車子的質(zhì)量都是差不多的，新特dev1的車子軸距有2415mm，空間還是不錯的，電機最大功率55kw，續(xù)航里程有305公里，最高車速有100km/h，家用還是不錯的

電動車的銷售量在日漸攀升，但是電動車所衍生出來的問題卻層出不窮。例如電動車電池問題已經(jīng)讓很多新能源車車主頭疼。電動車更換電池竟然會比一臺新車的價格還要高，這就讓消費者非常糾結(jié)了。對于燃油車的車主來說，如果一臺車型保養(yǎng)得當(dāng)可以行使幾十萬公里。甚至在中間經(jīng)過大修也只是一兩萬元的事。但是燃油車的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，一般的情況下是不需要抬發(fā)動機進行大修。但是對于電動車來說，電池的耐用性就十分重要。一般的電動車電池都是采用三元鋰電池，而電池經(jīng)過長時間使用之后必然會發(fā)生衰減的情況。有可能新車出廠充電僅僅需要兩小時即可將電池充滿，并且續(xù)航里程可以達(dá)到300到400公里。但是經(jīng)過一段時間使用之后有可能續(xù)航里程不足兩百公里。這個時候車主回4S店進行電池的更換卻被告知更換電池的費用高達(dá)幾萬元。有可能新車的價格才7萬多元。但是更換一次電池需要8萬元。這種情況是消費者不可以接受的，希望廠商能解決電動車電池技術(shù)問題，降低車主用車成本。

我的車剛買的時候電機和變速箱倒是沒有異響的問題，跑了3萬多公里以后磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的縫隙過大，低速行駛的時候抬油門會有異響，除了這個功能就是空調(diào)壓縮機的問題了，跑了三年，剛出質(zhì)保就壞了，現(xiàn)在的國產(chǎn)車，哎......

eQ是老車了，國網(wǎng)充電樁都是15標(biāo)準(zhǔn)的，有的品牌能充有的就不能充，比如說科大智能的15標(biāo)準(zhǔn)的樁就充不了，同一個廠家的充電樁都是15標(biāo)準(zhǔn)的，也有有的能充上，有的充不上，如杭州奧能的樁，威海奧能的樁用了特制的軟件就充不上，而煙臺用的奧能樁就能充上，eQ的快充、慢充速度慢可能是改不了，只能在附近的用用了，快充60%多就40A的電流，80%就10A的電流了，eQ和奇瑞廠家已經(jīng)被淘汰了。

就怕跳閘，沖肯定是沒問題的，就是當(dāng)功率不一致的侍候小螞蟻容易跳閘沖不進去，舊版本就是這個吊樣了，不知道新的小螞蟻好了電沒有

用個加熱墊就行了，具體效果要看墊的效果，這和車子沒有關(guān)系。另外，弄個扶手箱比縫盒好，安全方便，就是228太貴了，看我作業(yè)。

售后保養(yǎng)50，全車檢查一下，要100

4S換一個 100一個

這個要求可能改動比較大，不但要加電子模塊，而且可能還要馬達(dá)，三思，三思。樓主可以再咨詢一下版主。

看車主手冊、保養(yǎng)手冊，手冊上有詳細(xì)的說明，您可以抽時間仔細(xì)看看，里面有介紹!介紹各種配件、各種油品更換的間隔里程!授人以魚不如授人以漁!

eQ是老車了，國網(wǎng)充電樁都是15標(biāo)準(zhǔn)的，有的品牌能充有的就不能充，比如說科大智能的15標(biāo)準(zhǔn)的樁就充不了，同一個廠家的充電樁都是15標(biāo)準(zhǔn)的，也有有的能充上，有的充不上，如杭州奧能的樁，威海奧能的樁用了特制的軟件就充不上，而煙臺用的奧能樁就能充上，eQ的快充、慢充速度慢可能是改不了，只能在附近的用用了，快充60%多就40A的電流，80%就10A的電流了，eQ和奇瑞廠家已經(jīng)被淘汰了。

現(xiàn)在不知道多少錢？估計到時候就便宜了？說不定可以裝上80度電的電池呢？

我的15eq，在我們本地國家電網(wǎng)充電樁，怎么全部沖不起來？得去4s升級電腦嗎？

夠用哈，我記得app上顯示的是非eco續(xù)航，上車把eco打開，可以增加30公里續(xù)航，最高速度80，完全夠了。最后10公里比較擔(dān)心，所以別剩的太少了。

我的2015款EQ豪華款，有快充口無法在快充充電樁充電，請問大家怎么處理的？

高速跑了幾次了油耗還是很滿意市區(qū)就有點高

180用的孚能的，具體哪個好沒法說…

有的地方有使用補貼，這樣的話更加便宜一些

用于城市代步，提速很快，性價比不錯，充電方便，經(jīng)濟實惠，外觀時尚，很喜歡

奇瑞eQ1是微型車