關(guān)于電動車的費(fèi)用問題，此處，小編想分兩個(gè)維度來回答這個(gè)問題：利與弊利眾所周知，新能源汽車用車成本還是很低的，主要體現(xiàn)幾個(gè)方面：1.???購車成本低，無須繳納購置稅，國家和地方補(bǔ)貼等優(yōu)惠；2.???使用成本低：電費(fèi)肯定是要比油費(fèi)便宜的， 按照百公里來計(jì)算，普通燃油車，百公里油耗8L，按照7元/生計(jì)算，則需要56元；對于微型電動汽車，百公里電耗在12度左右，按照1元度進(jìn)行計(jì)算的話，成本也就在12元。成本差異可想而知。3.???保養(yǎng)成本低，一般燃油車，小保養(yǎng)一次，怎么說也要3-5百元吧，而電動汽車，尤其是微型電動汽車，保養(yǎng)一次那是很便宜的，100以內(nèi)吧。且保養(yǎng)周期也差距很大。一般燃油車，5000-10000公里不等，需要保養(yǎng)一次，而電動汽車，則平均保養(yǎng)周期則為3萬公里。弊新能源汽車?yán)U納的保險(xiǎn)還是挺多的，是按照出廠價(jià)（MSRP）來進(jìn)行計(jì)算，而不是按照補(bǔ)貼后的售價(jià)。目前市面上，絕大部分新能源汽車的出廠指導(dǎo)價(jià)，即MSRP，都是虛高的，大家有沒有想過為什么呢？真得是電池成本很高嗎？其實(shí)不完全是的。這主要還是和國家政策有關(guān)：國家和地方的新能源汽車補(bǔ)助總額最高不超過車輛市場指導(dǎo)價(jià)的50%，如補(bǔ)助總額高于車輛指導(dǎo)價(jià)50%的，按車輛指導(dǎo)價(jià)的50%扣除國家補(bǔ)助后計(jì)算地方財(cái)政補(bǔ)助金額。這也是為什么一臺5-6萬的微型電動汽車，MSRP卻高達(dá)10幾萬的原因。殘值很低因?yàn)橛须姵氐拇嬖?，電動汽車的殘值是一直被詬病的，這點(diǎn)和燃油車相比，估計(jì)目前來看，是很難抗衡的，這也應(yīng)該算在整體的購車成本中，除非，你買了之后，不想置換。當(dāng)然，用車成本低之外，新能源汽車還有一個(gè)非常大優(yōu)勢，那就是可以拿到新能源牌照，在限行城市：北上廣深等地，那優(yōu)勢就更大了。

不要聽上面說的廢話，你應(yīng)該是買過來沒有多久的新車吧，我的車剛剛買過來也有這個(gè)情況下雨天開了停一會一會在開就有但是現(xiàn)在我的沒有了應(yīng)該是產(chǎn)品要磨合，你的是不是方向打一點(diǎn)過來就有那種嘖嘖嘖的聲音。

根據(jù)自己汽車品牌、購買年限以及行車路況決定多久換。我認(rèn)為可以至少每7500公里至10000公里更換一次潤滑油。不過不同的駕駛狀態(tài)也會對機(jī)油產(chǎn)生影響，常在市區(qū)駕駛或頻繁啟停駕駛的車輛定期更換潤滑油的次數(shù)，可能多于常在高速公路上行駛的車輛。如果你是這種路況較多，嘉實(shí)多磁護(hù)非常適合你。

一、中控臺響的原因：（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點(diǎn)，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用。（2）如果沒有就找點(diǎn)汽車的內(nèi)胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。二、中控臺異響的解決辦法：（1）先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經(jīng)意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個(gè)別部件出現(xiàn)了松動,或者改裝時(shí)安裝不到位,如此等等不一而足。（2）改裝音響時(shí)沒有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點(diǎn)硅膠塞住或是出風(fēng)口調(diào)節(jié)裝置連接的塑料管道是否因?yàn)槔錈嶙兓鴶嗔?還有CD機(jī)兩側(cè)兩個(gè)出風(fēng)口所連接的出風(fēng)管道,位于CD機(jī)兩側(cè)內(nèi)部也是異響源最大懷疑對像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺異響是空調(diào)出風(fēng)口處的接縫,在出風(fēng)口那上下都有2個(gè)卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理。

剎車抖動這種情況大多出現(xiàn)在老車身上，因?yàn)槭褂媚p，剎車盤片表面平整度已經(jīng)有一定程度的失準(zhǔn)了。所以建議是視情況選擇采用車床光盤工藝打磨，又或者更換剎車片（對于車齡較大的車輛）。剎車時(shí)其他故障的解決方法：1、剎車快停住的時(shí)候方向盤總會向一側(cè)偏轉(zhuǎn)：這種情況其實(shí)就是我們俗稱的“偏剎”，故障原因主要是剎車系統(tǒng)左右分泵對剎車片作用力不均勻?qū)е碌摹６谛旭傔^程中由于剎車盤轉(zhuǎn)動速度快，分泵作用不均勻在快速摩擦?xí)r的差別是很小的，我們也很難感覺到。但當(dāng)車輛快停住的時(shí)候，這種差別就明顯了，速度快那一側(cè)的車輪優(yōu)先停住，方向盤就會發(fā)生偏轉(zhuǎn)。這種情況可能就需要更換分泵了。2、開車前需要熱車十多分鐘才有剎車力：剎車系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)提供壓力推動卡鉗夾住剎車盤（盤剎），或者是推動剎車盤與剎車鼓發(fā)生摩擦（鼓剎）。所以像上述的狀況，可能是提供壓力的傳輸管道出現(xiàn)失壓，導(dǎo)致無法及時(shí)提供剎車力。這種情況應(yīng)檢查剎車總泵的真空助力皮管和發(fā)動機(jī)的借口處是否有龜裂或松脫的狀況。3、剎車不回位：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力，這種現(xiàn)象就是剎車不回位。需判斷制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站公告，上汽通用決定自10月20日起，因前懸架下控制臂襯套引起的車輛失控風(fēng)險(xiǎn)召回部分別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計(jì)3326725輛。涉及車輛生產(chǎn)日期從2013年至2018年不等。該公告稱，此次召回范圍內(nèi)的車輛的主要故障，是其配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時(shí)可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。至于解決措施，上汽通用將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。車型方面包括：（一）2014年3月4日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2015至2019年款別克昂科威汽車，共計(jì)723,741輛；(二)2015年3月13日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2016至2019年款別克威朗汽車，共計(jì)478,293輛；(三)2015年8月6日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2016至2019年款別克威朗兩廂汽車，共計(jì)39,444輛；(四)2014年9月24日至2017年9月29日期間生產(chǎn)的部分2015至2017年款別克全新英朗汽車，共計(jì)921,300輛；(五)2015年10月26日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款別克全新一代君越汽車，共計(jì)211,288輛；(六)2017年3月3日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2018至2019年款別克全新一代君威汽車，共計(jì)89,399輛；(七)2016年11月1日至2018年6月4日期間生產(chǎn)的部分2017至2018年款別克VELITE 5汽車，共計(jì)2,394輛；(八)2013年9月6日至2016年7月9日期間生產(chǎn)的部分2015至2016年款雪佛蘭新科魯茲汽車，共計(jì)87,806輛；(九)2016年3月29日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲汽車，共計(jì)151,093輛；(十)2016年9月21日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲兩廂汽車，共計(jì)4,859輛；(十一)2016年2月29日至2018年3月27日期間生產(chǎn)的部分2017至2018年款雪佛蘭科沃茲汽車，共計(jì)276,150輛；(十二)2016年9月5日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2018至2019年款雪佛蘭探界者汽車，共計(jì)98,037輛；(十三)2015年10月8日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2016至2018年款雪佛蘭邁銳寶XL汽車，共計(jì)98,208輛；(十四)2015年11月20日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車，共計(jì)144,713輛。公告一處，就在消費(fèi)者群體中引起軒然大波。一方面，有部分消費(fèi)者認(rèn)為上汽通用主動召回，應(yīng)該是意識到自己的錯(cuò)誤，所以才選擇召回。希望下次上汽通用能夠引以為戒，杜絕這樣的質(zhì)量問題的發(fā)生。還有一批消費(fèi)者則持相左意見。他們認(rèn)為通用的控制臂襯套事件早就存在，此前就有車輛分體軸出現(xiàn)意外的通用車主像上汽通用維權(quán)，但是收效甚微。上汽通用在出現(xiàn)問題時(shí)不去解決問題，自身設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題卻需要消費(fèi)者承擔(dān)，是極其不負(fù)責(zé)任的行為。如今宣布召回也是東窗事發(fā)，再也掩蓋不住才宣布召回。正所謂一千個(gè)人就有一千個(gè)哈姆雷特，在事件已經(jīng)發(fā)生的現(xiàn)在。小編認(rèn)為，上汽通用理應(yīng)做好自己的本職工作。車輛的設(shè)計(jì)缺陷既然存在就應(yīng)該既是解決。對于自己品牌的車主而言，確實(shí)因?yàn)榉煮w軸缺陷引發(fā)事故的要承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，對于存在出現(xiàn)事故可能性的車型更要解決問題，確保質(zhì)量。

這些不都是你同意的嗎？3，4，5，7，8這些都不是必要的，而且都是最賺錢的。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

汽車是全國聯(lián)保的，買車后在全國任意一家4S都可以保養(yǎng)、保修的，不一定非得在哪買就得去哪修，不用太糾結(jié)這個(gè)的！

發(fā)動機(jī)輕微抖動算正常嗎？其實(shí)發(fā)動機(jī)工作時(shí)是免不了發(fā)生抖動的，只是在正常情況下，汽車發(fā)動機(jī)的抖動應(yīng)該很平穩(wěn)、有規(guī)律。如果你坐在車內(nèi)能明顯感覺到車輛的抖動增大或一直持續(xù)，那就是不正?，F(xiàn)象，需要送去檢修。一般引起汽車發(fā)動機(jī)抖動的原因如下幾個(gè)：1、機(jī)腳膠老化或松脫機(jī)腳膠就是發(fā)動機(jī)跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發(fā)動機(jī)做工時(shí)的震動和緩沖，并起到固定發(fā)動機(jī)的效果。一旦這些機(jī)腳膠出現(xiàn)老化或松脫，發(fā)動機(jī)的抖動就會異常明顯。2、發(fā)動機(jī)缺缸發(fā)動機(jī)缺缸主要指發(fā)動機(jī)有一個(gè)或以上的氣缸沒有正常工作，通表現(xiàn)為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時(shí)排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發(fā)動機(jī)的抖動，有時(shí)會伴隨著突突的聲音。這種多半和點(diǎn)火線圈故障有關(guān)。3、積碳問題這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些位置剛好和發(fā)動機(jī)的動力輸出息息相關(guān)，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，汽車的點(diǎn)火能量減少，進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動、加速無力的癥狀。4、燃油系統(tǒng)故障添加不適配的燃油標(biāo)號（例如93號加成了90號），導(dǎo)致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應(yīng)，導(dǎo)致混合氣過稀、發(fā)動機(jī)抖動。5、進(jìn)氣系統(tǒng)故障空氣是發(fā)動機(jī)的動力來源之一，如果空氣濾清器長期使用未及時(shí)清洗產(chǎn)生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發(fā)動機(jī)功率下降；如果是帶有渦輪增壓器的車輛，其增壓裝置一旦故障，也會造成發(fā)動機(jī)在加速時(shí)出現(xiàn)抖動。6、冷啟動汽車在冷啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)潤滑效果比較差，機(jī)油流動性差，也比較粘稠，所以會有機(jī)械磨損的異響，還有冷車啟動，冷卻液溫度比較低，混合氣比較濃，燃燒不充分會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動并，這個(gè)一般屬于正?，F(xiàn)象，熱車后會好轉(zhuǎn)。

這個(gè)位置比較尷尬，但可以勉強(qiáng)使用，支持更換后邊吧。輪胎最薄弱的位置就是這個(gè)胎側(cè),大多輪胎只有一道或極少數(shù)輪胎兩道薄薄的布簾支撐.傷到側(cè)面較深或鼓包現(xiàn)象出現(xiàn),建議及時(shí)更換,以防爆胎,如果備胎全尺寸,可以買一個(gè)新的與備胎放在同一個(gè)軸上使用,必須與原車選用輪胎為同一個(gè)品牌,型號尺寸,花紋與級別一致,非備胎全尺寸還因輪胎花紋磨損程度大體一致要求,當(dāng)原車輪胎花紋磨損過大時(shí),建議買一對新胎,更換上,首倡新輪胎放到后軸使用,因可以防止在一定速度下轉(zhuǎn)向過度時(shí),比較容易掌控車輛.以防車輛甩尾失控.還有雨雪天氣,轉(zhuǎn)彎后輪抓地不足就會漂移.前輪抓地不足一般人多一把方向就行,而后輪一般人根本控制不了.回答車友問題是我的榮幸,.

只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時(shí)間停放車比較涼,發(fā)動機(jī)水溫沒有達(dá)到正常溫度.發(fā)動機(jī)電腦調(diào)節(jié)供給的混合氣濃,加上機(jī)油供給量偏少,達(dá)不到潤滑要求,所以轉(zhuǎn)速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動機(jī)逐步升溫,才慢慢恢復(fù)到正常怠速轉(zhuǎn)速與工作狀態(tài).

卡頓是在低速拖檔時(shí)會有感受的。。你如果開過手動檔就會明白其中道理。當(dāng)車速慣性大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，就是車子拖著變速箱跑。老司機(jī)此時(shí)一般會放空。新司機(jī)會帶檔滑。雙離合就看程序怎么處理，目前我測20T是帶檔滑的。速度高點(diǎn)時(shí)好像是放空檔滑

家推薦15S 手自一體領(lǐng)先版和20T雙離合精英版?；灸軌蛴玫降呐渲靡簿妥銐蛄?。這臺車是分兩個(gè)動力版本：1.5L的自吸加上六速的手自一體，高配的車型都是1.5T加上七速雙離合。兩個(gè)感覺差別比較大不過都各有特點(diǎn)。1.5L自吸日常開起來夠用，平順性和經(jīng)濟(jì)性都能夠體現(xiàn)出來。如果想要暴力一點(diǎn)那就上高配版本，雖然有一些頓挫是難以避免的，價(jià)格也會貴一點(diǎn)，不過駕駛的體驗(yàn)也能夠激進(jìn)一些。

L是多功能檔，也可以用作超車檔，你掛入L之后手動減檔就是超車檔了，下坡也可以作為限速檔，就是你可以手動設(shè)置最高檔位，例如你設(shè)為3檔，那么他就自動在1～3檔切換，不會超過3檔

通用旗下的君越君威邁銳寶Xl這些大哥級車型入門版都將換上1.3T三缸，通用對這款發(fā)動機(jī)信心十足。英朗這小弟換回四缸簡直不可能。。

首先就是汽車表面，因?yàn)槌似嚤砻嫱暾麩o磨損之外，你最好還得再檢查下車門的漏洞是不是均等的，車窗是不是全新的，車窗玻璃下腳是不是有標(biāo)志，不然很容易就會買到翻新車。其次就是看下輪胎。一般來說。新車還沒上過路，所以輪胎上一般不會有胎毛的。而且現(xiàn)在4S店一般都是在繁華的城市里，所以如果你看的車子上有很多的胎毛你就需要了。然后就是汽車的車燈。最后就是發(fā)動機(jī)艙了

個(gè)人認(rèn)為樓主的情況4s店肯定有責(zé)任，剛開始肯定就知道有問題，因?yàn)樵谫|(zhì)保期內(nèi)，4s店嫌麻煩不給你索賠，所以不予處理，針對電池本身本人總結(jié)一下可能，1，電瓶本身質(zhì)量問題，2樓主可能每次行車距離短，充的電量沒有使用的多3.加裝的行車記錄儀、LED大燈、倒車影像、導(dǎo)航接線不規(guī)范造成的漏電或不斷電，客觀上講只有電瓶質(zhì)量問題才是別克英朗的問題，其余的鍋英朗不應(yīng)該背的，我的兩個(gè)同事，幾乎同時(shí)買的同款軒逸，3年多了，其中一個(gè)三年換3個(gè)電瓶了跑了差不多7000公里，另一個(gè)還在使用原裝的跑了差不多50000公里，原因就是換電瓶的同事離家特別近，每天就開兩公里，個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，希望樓主早日找到真正原因，早日解決問題

每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈品，一味砍價(jià)就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

這個(gè)是可以的滴滴打車加盟條件主要如下：1）擁有自己的汽車，汽車為本地牌照。汽車需要裸價(jià)在7萬以上，車齡小于8年；2）擁有C1及以上駕照，駕齡3年以上，并且年齡在22歲以上、60歲以下；3）同時(shí)持有身份證、行駛證以及駕駛證，本人沒有不良記錄，無犯罪歷史，身體健康；4）認(rèn)同滴滴快車的品牌理念和管理模式，能夠遵守滴滴快車總部的各項(xiàng)規(guī)章制度，能夠自覺維護(hù)滴滴快車的品牌形象。

這個(gè)上汽通用別克他這個(gè)國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在應(yīng)該還沒有出來，你要稍微等一下2019款不知道有沒有，這就是你看一下他車系頁面的新聞吧。