心得、RAV4屬于老少通吃的外形，第一眼不感覺驚艷，看5年也不會煩那種。外觀部分從整體和細節(jié)上看，二者的硬指標差距并不大，在一些細節(jié)方面，體現出來了本田和豐田設計思路的不同，例如那個拖鉤，基本就把二者的定位訴說很清楚了，一個定位完全城市SUV、一個定位能力比較均勻的全能城市SUV。內飾用料和風格對比：CR-V更加的科技些.仔細對兩款車進行了內飾用料和做工進行了體驗，可以這么總結：二者的用料和做工基本是一個水平，都屬于日系車中比較精致的做工，但是用料都無法和德系車型相比。 至于風格方面，CR-V更加趨向于科技感，各種儀表和各種液晶屏的配色設計都很精心，營造了一個比較時尚且小資的氛圍，你不忍心大大咧咧的去使用它。 RAV4則是另一種風格，直觀且碩大的按鈕首先給這套內飾定位在于實用風格，黑灰的搭配也是標準的休閑風格，我對RAV4比較能放松下來，你可以去干任何事情。主要功能性這個環(huán)節(jié)里，主要是講下RAV4和CR-V幾個重點配置的不同，很多細節(jié)的配置區(qū)別，誰多個氣囊、誰少個扶手箱之類的評判還是等日后的詳細對比導購去實現吧。在這里，最重點配置也是差別在了兩個廠商思路上，CR-V這種純城市的SUV甚至應該較為高底盤轎車，就算是四驅版本也是以前驅為主，后輪似有似無的分配個20-30%的驅動力，越野就別談了，城市里踏實溜達吧。RAV4最招人喜歡的就是在滿足城市行駛基礎上，添加了越野的配置，例如碩大的差速鎖，可以讓動力平均分配給所有輪胎，保證越野性能，與此同時，在我拍照的這個車上還看到了陡坡緩降系統，這是一個標注越野性的裝配，同級對手中較少車型配置。空間替對比多了那4厘米軸距，還真有體驗作為SUV，一般前排空間都問題不大，直接開始看后排后備箱空間由于CR-V不拆后座的情況下是無法100%放平地板的，所以RAV-4在這里優(yōu)勢太明顯了，輕按一鍵就100%放平，簡單、實用先開后備箱地板之后，對比也是明顯的，CR-V一個赤裸裸的備胎完全占領了地板下空間，RAV4比較體貼的設計了儲物盒等諸多空間。總結：對比的結果很明顯，我們拋開外觀和內飾風格不談，在人性化方面，RAV4比CR-V有一些優(yōu)勢，而在空間尤其是后備箱空間方面，RAV4則壓倒性的超越CR-V的設計，基本可以算是緊湊型SUV中實用性的標桿車型了。

本田CR-V （ 查成交價 | 車型詳解 ）后排地面凸起高度怎么樣？ 本田 CR-V 后排座椅放倒后極大提升了后排的空間，加上略微突起的尾門，放大件物品不在話下。新的動力總成為CRV注入了新的血液，乘坐方面無論是前排還是后排都有非常好的乘坐體驗。 本田C R-V 2015款 2.4L 四驅尊貴版 地臺突起不影響乘客乘坐 @2019

CRV是1.5T的發(fā)動機搭配CVT的變速箱，動力強勁而且還省油。CVT變速箱的特點是沒有明確的檔位，換擋的過程是連續(xù)的，動力傳輸持續(xù)而順暢，CVT結構比傳統變速器簡單，體積更比CRV這類老車型要貴3萬吧！反正CRV耐用、穩(wěn)定是用戶使用體驗出來的，價格也比其他同款便宜1~2萬，性能卻比它們高出一大截，而在現在的CRV諸多車型中，其油電混合車型最具。自從引進國內以來，CR-V的銷量表現一直都非常不錯，質量表現可圈可點，尤其是在今年迎來了全新換代的車型，換代之后更是提升了不少外觀上的顏值。其在外觀方面，全新的動機，最大馬力146匹，并配備了一臺功率135kW的電動機，在E-CVT變速箱的支持下，百公里加速依然保持在10秒以內，在這樣價格區(qū)間內的一臺混合動力緊湊SUV的表現。整車的內飾設計做工用料的表現，我個人感覺還是非常滿意的，因為之前有很多的，車主對于本田汽車的評價是“買發(fā)動機送車”，因為本田crv這款車型的定位，已經是一臺20萬級的混動版車型還會把標志更換為帶一圈藍色的、中網的藍色鍍鉻條也會更換為高亮黑，以上就是中期改款的外觀清單?？梢哉f這個中期改款是相當簡單的，基本沒有動大刀。老款還可以，新款剎車問題、機油無故增多問題，再加上地球夢發(fā)動機本身容易積炭的問題，還是不要做小白鼠，等待廠家如何解決或解決了再考慮，新款CRV已經不是當年那個質量可為他自認為德系不可靠。他也不想買國產的，因為他覺得回村沒面子。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤。對純樸的crv車主來說，檢查機油。

本田CR-V(參數|詢價)發(fā)動機怠速抖動有幾種原因：發(fā)動機嚴重積碳；點火系統問題；油壓不穩(wěn)定；發(fā)動機部件老化等大修。車輛抖動最常見的原因是節(jié)氣門太臟或噴油嘴積碳過多。在這種情況下，只有當積碳吸收的汽油飽和時，才容易啟動汽車。著陸后，吸附在積碳上的汽油會被發(fā)動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，混合氣會變得更濃?？扇蓟旌蠚鈺r稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

在日常使用汽車時，常常會遇到一些小問題。比如，本田CR-V所配備的變速箱是什么呢？這些小問題經常會被人們遇到。下面小編將為大家介紹一些相關知識，也許對您會有所幫助。本田CR-V是東風本田旗下的一款緊湊型SUV，是東風本田SUV家族中最重要的車型之一，屬于主力車型。與在售的本田-V汽車相匹配的變速器有兩種：一種是6速手動變速器，另一種是CVT無級變速器。本田CR-V有2019年和2020年的車型出售，其中包括分別于2018年10月和2019年11月上市的國五和劉國。在220輛車型中，有5輛售價在15.78萬-19.38萬之間。其中，220炫動版240TURBO手動兩驅經典版的售價為15.78萬元；220炫動版240TURBOCVT兩驅舒適版的售價為15.98萬元；2020炫動版240TURBOCVT兩驅基礎都市版的售價為17.28萬元；2020炫動版加240TURBOCVT兩驅時尚版的售價為18.38萬元；2020炫動版加240TURBOCVT四驅豪華版的售價為19.38萬元。2020款本田CR-V全系搭載1.5T發(fā)動機，最大輸出功率142kW，最大扭矩243Nm，百公里加速時間為9.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.6L。

開不壞的豐田，修不好的大眾。雖然這句話說的有點偏頗，但是這么多年的經驗下來應該還是有一點道理的。一起郊游比比，合資的內飾太差，比不上秦，帝豪和逸動。都是開車玩了一星期，亂七八糟什么路都開了，大家油耗也差不多，現在的這種合資車也說不上什么臉面，也都是近二年買來家用，挺省心省油的，除了保養(yǎng)都沒修過。首先要分清楚，悅納、威馳都是小型車，英朗屬于緊湊型車，但是從油耗和性價比來說日本車＞韓國車＞美國車，但是從外觀和面子上還是考慮英朗，日常家用車每年按照1萬公里計算，每百公里相差兩升油，一年相差200升油，大約相差1000元。其實悅納、威馳、英朗三款車很好區(qū)分，首先悅納pass掉，剩余就是威馳VS英朗pk，建議考慮英朗，注意選擇四缸發(fā)動機。拋開日系和美系的因素外，威馳是A-級級別車輛，英朗是A級車，英朗的軸距要比威馳大90mm，一般也就意味著空間要大。家用，保值，保養(yǎng)，維護來說首選威馳。但是配置太低，內飾也很丑。不過這車是真不錯，省油，維修保養(yǎng)便宜，這三款車來說的話還保值。其次就是英朗了，現在整體都換成四缸發(fā)動機了，穩(wěn)定性更好，配置也更豐富。選新車的話就選威馳，買二手的話就買英朗或悅納，因為威馳新車不貴，二手可真不便宜。我和同事同時買的車，我買的國產，他買的最低配的威馳，我的比他的還貴一萬。雪佛蘭科魯澤與別克英朗屬于“兄弟”車型，兩車無論是從發(fā)動機還是地盤均來自通用的平臺?？启敐傻耐庥^和內飾設計更偏向于年輕化，采用雪佛蘭家族特征，熏黑進氣格柵加上保險杠紅裝飾條整車看上去更運動。

全新東風本田CR-V，究竟跟老款的不同之處：新一代CR-V從視覺上所提供是年青、健身運動，甚至有一些現代感。在很多新力量因圍繞式裝飾設計而備受稱贊的情形下，CR-V意味著汽油車提前把其用在了車前當中，雖然并不是光條，但是對于格珊外框的減弱，也通過這不銹鋼圍繞裝飾帶包圍著發(fā)動機蓋邊沿，在視覺上它依然會給人一種時尚感。大家可以看到汽車在對于很多車身結構與線條處理上，是在教學新力量SUV的那一種低空氣阻力，更超小型、更平扁的車前進氣口就在那貫徹這一點。除此之外，最大限度減少車燈規(guī)格占有率也就是在盡量減少其針對空氣阻力產生的影響，其比照該款車燈，基本上將所有照明燈具組都萃取到了近燈當中，相互配合所有以立體式光條方式打造出的高位后尾燈，現代感也會因此獲得突顯。從大小來說，CR-V做到4703/1866/1680mm的尺寸相互配合2701mm的汽車軸距，在保持與該款基本上一致高度的情形下，其他三項均實現了增加，尤其是 40mm的汽車軸距拉申就會直接轉化成室內空間優(yōu)點。自然，先從外型而言，全部汽車底盤都裝有灰黑色單獨運動包圍的CR-V，依然會因為這種新車體占比而持續(xù)保持視覺效果強度，這好像也就是在向廣州本田豐田汽車RAV4學習培訓。雙光束車燈比鏡片的發(fā)光成本更低，能用更低的輸出功率做到相同的照明燈具實際效果，但卻沒有鏡片一樣的均勻度。在地面上直射時，能夠看見很明顯的花紋。除開好多個鹵素燈，整車每一個燈全是LED光源。車體側邊安全防護非常到位，特別是汽車車門下邊部分塊狀黑色塑料包囊，一直延伸至車體側門坎下邊。特點是車體側檻非常干凈，下車褲腳肯定不會粘上塵土。

因為CR-V已經在國內上市有3年多時間了，而且作為小型 SUV領域的佼佼者,CR-V還是比較受歡迎的；但是與大多數轎車、 MPV一樣,CR-V在空間上相比于競爭對手還是有一定劣勢的。那么如果想要體驗本田CR-V的空間優(yōu)勢的話，你覺得哪款車型更適合你呢？隨著汽車市場的不斷發(fā)展，現在的很多車型都擁有了6座或7座的布局。這樣做的好處是既可以讓一家人同時乘坐，又可以滿足各種生活需求。不過如果想要買一輛7座車型，你需要考慮的就不是6座了，而是更高一點的7座車型。CR-V之所以有這樣大的車內空間，最大的原因就是它有非常充裕的車內空間：該車采用了7座布局而且車身長度也超過了5米；該車有著2680 mm的軸距（國產版車型為2670 mm),雖然在同級別中屬于比較短了，但是還是非常寬敞；該車后備廂也達到了4100 L,非常充裕也非常大；該車的座椅布局非常合理，前后都是獨立空間、兩側還設有獨立扶手；該車還擁有較長的后備廂空間。本田CR-V的內飾設計非常精美，中控臺整體以白色為主色調，儀表盤為中控屏造型，而中間位置的空調出風口造型非常犀利。雖然這是一臺CR-V作為一款小型 SUV所使用了的配置，但是作為一款中大型 SUV來說已經非常不錯了；尤其是這款中控臺上除了常規(guī)多媒體系統、 HKC智能鑰匙外沒有任何輔助裝置；如果不是追求實用，那么還真不建議購買這款車。外觀方面，新款CR-V也是采用了最新家族式設計語言，讓該車在整體視覺效果上有了很大的提升。前臉設計采用了更為夸張的造型設計，加上兩側大燈組之間的分體式 LED大燈，讓新款CR-V看起來更為時尚。同時新車也加入了熏黑處理的輪圈，視覺效果更具運動感。車身尺寸方面，新款CR-V長寬高尺寸分別為4702/1840/1635 mm,軸距2800 mm,相比于老款車型并沒有太大變化。在外觀方面新車延續(xù)了海外版車型家族式風格，但配置卻進一步升級了，增加了倒車影像、360度全景影像、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動等。從性價比來看，本田CR-V在同級別中還是比較具有競爭力的，而三款車當中，凱美瑞價格最低，性價比優(yōu)勢十分明顯。其中,2020款CR-V車型的起售價為18.98萬元，是三款車中最低的；相比起雅閣、雷凌而言，凱美瑞價格更高一些。不過這也是因為這款車在2018年改款后，并沒有像其他三款車一樣提供6座版本的車型。同時這款車在空間上表現得比較出色，同時在配置方面的配置也比較豐富。因此如果你考慮購買這款車的話，凱美瑞毫無疑問是最合適你的。

外觀：外觀方面，新一代CR-V并沒有上一代好看，前臉看起來可愛，它沒有思域和雅閣那樣的運動風格和侵略性，車尾更難看，我們暫時不要談論尾燈的形狀，光看布局，你就覺得頭輕腳重，比例失衡，這一代CR-V的外觀設計是失敗的，空間內飾：作為本田品牌汽車，最不用擔心的是空間問題，此外，CR-V專注于實用主義城市SUV，車身尺寸不再小了。再加上本田引以為傲的mm造車理念，坐在CR-V車上的第一感覺就是寬敞，頭部空間和腿部空間都非常豐富，交叉雙腿沒問題，CR-V座椅的人體工程學設計非常好，材質柔軟，坐墊長度和靠背角度恰到好處，坐上去非常舒服，后備箱也很大，里面非常平整，后備箱和地板的開口非常低，這使得搬運東西非常方便。動力性能：在動力方面，可以說它也是渦輪，但它也是渦輪，新一代CR-V配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和CVT變速箱。這種動力總成的性能可以說是好壞參半，首先，權力是非常強大的，0-100加速可以跑8秒，這在同級別、同價位的SUV中非常少見，此外，這套動力總成還兼顧了良好的燃油經濟性，非常省油，它也是同級別中最好的，行駛平順。然而，關鍵是這臺發(fā)動機的渦輪滯后非常嚴重，另外，這款CVT的調整也趨于舒適省油，因此，踩油門取電時，至少要等一秒鐘，非常尷尬，就像肌肉發(fā)達但反應遲鈍，還有它的剎車腳感。這一代CR-V采用電子線控剎車系統，剎車腳感極差。它是非常非線性的。如果你踩到它，你不會回應。如果再踩上去，剎車力會突然增大，極不均勻，容易讓人暈車。好在底盤調整得很好，硬度和韌性適中。振動過濾是清脆的，沒有額外的余震。方向盤感覺也不錯，轉向阻尼和對重力的調整非常舒適，整輛車開起來很方便，NVH我們都知道上一代CR-V在行駛時噪音很大，那么新版本有沒有改進？答案是肯定的，但進展有限，風噪和環(huán)境噪聲控制得很好，但路面噪聲還是很大，發(fā)動機聲音不好，噪音很大

在動力方面，這款新車取得了全球的一致。它有1.5T發(fā)動機，最大功率193馬力，與無級變速器相匹配。工信部之前申報的插電式混合動力版本也已經正式公布，但油電混合動力版本甚至還沒有公布，時間表可能會稍微慢一些，或者技術可能會升級。有關該車的更多信息正在等待官方發(fā)布。那就太好了。這非常令人興奮。相反，RAV4的邊緣更有棱角。盡管倒梯形進氣格柵尺寸較小，但頭部比上下保險杠和霧燈兩側更強勁，尾部暴露出的排氣造型粗糙，不像CR-V使用的兩個排氣飾件那么精致。1.5T渦輪增壓發(fā)動機的功率比以前稍強，最大功率142kW +193Ps，最大扭矩243N·m，燃油標號92汽油。最低的WLTC綜合油耗為7.31L/ 100km。CVT - CVT變速箱在車輛上表現良好，并穩(wěn)定了其性能。我對汽車的控制裝置也很滿意。低速時方向盤輕，轉彎半徑小，啟動后速度會精確變精確，這是指底盤和懸架強度大，車輛支撐力很好，過彎不翻滾，剎車靈敏，制動距離短。進入室內，HodnaArchitects為建筑平臺建立了一個新的電氣和電子框架，這也使它能夠更新其信息娛樂硬件。但是CR-V這個共享平臺和家居設計語言，就像是上一代創(chuàng)意的翻版。全系列共享的10.1英寸觸摸屏將與HondaConnect一起提供。這對于需要中高配置才能具備全互聯功能的老款車來說是一個很大的改進，在4G和車載網絡的支持下，還可以實現實時導航，語音操作天窗，甚至使用手機APP控制門/窗/空調。此外，高配置車還推出了10.2英寸數字儀表盤+HUD平視顯示系統。它已經能夠實現AR真實導航，不再需要依賴中文控制。

如果沒有紅旗情懷的話，首選CRV，紅旗的小毛病多，而且費油。crv銷量更好一些！

引言：SUV在汽車市場就一直都深受歡迎，特別是許多消費者如果想要用作家用車的話，SUV可以說是首選。因為你轎車相比SUV有更大的空間，并且靈活性更高。本田旗下的CR-V和豐田旗下的RAV4榮放兩款車都具有非常高的保值率，而且價格相差也不大，因此常常被消費者進行比較。兩款車總體差別不大，可以根據具體的使用需求以及個人喜好進行選擇。一、外觀設計首先從外觀上來說，本田采用了比較新穎的家族式風格，相關兩次你認識的鉆大燈都采用了LED的光源，以提升整體的高級感和車身兩面飽滿的線條勾勒出輪廓，讓車身看上去非常有力量感。在內飾方面，配備了七英寸的中央顯示屏，并且還保留了旋轉音量調節(jié)，這樣在汽車駕駛時會更加的方便操作，采用了許多軟質皮質的材料，配合木紋進行裝飾，使得車輛的內飾有高級感。除此之外，全系標配了全景天窗功能給車內提供了非常棒的采光效果。二、配置而豐田在外觀方面設計風格比較激進，前臉的形狀有些近似梯形，整體看起來更加的硬朗。車身的側面線條比較硬朗，并且外擴的輪眉和塑料進行包裹，又有野性的一面。呃，豐田的內飾采用了八英寸的中央顯示屏，在下方空調區(qū)采用了實體的按鍵。我在另一方面，豐田搭載了2.0升和2.5升的油電混合兩款發(fā)動機，供消費者進行選擇。因此在動力方面，不僅做到了夠用，而且也做到了實用。豐田在動力上面更有優(yōu)勢一些，搭載了1.5的發(fā)動機。但是這款發(fā)動機在質量方面不夠成熟，同款發(fā)動機的價格已經被召回了22萬輛，但是搭載同款發(fā)動機的CR-V還沒有出現過類似的問題，不過仍然會有消費者建議?？傮w來說，豐田榮放和本田相比，兩者有許多的相似點，并且最大的優(yōu)點就是在日常的使用時非常的經濟。具體可以根據個人的喜好一起使用需求來進行選擇。

緊湊型SUV市場一直是競爭非常激烈的狀態(tài)，消費者可以選擇的品牌和車型非常的多，各種各樣的配置、不同的能源系統，外觀、內飾各有千秋。許多消費者是看花了眼也下不定決心。那么我們今天就細分到——合資品牌、燃油車、20萬元左右，銷量一直名列前茅的緊湊型SUV車型。將本田CR-V和豐田RAV4榮放進行一個全面的對比。首先是外觀方面，本田CR-V采用了家族式設計，前格柵并沒有使用許多SUV車型青睞的大尺寸格柵，而是采用鍍鉻飾條搭配小部分的熏黑網狀格柵，中間以車標分隔，下包圍部分有類似鱗片的設計，整體比較休閑風。車身側面本田CR-V呈現一種圓潤飽滿的感覺，不會有明顯的棱棱角感。車尾部分，使用一條貫穿式的鍍鉻飾條連接造型感很強的尾燈，整體很和諧。豐田RAV4榮放的外形設計則更偏向一種硬漢風格。在前臉部分，一塊大尺寸的進氣格柵配合上揚的大燈組，更加凸顯野性。車身側面，整體的線條更加明顯，更顯得粗獷一些。車尾部分，設計依然延續(xù)硬朗的風格，平直的線條在視覺上更具層次感，沒有太多的修飾，比較簡潔干凈。在外形方面不難看出，相比本田CR-V的圓潤飽滿，豐田RAV4榮放的風格更像是狂野硬漢風，但也稱得上粗中帶細。來到內飾方面。兩款車型都是比較簡約的設計風格。本田CR-V的內飾依然保持與外觀同樣的風格，柔和的線條修飾更突出溫暖舒適的感覺。本田CR-V采用了分段式液芯片儀表盤，方便直觀。搭載的是7英寸內嵌式中控屏，簡單樸素。豐田RAV4榮放這邊，依然是有棱角的線條，加入了銀色飾條和木紋飾板，帶有一些商務感。榮放的儀表盤采用雙圓形設計，配備一塊7英寸的液芯片屏，顯示的行車參數信息比較齊全。同時搭載了10.1英寸觸控液芯片屏，顯示效果和流暢度都不錯，會顯得更有科技感。兩車的內飾并沒有太大的差異，整體造型依然本田CR-V圓潤舒適感，豐田RAV4榮放則是更看重科技感與商務性的選擇。來到配置方面，我們選擇了價格相差無幾的RAV4榮放2021款2.0L CVT兩驅都市版和本田CR-V2021款240TURBO CVT兩驅舒適版來進行比較。豐田RAV4榮放相比本田CR-V，配置會更加齊全，多出了主動安全預警系統（車道偏離預警、前方碰撞預警）、主動剎車、車道保持輔助系統、側安全氣簾、自適應巡航、L2級輔助駕駛、發(fā)動機啟停技術、液芯片儀表、手機互聯映射、車內PM2.5過濾裝置。本田CR-V相比豐田RAV4榮放，多了倒車影像、可變轉向比系統、可開啟全景天窗、主動降噪。通過配置對比我們不難看出，幾乎相同的價格，豐田RAV4榮放給到的配置會多一些，本田CR-V則較為欠缺了。動力方面，RAV4榮放大部分車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，最大扭矩209N-m。CR-V大部分車型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，最大扭矩243N-m。我們所對比的兩款車型也是以上兩款發(fā)動機。從數據方面以及實測來看，本田CR-V的動力是比豐田RAV4榮放來得更足，但在家用和通勤方面，豐田RAV4榮放也是完全足夠的。總結：二者各有優(yōu)劣，如果想要追求更為澎湃的動力以及更適合家庭風格的外觀，那么本田CR-V更適合你；如果追求硬朗的外觀和內飾風格、更完善的科技配置，那么豐田RAV4榮放將會是不錯的選擇。當然，本文的對比僅兩款車型，更高配置以及混動版本兩款車型也都是各有優(yōu)勢，值得選購。

對于很多剛剛踏上工作崗位的青年來說，買車離不開家里出資幫助，因此他們的購車預算并不會太高，往往會比較關注十幾萬的車型，而這個價位的確也有著很多表現不錯的車型。 對于本田這個品牌，我想很多消費者都已經很熟悉了，而本田CR-V作為該品牌旗下的一款主打舒適性的產品，也是很多消費者的家用車之選。日系車在消費者中一向有著“經濟耐用”的印象，尤其是很多面向低端家用車市場的車型，不但價格實惠而且用車成本也很低，RAV4榮放就是典型的代表。下面小哥就將這兩款車型拿來進行一番比拼，看看誰的表現令你更滿意。1、本田CR-V車頭呈現出成熟的設計風格，同時單幅式中網飾以鍍鉻飾條，符合消費者的審美。RAV4榮放前臉呈現出棱角分明的設計風格，加上分層式格柵，符合消費者的審美。2、本田CR-V大燈看上去銳利，大燈組采用LED光源，大燈內部的細節(jié)也很有意思。RAV4榮放大燈的造型犀利，前大燈組使用的是LED光源，點亮效果非常棒。3、本田CR-V內飾呈現出優(yōu)雅的設計風格，簡約而不簡單，細節(jié)中透著幾分雅致。實在的內飾加上銀色飾條，給內飾增添了幾分時尚氣息。RAV4榮放內飾看起來頗具簡約的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。精簡的內飾配合銀色飾條，提升了內飾的時尚感。4、兩車方向盤均采用了塑料材質。本田CR-V方向盤采用了三輻式的設計，多功能按鍵具有不錯的實用性。RAV4榮放配有多功能方向盤，豐富的多功能按鍵增加了駕駛便利性。5、本田CR-V單圓環(huán)式儀表盤比較簡約，能讓駕駛員清楚地讀取各項參數。RAV4榮放儀表盤采用了組合式設計，并配備了一塊7英寸的液晶屏，能顯示比較全面的信息，顯示效果也不錯。6、本田CR-V搭載了5英寸普通液晶屏，造型很美觀，實用性也令人滿意。RAV4榮放搭載的是10.1英寸觸控液晶屏，整體設計很到位。7、安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊。RAV4榮放多了前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統。8、兩車座椅標配了織物材質。實拍的本田CR-V皮質座椅為后期加裝，縫線的出現使座椅更加時尚。RAV4榮放的座椅造型比較有運動感，舒適性也不錯。9、下面就為大家總結一下。可以說，本田CR-V寬敞實用的空間對這個級別車型的消費者是很有吸引力的，一家人出行時這個優(yōu)勢體現得尤為明顯。此外，該車的動力匹配也是不錯的，對于滿足日常出行的駕駛需求來說是足夠的。10、RAV4榮放在使用和養(yǎng)護經濟性方面可以說是有口皆碑的，而這也能為用戶節(jié)省不少用車成本。而且該車的車內空間表現也不錯，實用性很好，能夠滿足日常家用的需求。此外，該車還擁有著良好的配置表現，能夠帶來更加便捷的日常用車體驗。

易車訊 日前，全新東風本田CR-V實車曝光，新車將于9月28日正式上市，作為第六代車型，采用本田最新家族式設計語言打造，搭載1.5T發(fā)動機，擁有四驅系統，此外還會提供2.0L混動及2.0L插混版車型。外觀設計方面，全新東風本田CR-V造型看上去更具辨識度，其中黑色蜂窩狀造型前格柵占據了整個前臉，格柵的鍍鉻上沿更是與前大燈組融為一體，并貫穿前臉。配合保險杠兩側的獠牙式進氣造型，也讓前臉看上去更為時尚動感。來到尾部，全新東風本田CR-V看上去十分健碩，很有力量感。家族代表性的L型尾燈組則得到了保留。配雙邊共兩出式鍍鉻排氣，進一步提升了車尾的精致感。車身尺寸方面，全新東風本田CR-V長寬高分別為4703*1866*1680mm，相比現款車型，長度增加82mm，寬度增加11mm，高度增加1mm，軸距則增加39mm達到2700mm。并提供5座及7座車型以供消費者選擇。內飾設計方面，全新東風本田CR-V延續(xù)了家族化內飾設計語言，無論是方向盤造型、中控屏、貫穿式空調出風口還是下方的空調控制區(qū)域，都與全新思域有著異曲同工之處。配置方面，全新東風本田CR-V車內配備了7英寸中控屏（高配車型為9英寸中控屏）、360°環(huán)視、交通堵塞輔助系統、陡坡緩降、全速域自適應巡航、車道保持等豐富配置。動力系統方面，全新東風本田CR-V將繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機，最大輸出功率142kW，與之匹配的是CVT變速箱，并且將搭載適時四驅系統。另外，還會提供2.0L混動版車型。此外，全新東風本田CR-V插混版預計將會搭載由2.0L發(fā)動機、電動機和電池組構成的插混動力系統，發(fā)動機功率110千瓦，電動機功率135千瓦。全新東風本田CR-V插混版根據車型的不同，純電續(xù)航里程分別為71/73公里，油耗分別為5.81/5.5升/百公里，整備質量分別為1880/1906/1923千克，電池容量17.7千瓦時。從易車App看，本田CR-V位居所有SUV車型熱度第一，如需更多數據，請到易車App查看。

1RAV4房間比本田CR-V座椅舒服。就不同車型的體驗而言，如果真的要選一款的話，座椅的舒適度也是一個值得考慮的因素。RAV4的前排尺寸比本田CR-V更大，乘坐體驗更舒適。不過CR-V的好處是副駕駛也支持電動調節(jié)。至于后排座椅，兩款都是靠靠背支撐的。整體來說，新RAV4的空間在細節(jié)設計上更加合理，比如后排座墊包裹性很好，尤其是車輛轉彎的時候，可以更好的固定車身。2RAV4房融和本田CR-V哪個好？兩款車型給消費者帶來的氣質不同，可以直觀感受到。比如全新RAV4的外觀充滿力量感，車身的線條設計呈現出犀利的視覺效果，保險杠造型也頗具視覺沖擊力。至于本田CR-V的外觀，內斂、圓潤、規(guī)整。從側面看兩款車型，新款RAV4的外后視鏡位于外側，可以減少駕駛時的視野盲區(qū)。同時部分車型配備了360度全景影像，而本田CR-V只為高配車型提供全景影像。此外，RAV4房間的設計元素相當豐富，雙色車身的加入讓新車更具越野性。至于本田CR-V的側面設計則更加簡潔，車窗和底部的鍍鉻飾條提升了細節(jié)感。至于車尾的設計，RAV4處于飽滿狀態(tài)，保險杠大面積覆蓋灰色飾條，很有辨識度。本田CR-V車尾造型獨特，看起來非常新穎。

2020款crv于2020年7月11日上市，2020款crv的長寬高分別為4585mm、1855mm、1679mm，軸距為2660mm。扭矩為243牛米，配備6速手自一體變速箱和cvt無級變速箱。 2020款crv的車機系統升級為第二代Hondaconnect，可支持導航、語音控制和車聯網，同時新增負離子發(fā)生器、空氣凈化器、PM2.5過濾等功能配置。

和本田CR-V內飾相比，車內哪個更好？兩車現在的氛圍各有特色。進入RAV4的內飾，結構是硬派風格，很多細節(jié)也很有質感。至于本田CR-V的內飾，則是沉穩(wěn)的風格，銀色和黑色的搭配提升了質感。兩款車的儀表盤都內置了大尺寸液晶屏，但從實際體驗來看，新款RAV4財務儀表盤的內部設計更容易閱讀，行車電腦顯示的信息也比競爭對手更多。兩車標配多功能方向盤，以上車型也采用真皮包裹。兩側的功能按鍵可以控制多媒體系統、儀表盤菜單等功能。至于空調的設計，全新RAV4功放部分提供了分區(qū)自動恒溫空調，本田CR-V則配備了雙區(qū)自動空調等等。2RAV4的插電混動版什么時候國產？目前我們已經獲得了一組關于全新RAV4插電混動版的圖片。據悉，這款新車預計將于2021年在中國制造。具體時間是4月，離現在還有一年多，不過可以先看看。插電版和燃油版差別不大，都采用了大尺寸蜂窩狀結構設計，另外兩側配備了犀利的大燈，整體辨識度還是不錯的。還有就是前臉看全車，立體感挺明顯的。另外保險杠造型給人更激進的一面，還配備了黑色護板和硬核。

您好，空調濾芯一般在副駕駛座前的雜物箱里面，也就是拆下雜物箱就可以看到空調濾芯。如果我的回答對您有幫助，請設為。本田crv空調濾清器更換安裝說明如下，大部分車型都一樣，空調濾清器也在副駕駛手扣里面。手扣打開后，外側右下角有個掛鉤。用食指向下壓，使其脫落?？聪聢D，手扣還沒有脫落，請左右手按住手扣邊緣。本田crv空調前擋風玻璃下清洗方法一般情況下，汽車空調進風口處都有花粉過濾網?？照{泡沫清洗劑從進風口注入，同時空調出風口一定要關緊。