車企們經(jīng)過(guò)慢慢摸索發(fā)現(xiàn)，排量在1.6L~2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出輸出動(dòng)力比較理想，能在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性中找到不錯(cuò)的平衡。由于政策的原因，1.6L是車剛好還能享受稅費(fèi)上的優(yōu)惠！所以對(duì)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，1.6升自然吸氣是黃金排量！而對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)1.5T的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性平衡得較好，所以窩輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T是黃金排量。對(duì)于絕大多數(shù)的家用車來(lái)說(shuō)，如何較好的兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，滿足日常需求是一個(gè)學(xué)問(wèn)！排量小的車，動(dòng)力往往不夠強(qiáng)，所謂小馬拉大車。排量大了，油耗會(huì)大一些而且平常市區(qū)也不能讓動(dòng)力充分發(fā)揮出來(lái)。影響動(dòng)力的因素還有很多，比如車重。如果1.3噸的車還選1.6L的話，動(dòng)力就會(huì)大打折扣！而且每個(gè)人對(duì)動(dòng)力的追求也不同，但從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，僅僅是城市代步家用的話，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)建議1.6L~2.0L；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，建議1.4T~1.6T，這樣經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都能兼顧。

45tfsi大眾是3.0L的排量。1、45TFSI是3.0T的排量。45代表的并不是汽車的排量，而是根據(jù)加速度G值計(jì)算出來(lái)的數(shù)字，數(shù)字越大代表加速時(shí)G值越大，動(dòng)力也就越強(qiáng)。45后面的TFSI，是渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱。2、本田同樣也是將最大扭矩放在尾標(biāo)，如火的一塌糊涂的1.5T思域早梁雹扭矩為220?！っ祝跃蜆?biāo)志的220Turbo，I為紅色代表1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，SI為紅色代表1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，TSI全紅代表2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。3、TFSI的意思是發(fā)動(dòng)機(jī)燃料陸帆分層噴射技術(shù)，TFSI就是帶渦輪增壓的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱TFSI，排量標(biāo)識(shí)被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFS、45TFSI、50TFSI等。尾標(biāo)G值的數(shù)字越大車型的整體加速越快。45TFSI有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。一種是3.0T排渣拆量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪a6L45FSI的排量為2.0T，返團(tuán)敏表示使用的是排量為2.0升帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）大，也就是“動(dòng)力性”好；排量小，相對(duì)動(dòng)力就弱一些。擴(kuò)展資料：奧迪A6L系一汽-大眾推出的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)高檔豪華商務(wù)車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進(jìn)的高科技獨(dú)家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性，從設(shè)漏枝計(jì)到性能無(wú)不體現(xiàn)出其完美品質(zhì)。其特點(diǎn)是更豪華、更動(dòng)感、更成熟。奧迪A6L豪華主要體現(xiàn)在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產(chǎn)品。更動(dòng)感體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)座椅、方向盤上；更成熟體現(xiàn)在奧迪A6L經(jīng)過(guò)多次成功的升級(jí)，或搭不僅達(dá)到了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)，而且可靠性很強(qiáng)。參考資料來(lái)源：一汽大眾-奧迪A6L詳細(xì)配置說(shuō)明

奧迪衡嫌談a645FSI的排量是3.0T，指的是使用排量為3升帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪還有車型尾號(hào)標(biāo)志位30FSI則實(shí)際指排量為2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志位35FSI則實(shí)際排量位2.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志為50TFS則實(shí)際排量3.0升帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是汽車重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量大，動(dòng)力性更好。擴(kuò)展資料：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的工作容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若咐碰干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。按照中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級(jí)轎車（排量為1.0~1.6L)、中級(jí)轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級(jí)轎車（排量為2.5~4.0L）、高級(jí)轎車（排量為4L以上）。奧迪A6L車型采用排量的標(biāo)識(shí)如下：1、奧迪A6L標(biāo)注TFSI的，說(shuō)明就是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量者棚1798。2、奧迪A6L標(biāo)注30FSI的，不帶T，這個(gè)是自吸的V6—2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2498。3、奧迪A6L標(biāo)注45TFSI的，是V6的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2995。參考資料來(lái)源：一汽大眾-奧迪A6L詳細(xì)配置說(shuō)明

大眾 330是多大排量 根據(jù)車型的不同，330所代表的排量也不同，大眾的330一般是指1.8T或者2.0T的排量。 分類依據(jù)： 大眾數(shù)字的大小是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)區(qū)分的，比如330代表著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩在300N·m和350N·m之間，它可以是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，也可以是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本。如果是260，那么它就代表著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩在240N·m和280N·m之間，它可以是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，也可以是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本。 之前的大眾車尾標(biāo)都是直接注明排量的，比如1.8T、1.6L。但是因?yàn)橹袊?guó)人的傳統(tǒng)理念總覺(jué)得尾標(biāo)數(shù)字越大越好，于是大眾便將車輛后方的排量注釋改為了扭矩注釋。諸如此類，奧迪的尾標(biāo)也改為了40TSI、45TSI等。 此外，對(duì)于大眾汽車尾標(biāo)上的英文字母，也有講究。比如TSI的顏色，如果3個(gè)字母全為紅色，說(shuō)明這款車使用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)；如果只有“SI”兩個(gè)字母為紅色，說(shuō)明這款車使用的是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)；而如果只有“I”一個(gè)字母為紅色，則說(shuō)明這款車使用的是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)。 大眾330和380區(qū)別 330tsi和380tsi的區(qū)別在于380tsi的扭矩更大，車輛級(jí)別更高。 x xTS L的命名方式是大眾汽車的特色，數(shù)字代表的是以?！っ诪閱挝坏呐ぞ刂?，TSL代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類型。 330 TSI代表的是：該車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為330?！っ祝M(jìn)氣方式為渦輪增壓。 380 TSI代表的是：該車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為380?！っ?，進(jìn)氣方式為渦輪增壓。 我們也知道,扭矩越大表示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越強(qiáng)，汽車的等級(jí)也就越高，價(jià)格也就越貴。 其實(shí)，大眾將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩劃分的更細(xì)，扭矩間隔差值為50牛/米，對(duì)于不同的扭矩等級(jí)采用一個(gè)特有的標(biāo)記值。 現(xiàn)在，我們看到的大眾的尾標(biāo)，有5種標(biāo)記方式：180、230、280、330、380，對(duì)應(yīng)的排量是1.6L、1.4T、1.8T、2.0T、2.0T，L為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，T為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 根據(jù)中國(guó)人的喜好，許多品牌都有自己特色的車尾標(biāo)記方法，你知道多少呢？ （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019

1.6到1.8的排量。116馬力衡慧其發(fā)動(dòng)機(jī)是渦改敗輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，其動(dòng)力相當(dāng)于1.6到1.8排量。116馬力能跑120的時(shí)速，咐殲答配合ACC自適應(yīng)巡航，巡航速度為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1700轉(zhuǎn)左右。

2、5升排沖孫量。歐馬可S1暢盈版配裝福田歐康2、5L發(fā)動(dòng)機(jī)，額定輸出功率116kw，峰值扭矩可達(dá)到450N.m，低速扭矩槐運(yùn)330N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步能力強(qiáng)，適合城市內(nèi)較為散明鏈擁堵、頻繁啟停的環(huán)境，輕拋、重載方面的需求均能滿足。其次，歐馬可S1暢盈版配裝的采埃孚6擋鋁殼變速器，換擋平順，傳動(dòng)效率高，質(zhì)量輕，油耗低。在輕量化方面，該車型采用了真空胎、鋁鎂合金方向盤、油箱、儲(chǔ)氣筒等輕型零部件，不僅可實(shí)現(xiàn)整車減重20kg以上，更能有效改善車輛行駛的平順性、穩(wěn)定性。

是6500ml排量玉柴125馬力直列水冷直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，125馬灶隱困力6點(diǎn)隱念5L國(guó)三增壓6缸四沖程，排量6.494L，最大輸出功率攜友92kW，額定轉(zhuǎn)速2200rpm，最大馬力125馬力，最大扭矩500Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400到1600rpm。

你好，根據(jù)您的描述，您的大概的耗油量為每公里大概在9毛左右，希望我的回答對(duì)您有所幫助望采納，謝謝！

1000安。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)時(shí)電瓶輸出電流可達(dá)派中200至600安，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，電瓶輸出電流可達(dá)1000安毀喊，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配不纖羨野同的起動(dòng)機(jī)，汽車的起動(dòng)機(jī)通常功率在1千瓦到3千瓦之間。

550。東風(fēng)是一個(gè)中國(guó)汽車中虧衫品牌，創(chuàng)立于1969年，主要生產(chǎn)中重卡，suv，中客等大型汽車，東方日產(chǎn)奇駿車是需要賣腔的最小空畢冷啟動(dòng)電流是550。

400A。根據(jù)查詢太衫旁平洋汽車得知，冷車啟動(dòng)電流在400A，低于這個(gè)知悉電流，或猛橡電瓶會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，甚至是無(wú)法正常啟動(dòng)車輛?？茖W(xué)上把單位時(shí)間里通過(guò)導(dǎo)體任一橫截面的電量叫做電流強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱電流。

240t是1.5T排量1.5t表示發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)就是在1.5L的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面加裝一個(gè)渦輪增壓裝置，來(lái)壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。在渦能增壓排量轉(zhuǎn)化方面，還沒(méi)有確切的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檐囕v自身很多的因素都影響著排量，比如車型的差異，生產(chǎn)廠家設(shè)定的數(shù)值等等。240t是1.5t位移，1.5t表示發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)是在1.5L的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝渦輪增壓裝置，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。汽車的排量是每移動(dòng)或每循環(huán)吸入或排出的流體的體積，通常用排氣量或排氣量來(lái)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的大小。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用離心式泵，基本結(jié)構(gòu)由泵殼、連接板或皮帶輪、泵軸、軸承或軸連接軸承、泵葉輪、水封裝置等部件組成，是汽車的主要部件。

汽車240t是1.5t排量。渦輪增壓是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)來(lái)增加進(jìn)氣量，相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著更好的肺活量。肺活量更大，動(dòng)力當(dāng)然更有勁，爆發(fā)力也更足。在同等排量的條件下，渦輪增壓的動(dòng)力優(yōu)與自然吸氣，甚至有越級(jí)表現(xiàn)。渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。汽車排量而一款發(fā)動(dòng)機(jī)的最直觀的指標(biāo)就是它的排量以及功率和扭矩，目前市面上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有各種各樣的排量，比如1.4T，1.8T，1.6L，2.5L等等。大家都知道T代表的是渦輪增壓，英文為turbo，而L代表著升，就是自然吸氣，兩者的區(qū)別除了有沒(méi)有渦輪增壓之外，最明顯的就是功率和扭矩不一樣，帶T的加速更快。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。

奧迪A6二手車09款2.4排量開(kāi)了17萬(wàn)公，個(gè)人認(rèn)為該車子的車況可以手續(xù)齊全的話，二手車價(jià)位大體在六七萬(wàn)左右

這就要看發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)了 排量上的誤差并不能決定油耗上的誤差 以大眾同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跟普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例 同樣在均速下行駛 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可能一樣 但在高速狀態(tài)下 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)會(huì)更好一些 以你所說(shuō)的那四個(gè)品牌來(lái)看 奧迪應(yīng)該有比較大的優(yōu)勢(shì) 畢竟現(xiàn)在奧迪系列車型不僅采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 還有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跟雙增壓發(fā)送機(jī)(渦輪增壓跟機(jī)械增壓) 跟現(xiàn)在大眾比較普遍采用的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù) 下面就大概介紹一下這幾款發(fā)動(dòng)機(jī) 希望能幫到你 一 FSI發(fā)動(dòng)機(jī) FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的英語(yǔ)全稱為：FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過(guò)來(lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)。其核心環(huán)節(jié)是：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上有兩個(gè)相位調(diào)整范圍達(dá)到42度曲軸轉(zhuǎn)角的進(jìn)氣凸輪軸，可以在進(jìn)氣道內(nèi)形成更利于油氣混合的進(jìn)氣渦流，而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴可以在每一個(gè)壓縮形成中進(jìn)行多達(dá)3次以上的燃油精細(xì)化噴射，從而進(jìn)一步優(yōu)化整個(gè)燃燒過(guò)程，達(dá)到最大限度的燃油稀薄化燃燒，有效地提高了燃油的利用程度和燃燒充分度，達(dá)到相當(dāng)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保排放指標(biāo)，它一般能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)固有排量基礎(chǔ)上提升0.2升左右的動(dòng)力而油耗保持低于固有排量的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于3.0以上大排量汽車。 二 TSI發(fā)動(dòng)機(jī) TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的英語(yǔ)全稱為：TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過(guò)來(lái)就是渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)。其核心環(huán)節(jié)是：把渦輪增壓技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù)有機(jī)結(jié)合，在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上進(jìn)一步通過(guò)渦輪增壓的介入，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和節(jié)能性。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有能夠有效提升動(dòng)力和進(jìn)一步降低油耗的強(qiáng)大功能，它一般能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)固有排量的基礎(chǔ)上有效提升0.6升左右的動(dòng)力而油耗保持低于固有排量的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)主要于3.0以下中小排量汽車。 三 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī) 許多人以為TFSI就是TSI，甚至以為是一種筆誤。其實(shí)這是一種誤解。TSI 并不是TFSI，兩者是有區(qū)別的，而且是兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的英語(yǔ)全稱為：SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過(guò)來(lái)就是機(jī)械增壓缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)。其核心環(huán)節(jié)是：把機(jī)械增壓技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù)有機(jī)結(jié)合，在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上進(jìn)一步通過(guò)機(jī)械增壓的介入，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和節(jié)能性。TSI和TFSI的區(qū)別主要就在于渦輪增壓與機(jī)械增壓，這是兩種不同的增壓方式。事實(shí)上，機(jī)械增壓技術(shù)早于渦輪增壓技術(shù)，機(jī)械增壓技術(shù)的核心環(huán)節(jié)是：動(dòng)力提升來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，而曲軸自身的運(yùn)轉(zhuǎn)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的部分能量，因此，機(jī)械增壓的的效率要低于渦輪增壓。但是，機(jī)械增壓也有自己的優(yōu)點(diǎn)，那就是曲軸的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是相對(duì)應(yīng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就可以得到機(jī)械增壓器的支持，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的線形輸出，油門響應(yīng)迅速，提速有力而且平順，不存在滯后現(xiàn)象。而渦輪增壓則必須在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速（一般是2500轉(zhuǎn)左右）才會(huì)啟動(dòng)介入，其缺點(diǎn)在于有遲滯現(xiàn)象，油門響應(yīng)性較差，而且低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩性能表現(xiàn)一般。因此兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)各有千秋。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具有能夠有效提升動(dòng)力和進(jìn)一步降低油耗的強(qiáng)大功能，它一般能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)固有排量的基礎(chǔ)上有效提升0.4升左右的動(dòng)力而油耗保持低于固有排量的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于奧迪A4和A6的2.8排量和A6的3.0排量。

同排量下的4種車應(yīng)該是奧迪省油 寶馬是自吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī) 開(kāi)寶馬的人也很最求速度感 所以油耗不會(huì)低 奔馳是4款車種最耗油的 沃爾沃主打發(fā)動(dòng)機(jī)為T5渦輪增壓和T6渦輪增加 但奧迪技術(shù)先進(jìn) 油耗相對(duì)要高些 奧迪使用直噴增壓技術(shù)最省油 在低轉(zhuǎn)速就有很強(qiáng)勁的動(dòng)力支持 而且感覺(jué)不到渦輪介入

正常一桶四升的齒輪油就夠用了，前1.8-1.9升后面2-2.2升，所以你只要買一桶就可以。

濰柴2.3排量130馬力拉5噸左右后橋4.875速比合適。傳動(dòng)比值是傳動(dòng)比的值，機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值稱為機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比。傳動(dòng)比值是傳動(dòng)比的值機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值稱為機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動(dòng)比為b=/ b=/b，式中和b分別為構(gòu)件a和b的角速度（弧度／秒）；和b分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)／分）。當(dāng)式中的角速度為瞬時(shí)值時(shí)，則求得的傳動(dòng)比為瞬時(shí)傳動(dòng)比。當(dāng)式中的角速度為平均值時(shí)，則求得的傳動(dòng)比為平均傳動(dòng)比。對(duì)于大多數(shù)齒廓正確的齒輪傳動(dòng)和摩擦輪傳動(dòng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比是不變的對(duì)于鏈傳動(dòng)和非圓齒輪傳動(dòng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的。對(duì)于嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)比可用a和b輪的齒數(shù)Z和Zb表示，b=Zb/Z；對(duì)于摩擦傳動(dòng)，傳動(dòng)比可用a和b輪的直徑和b表示，b=b/。這時(shí)傳動(dòng)比一般是表示平均傳動(dòng)比。在液力傳動(dòng)中，液力傳動(dòng)元件傳動(dòng)比一般指的是渦輪轉(zhuǎn)速和泵輪轉(zhuǎn)速B的比值，即＝／B。液力傳動(dòng)元件也可與機(jī)械傳動(dòng)元件（一般用各種齒輪輪系）結(jié)合使用，以獲得各種不同數(shù)值的傳動(dòng)比（輪系的傳動(dòng)比見(jiàn)輪系）。

大眾途安七座分1.4t1.8t和2.0，1.4t的油耗是7－9l左右1.8在12左右，應(yīng)該選擇1.4t的，油耗低一些