這車是當時我和老爸親自提車的，老爸平時工作太多，太累，身體有些地方不是很健康，所以座椅的功能得強大一些。座椅材質軟和是必不可少的，腰部支撐也有配備，功能還是不錯的。個人覺得主副駕駛的座椅舒適度都很適用，久坐也不是太累，還可以的。

有事說事，有問題解決問題，最討厭論壇上說話酸的要死的，顯得特別沒素質。事情肯定是支持的，態(tài)度真的不敢茍同！

樓主用心了，經(jīng)驗營養(yǎng)帖。其實汽車就沒有冷車測機油這種說法。我開過很多車型，也瀏覽了很多車的說明書，至今還沒有看到哪款車說明書上標明冷車測機油，都是熱車熄火后測量。會開車，但不看使用說明書，是大部分人過于自信。我們這里很多修車師傅一直都是冷車測，有點可笑。

擋泥板可以汽車擋泥板作為汽車車身防護的功能作用，擋泥板使用上能夠很好的保護你的愛車的車身，在雨天減少泥水飛濺，可以減少路上的碎石由于輪的碾壓而飛出對車的損傷，沒有擋泥板，石子泥塊噪聲大，對汽車是有一定的損壞的。很多很有反映安裝上擋泥板后，使得車的整體的美觀性下降，尤其是一些白色亮色的車會顯得車不協(xié)調。安裝上擋泥板會降低地盤的高度，因為車的底盤本身就低，那么相應就會影響汽車的通過性，進而影響汽車整體性能，汽車通透性嚴重的話，隱藏安全隱患，這是非常重要的。如果您的經(jīng)常行駛在水泥凹這種環(huán)境下，那么安裝擋泥板是必須的，如果您只是平時在一般環(huán)境下開車，安不安裝也無所謂，重要的是看您駕駛的環(huán)境。

寶馬的2系開起來沒力氣提速頓挫感強，對比起cdx首先4缸雙離合，1.5就有182匹寶馬2系1.5T只有136匹馬力差了一截很多2.0t的都做不到這個馬力，百米加速7.3，移植了nsx的運動模式，開起來絕對不比2系差性價比高，而且2系很冷門基本不會有人選擇唯一的特別就是上面貼著一個寶馬的標志

我買車的時候也有考慮過CDX，也去試過。反正各有優(yōu)勢吧。CDX的各種配置是比二胖豐富的，內(nèi)飾做工各方面也略優(yōu)于二胖。但是我最終沒有選擇CDX，是幾個原因：1.CDX是非獨立懸掛，作為這個價位的車來說，又主打運動，不太應該，但畢竟CDX和繽智以及XRV是同平臺，當然品牌不同，質感肯定有差別，但心理上總會過不去。2.CDX是雙離合變速箱，并不是說有偏見，但雙離合變速箱是否穩(wěn)定以及適合國內(nèi)的路況確實還有爭議。3.CDX是腳剎，這個問題說大也不大，但是強迫癥總有一些固執(zhí)。4.品牌認知程度，謳歌的品牌價值在國內(nèi)來說，確實還是要比寶馬略差一些。5.價格，這個是最關鍵的。CDX我要的配置弄下來，比我最終買的218運動貴一些，在對配置進行對比后，我覺得有些配置可有可無，于是最后選擇了218運動。

謝謝！我也估計是像手機一樣，沒有開放“安裝未經(jīng)驗證的程序”這個權限，只是我們自己沒辦法設置。我跟廠家聯(lián)系一下看看是什么說法。

我也是剛剛在這兩款里面糾結，價位差不多，優(yōu)惠下來cdx略微便宜點，（后期4年基礎保養(yǎng)免費），應該說cdx的底盤感覺還是不如大眾同級的，后面板懸駕駛位感覺差別不大，可做后排還是不如獨立懸掛。而且個人不喜歡那個發(fā)動機聲浪模擬，初段一腳油那個嗚~~嗚~~的聲音讓我覺得很不爽。但cdx外觀內(nèi)飾確實漂亮，按鍵式換擋也有特色。內(nèi)飾不用改造，tiguan280的話買來還要做門包，皮套等等?？偨Y：tiguan勝在行駛質感，進口的用料和裝配品質。CDX外形內(nèi)飾獨特，日系品質穩(wěn)定，更適合年輕的消費者

X3沒關注過但是價格應該比較高吧印象里NX200T價格也比X1高很多直接沒關注了X1兩驅2.0豪華版目前優(yōu)惠完的裸車價格也就31萬左右這是我預算的上限了