謳歌CDX2021款是一款謳歌旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為229800元-349800元。來看看大家關心的落地價，我們以謳歌CDX的頂配2021款0L兩驅創(chuàng)享·A-Spec運動款Hybrid為例，該車型的官方指導價為349800元，據(jù)了解，目前廣州市沒有什么優(yōu)惠。我們以謳歌CDX2021款0L質享版Hybrid為例，據(jù)了解，目前在無錫市最高優(yōu)惠幅度為35000元左右，所以這款車的裸車價格為264800元。目前謳歌CDX2021款的官方指導價為229800元-349800元，我們以謳歌CDX2021款0L兩驅質享版Hybrid為例，該車型的官方指導價為299800元，據(jù)了解，目前上海市沒有什么優(yōu)惠。

1、我是本田粉，所以沒有糾結選車心路歷程，直接提了謳歌CDX，而我自己是喜歡看改裝車，但是不熱衷改裝這事，一是實力不允許，二是真的清楚這是一件專業(yè)的人做的專業(yè)的事，半桶水最終是無限的折騰。2、這個角度拍，顯著車身很長，CDX就是緊湊型SUV，看起來并沒有那么長。采用18英寸輪圈，米其林輪胎。車尾有一個Hybrid專屬標牌，后面看很有運動感。底盤整體表現(xiàn)沉穩(wěn)、厚重。3、補完能80km/h開100公里。爆胎的話十有八九樓主要叫救護車了，沒機會讓你換胎了。2011款 謳歌 MDX 全系配備的都是非全尺寸備胎。備胎的尺寸要小于原車輪胎的。

本月26日，廣汽謳歌正式發(fā)布了新款謳歌CDX車型，雖然是改款車型，但卻不乏新意。新車售價298萬-398萬元，全系共8款車型，其中包括3款混動車型，混動車型售價區(qū)間為298萬-398萬元。月26日，廣汽謳歌2021款CDX正式上市，新車共推出8款車型，包含燃油和混動車型，售價298-398萬。作為中期改款車型，新款CDX的造型與老款車型差異不大。價格方面，謳歌CDX2021款0L質享·A-Spec運動款Hybrid的官方指導價為309800元，目前自貢沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費29266元，再加上商業(yè)保險11063元，最終的全款落地價為350129元。月26日，廣汽謳歌旗下緊湊型SUV——新款CDX正式上市，新車帶來汽油版和混動版共8個配置版本，包含更顯個性和年輕的A-Spec運動款，售價區(qū)間為298-398萬元。

1、純燃油版肯定是不值得買，混動版的話還不錯。整體油耗控制得挺低的，而且動力也可以。2、仁者見仁智者見智罷了，主要看自己喜不喜歡，在下不推薦購買。3、高檔次SUV推薦廣汽謳歌CDX一定不會出錯，同級車中的性價比之王。廣汽謳歌CDX整體外觀給人感覺就是很犀利，給人很強的視覺沖擊效果，開在道路上回頭率也非常高，無時無刻不彰顯用戶的獨特品味。4、謳歌cdx前臉使用了鉆石型格柵設計，經(jīng)過鍍鉻加持更能將其年輕的一面呈現(xiàn)出來，中間依舊是謳歌大尺寸車標設計。不僅是顏值，這款車在性能動力方面也很好，我覺得很適合我們這種年輕人，很值得購買。5、月25日，在汽車中國期間，廣汽謳歌CDX混動版正式在中國上市，并推出三款新車型，官方指導價區(qū)間為29-328萬元。動力方面，CDX混動版搭載i-MMD混動系統(tǒng)，可在純電動、混動和直驅發(fā)動機模式之間無縫切換。6、廣汽謳歌CDX還是值得買的，就是在同級別車型里價格有些小貴，不過配置和和顏值都很高。

1、下面咱們來看看落地價，謳歌CDX的最高配2021款0L創(chuàng)享·A-Spec運動款Hybrid的官方指導價為349800元，目前常州市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費32556元，再加上商業(yè)保險12129元，最終的全款落地價為394485元。2、謳歌CDX2021款是一款謳歌旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為229800元-349800元。3、謳歌CDX2021款是一款謳歌旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為229800元-349800元。我們以謳歌CDX2021款5T兩驅暢享PLUS版為例，據(jù)了解，目前在綿陽市沒有什么優(yōu)惠。

1、今天為大家?guī)淼氖?謳歌CDX，官方指導售價為298至398萬元，定位為緊湊型SUV，部分車型為油電混合動力系統(tǒng)，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。2、目前，2021款謳歌CDX一共有九款在售車型，售價區(qū)間為298-398萬。謳歌CDX作為本田旗下的豪華緊湊型SUV，整體產(chǎn)品了表現(xiàn)比較突出，在同級別中能位居前列。下面我們就來詳細聊聊它的表現(xiàn)如何。3、在動力方面，本田的發(fā)動機有多優(yōu)秀不會有老司機不知道吧？廣汽謳歌CDX搭載了5T 缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為182ps，峰值扭矩可達240N？m，這組數(shù)字意味著動力爆發(fā)的優(yōu)越性，同時還能夠兼顧低油耗，非常省心。

1、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發(fā)動機內的各種聲音更響。2、你好，汽車加油門噠噠異響這種情況一般是氣門處或者噴油嘴的聲音，可以用下面的方法進行排查：在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。3、這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發(fā)動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。機油的原因。4、我感覺到，這應該是發(fā)動機的抖動導致的噠噠噠的聲音，特別是一些皮帶輪之類的部件旋轉的時候的抖動引起的聲音。因為沒在現(xiàn)場，所以這個真沒辦法給出精確的結論來。最好建議去門店檢查一下。往往就能給出準確的診斷。

1、LED大燈是自動開啟的，可以根據(jù)外界環(huán)境和光線自動開啟大燈，調到auto檔就可以，不需要人工干預，很省心！車內裝潢雖然不是很豪華，但是用料十足，誠意十足，細節(jié)處理的很好，沒有違和感。2、CDX的座椅坐著很舒服，座椅的材質特別的好，采用的是全皮包裹既豪華又舒服，坐在上面就像坐沙發(fā)一樣，非常的舒服，內飾設計精致，給人一種溫馨的感覺。車內的空間挺大的，后排坐三個人一點也不擁擠。3、CDX的18寸輪圈很漂亮，動感十足。 保證不錯視覺效果的同時，有著不錯的路感和舒適性。后面雙邊單出扁口排氣，營造的運動范很足。車尾的造型與車頭風格交相呼應。一種切割出來的美感。棱角犀利，孔武有力。

廣汽謳歌CDX是一款定位高端市場的日系緊湊型suv你可以百度知道，這款SUV的官方售價為298-398萬元，不僅價格親民，且各方面的性能表現(xiàn)不錯。搭載了E-CVT無級變速系統(tǒng)，總的來說，謳歌CDX不論是加速還是起步過程，絕對是相當強勁的，對很多E-CVT無級鐵桿們來講可以說是一個心頭好。謳歌CDX采用5T發(fā)動機+8DCT變速箱的動力系統(tǒng)組合，這臺5T本田地球夢發(fā)動機的調校比思域更加激進，最大扭矩達到240Nm，變速箱則堪稱集液力變矩器起步平順和雙離合換擋飛快的優(yōu)點于一身的黑科技。謳歌CDX是一款真正研究了中國消費者偏好的SUV?？梢哉f它演示了小排量增壓發(fā)動機+雙離合變速箱這個在中國市場大行其道的組合的正確打開方式，而且它還額外提供別家少有的空間和后排舒適性。謳歌的安全性能是非常的好，可以放心的使用，他的車，品牌還是不錯的，動力比較足，外觀看著漂亮。內部空間大。從外觀上看，謳歌CDX整體給人帶來一種運動的感覺。內飾采用了對稱式設計，整個內飾非常的工整，保留了大量嵌入式的實體按鍵，操作起來非常方便。雙拼色的內飾搭配，給人一種充滿活力的感覺。

謳歌是日本本田汽車公司的高端子品牌，屬于二線豪華車陣營。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場，在中國屬于小眾車型。本田謳歌CDX定位為緊湊型SUV，搭載5T渦輪增壓或者0L自然吸氣發(fā)動機，其中0L為混動車型，5T為燃油版車型。廣汽謳歌CDX Sport Hybrid與其普通版車型采用了相同的設計，星芒狀進氣格柵搭配造型獨特的頭燈組，很有精致感。新車換裝了全新樣式的雙色五幅式輪圈，造型更加動感。

1、另外的，cdx是預留好備胎位的，你把后備箱打開，地板拿走，下面的泡沫格子拿走，你就看到備胎位了，想備胎就買個小尺寸備胎放進去。2、首先要急救，打槍補是最常見的補胎方式，在輪胎的扎洞的位置賽入特制的膠條，這也是補胎店師傅經(jīng)常用的一種方式。它的優(yōu)點，處理快只需幾分鐘，不用將輪胎從鋼圈中橇下來，就可以進行操作，快捷方便。3、如果輪胎被割破，那么此時補胎膠就沒用了。所以方桌如果不扎破，最靠譜的就是換備胎。否則，每次有泄漏，都需要叫拖車。因此，由于廠家沒有汽車備胎，只好自己買一個。4、第一招：打槍補(急救)最常見的補胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。優(yōu)點：處理問題快捷方便，只需要幾分鐘，不需要將輪胎從鋼圈上撬下來，可以作為救急用。

1、CDX在行駛質感上也完全表現(xiàn)出豪華車的高品質，它的底盤厚實，而且風格是可調的，本田車一貫被認為懸掛偏硬，但它提供的舒適模式其實非常柔韌。行駛靜謐性比寶馬X奧迪Q3等對手也不落下風。2、值得一提的是，謳歌CDX的缸體材料采用了鋁合金，此類材質的最突出的閃光點主要為質量輕。排量版本上，謳歌CDX的排量特性無疑是相當窩心的，不僅提供渦輪增壓動力總成，也兼顧了自吸裝置。3、廣汽謳歌CDX是一款定位高端市場的日系緊湊型suv你可以百度知道，這款SUV的官方售價為298-398萬元，不僅價格親民，且各方面的性能表現(xiàn)不錯。4、總結一下 看起來這款謳歌CDX舒適性真的挺好的，動力都夠用，不過雙離合變速箱始終是硬傷，難道就真的沒辦法治理一下雙離合那個爛大街的頓挫問題？而且新車剛上市，優(yōu)惠幅度沒這么大，想買它的還真的要好好考慮一下咯。

1、謳歌CDX2021款是一款謳歌旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為229800元-349800元。2、下面咱們來看看落地價，謳歌CDX2021款5T兩驅尊享智能安全版的官方指導價為269800元，目前揚州沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費25676元，再加上商業(yè)保險9667元，最終的全款落地價為305143元。3、現(xiàn)如今，隨著大家收入的提高，三五十萬元左右的車型也成為不少消費者的購車選擇，這個價格區(qū)間豪華品牌居多，可以說競爭已經(jīng)越來越激烈了。

謳歌CDX Sport Hybrid擁有極高的能源利用效率、出眾的車廂靜謐性、平順且強勁的動力和豐富前瞻的科技配置，在各方面都表現(xiàn)出更好的CDX的人設，因此我們大可把它當作是CDX的終極版本，是CDX的完全體。比普通的轎車都要大一圈，坐姿視野比轎車更高，車內縱向空間頭部空間很好，比轎車舒服多了。

本田謳歌CDX定位為緊湊型SUV，搭載5T渦輪增壓或0L自然吸氣發(fā)動機，其中0L為混動車型，5T為燃油版。謳歌是日本本田汽車公司的高端子品牌，屬于二線豪華車陣營。純燃油版肯定是不值得買，混動版的話還不錯。整體油耗控制得挺低的，而且動力也可以。但實際上謳歌CDX這新款車無論是在外型、驅動力、配備、室內空間等領域主要表現(xiàn)全是很出色的，假如你不太喜歡買通俗化的車型，那_謳歌CDX也是需要考量的車型。

動力方面，謳歌CDX搭載20LL4發(fā)動機，最大功率107kw，峰值扭矩175牛米。還搭載了一臺總功率135kw、總扭矩315Nm的電動機，匹配電子無級變速器。 50L100km底盤綜合油耗方面，該車懸架為前麥弗遜。動力方面，謳歌CDX搭載20LL4發(fā)動機，最大功率107kw，峰值扭矩175牛米。還搭載了一臺總功率135kw、總扭矩315Nm的電動機，匹配電子無級變速器。以50L100km底盤的綜合油耗來說，該車的懸架是靠前的。由于混動車型采用的是雙電機系統(tǒng)，所以純電和混動的過渡還是比較順暢的，這款車的燃油效率非常不錯，這就是小編給大家介紹的。我現(xiàn)在3000公里89油，晚上喜歡踩大油，拉到56000轉。雅閣跑高速更省油廣汽謳歌CDX Hybrid 謳歌CDX Hybrid搭載了與雅閣相同的iMMD混合動力系統(tǒng)。車主百公里油耗593L，不到6升的油耗讓很多A0級車汗顏。更不用說長安福特蒙迪歐新能源的豪華緊湊型SUV了。工信部綜合油耗5L100km。讓我們看一下配置。謳歌CDX配備了主副駕駛安全氣囊、主動制動、主動安全系統(tǒng)、前排側氣囊等九大安全配置。此外，這款車還配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)、電動后備箱位置記憶雨量感應雨刷等二十項舒適配置。混動版搭載與雅閣混動車型相同的20L iMMD混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率107kW，混動系統(tǒng)綜合功率158kW，百公里油耗僅為5L。在今年的北京車展上，多家傳統(tǒng)車企發(fā)布了大量新能源汽車。其中，廣汽謳歌CDX混合動力車型也完成了全球首發(fā)并正式發(fā)布售價。此外，2018款CDX的第二款國產(chǎn)車型TLXL是主打SUV。車型MDX SPORTHYBRID、謳歌全新一代傳奇超跑NSX也同步亮相。

文|車墨原創(chuàng)如果您是本田車迷，沒有理由不對謳歌品牌感到興奮。畢竟相對于越來越平庸的思域和飛度，謳歌還是有其獨有的傲氣。不過，與同為日系高端品牌的雷克薩斯相比，謳歌的日子就要難過很多。像34;'長安34；空魔法師34；來自同一所學校34；本田34；BBA#34；因此，無論是黑索金還是謳歌，固守傳統(tǒng)絕對不是在中國市場繼續(xù)生存的出路。您可能有機會走自己的路。

先被它外觀吸引，本來去看了兩田其他車的，后來在展廳看到這個車，就去試了一下，試駕感受讓我馬上交了定金。第1，操控性相當不錯，底盤扎實，加速輕松。第2,這個價錢，這個品牌，我覺得非常讓我滿意。開了兩周，市區(qū)加高速，覺得油耗7.3，作為城市多用途車型，一家三口用車，很不錯了。操控還是真的讓我滿意，一腳油門，說超車就超車。智能系統(tǒng)也還OK。當時試駕的是高配，銷售小哥沒說清楚…我不小心…買了中配，少了一個我想要的拐彎盲區(qū)…只能過后想辦法加裝了，不行就再換吧?？傮w來說25W落地，物有所值！缺點：內飾材料確實一般，后排空間也還行，但是尾箱就真的略小了，也正常。一家三口出游，回家過年也可以了。

謳歌是本田在美國推出的豪華品牌，在幾大日系豪華品牌當中，謳歌無疑是在中國最默默無聞的。因此，謳歌在中國實現(xiàn)落地之后，國產(chǎn)化的第一輛車并未引進成熟車型，而是選擇研發(fā)一款充分考慮中國市場特點的全新車型，這就是謳歌的緊湊型SUV：CDX。由于采用和繽智類似的底盤結構，CDX經(jīng)常被稱為“高配繽智”甚至“拉皮飛度”，其實CDX是本田對它們在中國市場多款產(chǎn)品的嫁接：它的底盤原型來自繽智但經(jīng)過了深度改造，還增加了可變懸架；三輻式多功能方向盤和8速雙離合變速箱來自思鉑睿；巧妙的前排儲物空間來自繽智/XR-V；線控換擋和冠道同款，而且CDX在內飾的品質感和駕駛氛圍的營造上，是目前所有本田車都遠遠不及的。謳歌CDX采用1.5T發(fā)動機+8DCT變速箱的動力系統(tǒng)組合，這臺1.5T本田地球夢發(fā)動機的調校比思域更加激進，最大扭矩達到240Nm，變速箱則堪稱集液力變矩器起步平順和雙離合換擋飛快的優(yōu)點于一身的黑科技。這套動力組合在舒適性和爆發(fā)力方面做到了很好的兼顧，在城市擁堵路況低速蠕行基本沒有頓挫和無力感，而超高的換擋效率又能讓CDX的0-100KM加速表現(xiàn)達到奧迪Q3 2.0T車型的水平。CDX雖然沒用到同級常用的獨立懸掛，但它的半獨立懸掛配有可變阻尼，成本比普通獨立懸掛更高，采用這套懸掛是為了給車廂節(jié)省空間，讓后排坐著能更舒服，而且提供比同級其他車型更好的實用性。CDX在行駛質感上也完全表現(xiàn)出豪華車的高品質，它的底盤厚實，而且風格是可調的，本田車一貫被認為懸掛偏硬，但它提供的舒適模式其實非常柔韌。行駛靜謐性比寶馬X1、奧迪Q3等對手也不落下風。頂配的CDX在車廂里放置了12個揚聲器，一方面是為了提高音響效果，另一方面也有降噪的考慮，CDX全系標配了ANC主動降噪系統(tǒng)，在車輛行駛的時候音響系統(tǒng)會發(fā)射反相位的音頻信號，形成相互抵消的效果，使整體的靜音更有豪華車的水準，而且即使把音響音量調到0，這套系統(tǒng)依然工作，效果也相當明顯。CDX在豪華感的營造了做足了功夫，它的中控設計非常精致講究、而且后排可以提供類似兩個獨立座椅的乘坐感受，雖然它的體積和軸距并不突出，但后排的空間和舒適性真的做到了這個級別的極致水準。謳歌CDX是一款真正研究了中國消費者偏好的SUV?？梢哉f它演示了小排量增壓發(fā)動機+雙離合變速箱這個在中國市場大行其道的組合的正確打開方式，而且它還額外提供別家少有的空間和后排舒適性。質量方面，謳歌在中國并沒有有參考價值的可靠性數(shù)據(jù)，在JD power（北美）2016年百輛新車年度故障次數(shù)調研中，謳歌為129次，遠低于行業(yè)平均的152次。2014年為131次，行業(yè)平均116次。2012年為83次，行業(yè)平均102次。安全方面，謳歌CDX在中國的C-NCAP碰撞測試中獲得五星評價，但作為中國市場首發(fā)的車型，它目前還沒有參加更高標準的歐美碰撞測試。本田繽智在美國IIHS的正面小角度碰撞和側面碰撞中僅獲得“可接受的”評價，謳歌脫胎于繽智，所以我們認為它的安全性目前還有待觀察。