大眾途昂變速箱緊急運(yùn)行狀態(tài)無法掛入倒車檔維修費(fèi)用大概在3000元左右，具體費(fèi)用以實(shí)際維修情況為準(zhǔn)。

有兩款汽車相比，我認(rèn)為寶馬x5會(huì)更略勝一籌，主要原因有以下幾點(diǎn)：1、核心三大件比較，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都要比大眾途昂更率勝一籌，動(dòng)力總成也要比大眾途昂更加出色。2、品牌質(zhì)量上，寶馬品牌也要比大眾品牌更加可靠一些，畢竟寶馬x5是一臺(tái)平行進(jìn)口車，這一方面也是一汽大眾無法相比的地方。3、在保值率方面大眾品牌根本不是寶馬品牌的對(duì)手，所以二手市場保值率寶馬x5也將是一大優(yōu)勢。

易車原創(chuàng)?隨著二胎政策的放開， 6座/7座車型也逐漸走入了人們的購車清單當(dāng)中。早些年想要購買一臺(tái)多人乘坐的車型幾乎只有MPV可選，但很多人會(huì)覺得偏商務(wù)的MPV開起來很像司機(jī)，如果您不喜歡這種感覺但又有更高的乘坐需求，那不如可以考慮SUV。而一臺(tái)6/7座的SUV再合適不過了。不過中型以下級(jí)別的7座SUV車型第三排乘坐空間并不樂觀，所以想要車內(nèi)人員有一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境，同時(shí)也能滿足自己對(duì)進(jìn)階駕駛身份的需求，那么中大型SUV似乎成了唯一選擇。目前在30-50萬元價(jià)格區(qū)間中，一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂這對(duì)德系雙子星顯然換了身份形成競爭關(guān)系，那么到底該怎么選呢？對(duì)比車型一汽-大眾攬境：380TSI四驅(qū)豪華佳境版Pro版，官方指導(dǎo)價(jià)：33.69萬元上汽大眾途昂：380TSI四驅(qū)尊崇豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)：34.2萬元?一汽-大眾攬境運(yùn)用了SMV Concept概念車造型，粗壯的鍍鉻裝飾橫貫車頭，從A柱一直延伸至D柱的鍍鉻飾板算是添彩之作，精致化效果顯著。前后均采用貫穿式燈組設(shè)計(jì)，雅而不俗，恰到好處。上汽大眾途昂中期改款后的途昂前臉相比老款車型時(shí)尚了不少，但整體依舊是以平直的線條為設(shè)計(jì)語言，略顯方正的造型視覺效果上更穩(wěn)重，與攬境完全兩種風(fēng)格。設(shè)計(jì)層面各有特征，攬境更新、更前衛(wèi)一些，而途昂則依然保持沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。但外飾部分?jǐn)埦持麂N車型配備20寸輪圈，而途昂主銷車型為19寸可選；攬境擁有8種車身顏色可選，而途昂只有4種可選。此外，攬境中配車型即配備外飾8處氛圍燈、迎賓光毯等配置，在豪華營造方面無疑是加分項(xiàng)。值得一提的是攬境配備的IQ.Light智能LED矩陣大燈系統(tǒng)，在會(huì)車、超車、高速、惡劣天氣等不同狀況行駛時(shí)，都會(huì)根據(jù)不同情況自動(dòng)切換照明模式，例如會(huì)車時(shí)會(huì)自動(dòng)避開對(duì)會(huì)車駕駛員的直射；當(dāng)用戶在駕車轉(zhuǎn)向時(shí)，IQ.Light會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整近光燈照射范圍，同時(shí)轉(zhuǎn)向輔助燈光也能夠進(jìn)一步延展照明范圍，給駕駛員提供更大的照明區(qū)域。攬境出自大眾MQB平臺(tái)，是大眾全球尺寸最大的SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為5152/2002/1795mm，軸距達(dá)到了2980mm。途昂軸距與攬境保持一致，而長寬高分別為5052/1989/1773mm，相比攬境要小。而實(shí)際觀感來說，顯然攬境的氣場更足一些。之前一直不理解為什么攬境要比途昂更大，通過大眾內(nèi)部人員了解到，原來攬境在內(nèi)部的產(chǎn)品定位是要高于途昂的，這也就解釋了尺寸更大的問題，另外還有就是配置更為全面和豐富。攬境采用的大眾最新的數(shù)字化座艙風(fēng)格，采用雙連屏設(shè)計(jì)，其中10.25英寸的全液晶儀表清晰度和流暢度極佳，同級(jí)標(biāo)桿；12英寸中控屏內(nèi)置大眾最新的CNS 3.0系統(tǒng)，集成度很高，功能豐富，UI設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了優(yōu)化。值得一提的是，無線CarPlay、語音識(shí)別等互聯(lián)功能也沒有缺席。新款途昂內(nèi)飾的變化相比老款車型也進(jìn)行了改變，在科技感方面進(jìn)一步提升，并且副駕駛前方還配有可發(fā)光的飾板，但整體風(fēng)格可以看的出來，依然走的簡約風(fēng)。途昂的中控屏幕為12.3英寸，內(nèi)置MOS 3.2智能系統(tǒng)，運(yùn)行流暢，功能性也是完全沒有問題。攬境采用同級(jí)、同類型產(chǎn)品非常少見的懸浮式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，操作功能性上集成性更高，更重要的是比途昂這種傳統(tǒng)中控臺(tái)設(shè)計(jì)能夠帶來更大、更豐富的儲(chǔ)物空間，以及“特殊感”和“新鮮感”。此外在很多小功能和小細(xì)節(jié)上也能體現(xiàn)出兩者不同的特點(diǎn)。攬境配備了30色可調(diào)透光式氛圍燈（入門版除外），依托環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比途昂光帶式的傳統(tǒng)氛圍燈，光效會(huì)更顯柔，氛圍烘托也更顯溫馨。另外，攬境儀表臺(tái)和門板軟質(zhì)包裹和真縫線設(shè)計(jì)（途昂部分搪塑材質(zhì)），無論手感還是豪華營造，攬境都更到位。并且攬境前排車門采用多層隔音玻璃，靜謐性更好。途昂在兩種動(dòng)力的頂配車型均升級(jí)為哈曼卡頓音響系統(tǒng)，但攬境則將這項(xiàng)配置下放到更多車型當(dāng)中。以本次選中的主銷車型為例，攬境配備Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持、道路交通識(shí)別、主動(dòng)剎車等功能，而這些均是途昂沒有的。這一點(diǎn)相對(duì)途昂來說有些可惜，目前大眾所配備的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)的集成功能非常豐富，例如車道保持，通過車身周圍攝像頭識(shí)別車道線，將車身牢牢固定在車道線中央位置；道路交通識(shí)別功能可以將正在行駛的道路交通標(biāo)識(shí)從外部環(huán)境轉(zhuǎn)移到儀表盤中，讓用戶去到一些不熟悉的城市或道路，能夠避免交通規(guī)則；而碰撞報(bào)警和主動(dòng)剎車可以放在一起來說，車輛會(huì)通過車身周圍雷達(dá)探頭監(jiān)測周圍車輛的安全距離，如速度過快可能會(huì)導(dǎo)致與前車追尾，那么主動(dòng)剎車則會(huì)先你一步制動(dòng)。一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂均采用7座布局，不過攬境全系都支持6/7座選擇，分屬不同消費(fèi)需求。其中6座版獨(dú)立的行政座椅和16mm超矮地臺(tái)為亮點(diǎn)，充裕的腿部空間使第二排乘坐舒適度相當(dāng)?shù)母?，同時(shí)也方便了第三排乘客上下車。7座車型則主打多變的使用空間，滿足剛需。由于尺寸之差和設(shè)計(jì)側(cè)重，攬境后備箱空間從357-2451L，a class="hidden" href="" title="途昂" data-keyTyp

;?????大眾途昂輪胎更換周期為6-10萬公里，原廠大部分采用輪胎品牌韓泰，部分采用瑪吉斯和鄧祿普。輪胎尺寸根據(jù)配置不同分為245/60 R18、255/55 R19、255/50 R20型號(hào)。??????大眾途昂輪胎參數(shù)含義??????例子：225/55 R18 95 Y??????大眾途昂更換輪胎教程??????1、車輛一定要放在平坦的路面，假如在道路邊更換輪胎，還需要在車輛后方150米以上的距離放置三角指示牌。然后將輪胎的螺母全部擰出來，螺母的拆卸要按照對(duì)角的順序拆卸，否則有可能傷害輪轂。??????2、千斤頂放在支撐點(diǎn)的正下面，然后慢速升起底盤，直到升至安全高度即可拆卸輪胎。如果貼合牢固而無法拿下，可適當(dāng)踹兩腳。??????3、放置好新輪胎，將幾顆螺母手動(dòng)固定好。最后將螺絲對(duì)角安裝，擰螺絲的時(shí)候不用太大力，輪胎接觸地面后再上螺母。??????根據(jù)輪胎磨損程度判斷是否進(jìn)行更換??????1、輪胎如果出現(xiàn)老化的情況，主要是在胎邊以及胎面的花紋處。??????2、輪胎表面磨損已經(jīng)觸及最低限定指示，甚至低于該標(biāo)記。??????3、輪胎發(fā)生鼓包現(xiàn)象，此時(shí)受力不均，極易發(fā)生爆炸。??????4、根據(jù)輪胎破損深度及面積，判斷是否需要補(bǔ)胎或者直接更換。??????5、胎側(cè)的磨損，不建議修補(bǔ)，直接更換即可。??????6、修補(bǔ)次數(shù)超過一定量，不能繼續(xù)上路行駛。

單從外觀設(shè)計(jì)來說，我個(gè)人認(rèn)為途昂的外觀設(shè)計(jì)非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設(shè)計(jì)語言運(yùn)用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質(zhì)感，確實(shí)非常吸引眼球。其次，這臺(tái)車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時(shí)候側(cè)眼一看確實(shí)被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說。至于變速箱，大眾全新一代的機(jī)型很大程度上解決了前一代機(jī)型的燒機(jī)油、正時(shí)鏈條故障問題。應(yīng)該會(huì)更加的穩(wěn)定靠譜。變速箱方面，濕式離合器相比干式更加不懼怕高溫。DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現(xiàn)最好的一款了，低速時(shí)的闖動(dòng)雖然依舊存在，但出現(xiàn)的頻率已經(jīng)明顯降低。

提起合資市場中的大塊頭，想必不少人都會(huì)想到大眾的途昂。作為上汽大眾的一款中大型SUV，途昂憑借著自己霸氣威武的外觀以及巨大的空間成為強(qiáng)力的市場殺手锏。而為了豐富消費(fèi)者的選擇，大眾又于去年推出了全新的轎跑版本車型——途昂X。這款車憑借溜背式設(shè)計(jì)以及霸氣的造型，成功抓住很多消費(fèi)者的目光。那途昂X和途昂到底有何不同？它又有什么樣的表現(xiàn)呢？我也在最近來到了重慶的一家上汽大眾4S店，一探究竟。 更顯運(yùn)動(dòng)氣息 實(shí)際上，官方給途昂X的定位是一個(gè)轎跑版本，但其實(shí)我更想稱它為運(yùn)動(dòng)版途昂，因?yàn)檫@款車的設(shè)計(jì)確實(shí)能讓人時(shí)刻感受到運(yùn)動(dòng)的氣息。 我們此次拍攝的版本是途昂X的四驅(qū)尊崇豪華版，售價(jià)為43.99萬元。依舊先說說外觀，途昂與途昂X還是有著比較明顯的區(qū)別，由于是轎跑版本，所以途昂X其實(shí)是跳脫了傳統(tǒng)SUV的固有設(shè)計(jì)。比如說在大燈上的設(shè)計(jì)，途昂X的大燈要比途昂收窄不少，LED日行燈樣式也采用了更簡明、犀利的設(shè)計(jì)語言。而它的中網(wǎng)鍍鉻也變得更細(xì)，粗壯的下唇換成了曲線造型，同時(shí)在前杠中間還有個(gè)V6的字樣，代表著它匹配的是一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這個(gè)價(jià)位的V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很少見。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相比途昂還多了兩個(gè)"鯊魚鰓"裝飾，于頂配V6的發(fā)動(dòng)機(jī)而言還算搭調(diào)。 而在側(cè)面，雖說在長度上途昂X比途昂要小了一些，途昂的長度超過了5米，但是途昂X的氣勢卻一點(diǎn)也不弱，它運(yùn)用了較多平直的線條來展現(xiàn)途昂X的力量感，同時(shí)較低的車身也讓它的運(yùn)動(dòng)感凸顯了出來。此外，它還采用了拋光設(shè)計(jì)的超大10輻鋁合金輪圈，更運(yùn)動(dòng)之余，在氣場上也完全不輸大哥。 轎跑車型很重要的一點(diǎn)，就是不會(huì)少了溜背。而途昂X的尾部和途昂也很不一樣，它的D柱和車尾都設(shè)計(jì)了大溜背造型，看起來也更加的運(yùn)動(dòng)。不過有點(diǎn)遺憾的是，它的尾部排氣口還是采用了一個(gè)隱藏式的設(shè)計(jì)，這對(duì)于搭載了一款2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來講，隨便用個(gè)雙邊四出排氣也是不過分的吧？ 內(nèi)飾豪華質(zhì)感，小細(xì)節(jié)體現(xiàn)人性化 來到內(nèi)飾對(duì)比，途昂X依舊沒有掉鏈子，甚至是給了不少驚喜。畢竟大家都知道，市面上大部分運(yùn)動(dòng)版的衍生車型，內(nèi)飾一般保持不變，或加一些套件來烘托氛圍。 而在途昂X的身上，它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和精致的材質(zhì)都有所展現(xiàn)，比如采用了真皮D型賽車風(fēng)格的方向盤，運(yùn)動(dòng)碳纖維套件也運(yùn)用在了上面，而它的在車頂上還用超細(xì)的纖維皮包裹，同時(shí)它的觸控式的空調(diào)控制面板、部分皮質(zhì)材料也依舊有優(yōu)勢，可以說在細(xì)節(jié)處能體會(huì)到它的豪華質(zhì)感。 途昂X全系標(biāo)配了10.2英寸全數(shù)字液晶儀表和全觸控 娛樂 和導(dǎo)航系統(tǒng)。而在高配車型上，途昂X還配備了手機(jī)無線充電功能，同時(shí)上面還有一個(gè)USB接口，加上中控臺(tái)儲(chǔ)物格里面的兩個(gè)USB接口，這意味著途昂X在主副駕駛的位置就擁有了可以四個(gè)充電的地方，可以說是非常貼心了。 比途昂小了不少，途昂X的空間表現(xiàn)還行嗎？ 對(duì)于途昂X這款車，可能很多人都非常想知道它的空間表現(xiàn)到底怎么樣。畢竟這款車又是轎跑容易犧牲空間，同時(shí)它本身的尺寸只有4.9米多，比長度超5米的途昂小了一些。 那我們也來進(jìn)行了親身試驗(yàn)。其實(shí)，大眾還是蠻聰明的，知道要滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的要求，所以途昂X只有五座版本，那這意味著它的空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。 以示范者1.7米的身高來說，坐在里面的腿部空間是沒有啥壓力的，而在頭部空間上，由于有轎跑的設(shè)計(jì)，所以留有1個(gè)拳頭左右的距離，但好在它的天窗設(shè)計(jì)得比較寬敞，也不會(huì)給人一種很大的壓力感。 而且途昂X的第二排也還是很不錯(cuò)的。在兩邊的窗戶上都設(shè)計(jì)了一個(gè)遮陽簾，無論是遮太陽還是保護(hù)隱私都是很必要的。當(dāng)然，在這樣的一款車型上，第二排的中央扶手肯定是不能少的，這個(gè)扶手設(shè)計(jì)得比較得當(dāng)，坐好之后手的位置就能剛剛放在上面，同時(shí)里面還有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，放個(gè)手機(jī)是沒問題的，而在前面還能彈開兩個(gè)水杯架，這也是非常方便的。 在中控臺(tái)的下后方，它還有一個(gè)獨(dú)立分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)下方同樣有兩個(gè)USB充電接口，后排規(guī)格還是很不錯(cuò)的。而且它的地臺(tái)設(shè)計(jì)也不太高，相對(duì)平整的設(shè)計(jì)讓整個(gè)后排空間不至于那么委屈。 而途昂X的后備箱表現(xiàn)也還不錯(cuò)，整體開口大而平直，可以輕易的放上去很多東西，上面還有一個(gè)比較硬的隔板，若是稍微重一點(diǎn)的物品放上去也是完全沒問題的。此外，途昂X的后備箱也是設(shè)計(jì)一個(gè)電動(dòng)尾門，這對(duì)于身材比較較小的消費(fèi)者來講是很友好的，而且若是你東西拿得比較多的時(shí)候，電動(dòng)尾門的設(shè)計(jì)也是非常方便的。 我語 途昂本身就是一款賣得很不錯(cuò)的車型，而途昂X可以說是又進(jìn)行了升級(jí)，無論是外觀、空間、品質(zhì)質(zhì)感以及動(dòng)力，它都是可圈可點(diǎn)的。而且在此前，上汽大眾還對(duì)途昂進(jìn)行了官降，途昂X更是官降近5萬元，這意味著曾經(jīng)31.69-48.89萬元的售價(jià)區(qū)間變?yōu)榱?8.99-43.99萬元，成功將價(jià)格壓至30萬的途昂X可以說比豪華轎跑SUV有性價(jià)比的優(yōu)勢。不過對(duì)比起豪華轎跑來講，途昂X明顯還是缺了面子，擁有著這個(gè)錢買輛奧迪Q5L似乎也不錯(cuò)，所以問題來了，你是選擇雞頭還是鳳尾呢？

實(shí)際數(shù)據(jù)：途昂四驅(qū)各個(gè)模式動(dòng)力分配：1、Auto模式：此模式下，最多可以將動(dòng)力分配50％的前軸，50％的后軸，根據(jù)車輛的負(fù)載和路況，適當(dāng)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，使車輛更平穩(wěn)，更舒適。2、4H模式：此模式下，最多可以將動(dòng)力分配50％的前軸，50％的后軸，也可以根據(jù)車輛負(fù)載和路況，調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，例如在濕滑路面上，可以將動(dòng)力分配到前軸較多，提高車輛的抓地力。3、4L模式：此模式下，最多可以將動(dòng)力分配70％的前軸，30％的后軸，可以有效提高車輛在低速行駛的抓地力，適合在低速行駛的坡路上使用。4、Snow模式：此模式下，最多可以將動(dòng)力分配50％的前軸，50％的后軸，可以在濕滑路面上提高車輛的抓地力，更安全車輛操控。

大眾途岳有8種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、雪地、越野個(gè)性化。您可以通過操縱齒輪手柄旁邊的模式按鈕來選擇所需的模式。ECO雖然沒有車企宣傳的那么省油，但效果還是可以提高的。以下是幾種模式的特點(diǎn)。 1。經(jīng)濟(jì)模式 計(jì)算機(jī)控制氣缸的燃油噴射量，并改變通常的換檔邏輯。簡而言之，車輛的加速不會(huì)隨著踏板突然跳起來，而是會(huì)慢慢加速，這就是通常所說的有點(diǎn)“肉”。 2。舒適模式 將懸架調(diào)整為柔和型， 方向盤 反應(yīng)更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低范圍。比如在過減速區(qū)的情況下，前方緊急需要?jiǎng)x車等。，身體舒適度可以提高到更高的水平。車內(nèi)人員體驗(yàn)提升，挫敗感明顯降低。 3。運(yùn)動(dòng)模式 在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)更積極。車輛在起步階段有高扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是增強(qiáng)了推背的感覺，感受到了車輛的爆發(fā)力。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)加速油耗，對(duì)變速箱齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 造成一定的機(jī)械沖擊。但是，偶爾“硬”駕駛也可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳。 4。個(gè)性化模式 車主可以根據(jù)駕駛習(xí)慣根據(jù)需要調(diào)整車輛的駕駛特性。駕駛可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適性、平衡或運(yùn)動(dòng)。個(gè)性化模式為有需要的車主提供更多駕駛樂趣。 5。越野模式 此時(shí)，行車電腦將鎖定檔位并限制升檔行為。四個(gè)輪子單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也就是全時(shí)四驅(qū)。它在斜坡和沙地等環(huán)境中具有更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性能。增加了車身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)和 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的正反饋效果。 6。雪地模式 它可以在有冰雪的濕滑路面上使用?？梢蕴峁└蟮臓恳?，在直線行駛時(shí)性能更好。轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更多抓地力。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二擋起步可以有效避免 輪胎 打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)更靈敏。通常情況下，它會(huì)踩剎車很難介入。此時(shí)，它也將在非緊急情況下打開。 7。越野個(gè)性化模式 根據(jù)需要設(shè)置越野環(huán)境的參數(shù)?？梢栽O(shè)置電子 差速器 、坡道輔助和陡坡緩降。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)越野功能。

可能是機(jī)油的壓力達(dá)不到。這個(gè)密封環(huán)和活塞環(huán)類似，有缺口安裝時(shí)不要缺口對(duì)子條線，更換三道油環(huán)就可以排除機(jī)油壓力不足的情況?；蛘呤请姶砰y傳感器要清洗，還有燃油問題導(dǎo)致氧傳感器，還有可能是正時(shí)錯(cuò)亂或者凸輪軸損壞導(dǎo)致，更換新的凸輪軸液壓調(diào)節(jié)閥就好了。

;?????大眾途昂的車窗一鍵升降按鍵在駕駛員車門扶手處。使用方法如下：1、打開車窗(一鍵降下)??????1按壓按鈕到一檔的位置(用力過大會(huì)達(dá)到二檔)，車窗移到所需位置即可松手。??????2用力按下按鈕可至第二檔位置，此時(shí)車窗玻璃會(huì)自動(dòng)完全下降打開。2、關(guān)閉車窗(一鍵升起)??????1提起按鈕到一檔的位置(用力過大會(huì)達(dá)到二檔)，車窗移到所需位置即可松手。??????2短促拉起開關(guān)至第二檔，即可讓車窗自動(dòng)關(guān)閉。??????除開車門扶手處的控制外，也可以用鑰匙對(duì)車窗進(jìn)行一鍵升降控制。按壓住鎖車按鈕3秒，車窗玻璃全部會(huì)自動(dòng)升起；按壓住開鎖按鈕3秒，車窗玻璃全部會(huì)自動(dòng)下降。??????大眾途昂一鍵升降功能激活設(shè)置??????有些車系需要自己動(dòng)手將一鍵升降功能激活后才能使用。??????1、扶手處按鈕??????在激活一鍵升降功能之前，第一步先啟動(dòng)車輛。先壓下按鈕5秒，再提起按鈕5秒，系統(tǒng)記錄完畢就能成功激活后。??????自動(dòng)開/鎖功能??????1、自動(dòng)閉鎖功能??????車輛行駛至15公里每小時(shí)以上時(shí)，車輛自動(dòng)落鎖以更好保證車內(nèi)安全。??????2、自動(dòng)解鎖功能??????擋位掛上P擋，熄火后車輛自動(dòng)解鎖方便乘客下車。適用年款：2020款、2019款、2017款

車道保持輔助系統(tǒng)關(guān)閉方法：1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，按下按鈕，觸摸“車道保持輔助”按鈕，可打開或關(guān)閉車道保持輔助功能；2、因?yàn)檐嚨辣３州o助功能是為公路上的車輛和其他道路上的良好條件而設(shè)計(jì)的；3、當(dāng)車速在60～140公里\/小時(shí)范圍內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)才開始工作。4駕駛員通過組合儀表設(shè)置界面進(jìn)行勾選開啟車道保持輔助功能。 Step5.駕駛員可通過組合儀表設(shè)置按鍵進(jìn)行輔助模式選擇。6.僅報(bào)警模式:當(dāng)車輛在車速高于60km/h偏離自車道后系統(tǒng)會(huì)發(fā)出視覺,聽覺或觸覺的警告;7.輔助弱模式:車輛在車速高于60km/h偏離自車道后系統(tǒng)會(huì)介入工作使車輛返回自車道;

大眾途昂極速每小時(shí)200公里,2.0T,2.5T,最高速度都是200公里每小時(shí)。

大眾途昂定速巡航只能定到85是為了安全考慮。啟動(dòng)定速巡航方法：按下控制開關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度。取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關(guān)閉定速巡航控制總開關(guān)、踩油門踏板和輕點(diǎn)剎車。

漆面硬度不同。漆面硬度方面，經(jīng)過實(shí)測，途觀的漆面硬度在H-2H之間，途昂漆面硬度略低，實(shí)測結(jié)果在HB-H之間。漆面厚度方面，我們對(duì)其分別取了140個(gè)取樣點(diǎn)，經(jīng)過測量與計(jì)算，途觀的漆面平均厚度111.08微米，途昂的漆面平均厚度110.26微米。兩款車漆面厚度基本一致。從眾多測試數(shù)據(jù)來看，兩款油漆的漆面厚度數(shù)值波動(dòng)并不大。合資車在這種基礎(chǔ)工藝方面，成熟度還是很高的。

行車記錄儀連接不上可能有這些原因：1，行車記錄儀線路故障；2，行車記錄儀內(nèi)存卡故障；3，行車記錄儀故障。故障原因1：行車記錄儀線路故障。查看行車記錄儀的線路是否有破損、開裂的現(xiàn)象，如果沒有上述現(xiàn)象；用萬用表檢查行車記錄儀線路的插頭是否短路，如果行車記錄儀線路短路，會(huì)導(dǎo)致行車記錄儀連接不上。解決方案1：維修行車記錄儀的故障線路，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)4S店免費(fèi)維修。如果脫保，4S店的維修費(fèi)用在200-300元左右，維修店的費(fèi)用在100-200元左右。故障原因2：行車記錄儀內(nèi)存卡故障。原廠自帶的行車記錄儀內(nèi)存卡是8G的，最大支持128G存儲(chǔ)；行車記錄儀存儲(chǔ)空間不足的情況下，后續(xù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)就會(huì)覆蓋之前產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；很多車主就會(huì)更換更大的內(nèi)存卡，由于頻繁擦除會(huì)極大地縮減內(nèi)存卡使用壽命，造成內(nèi)存卡故障。解決方案2：建議使用原廠的內(nèi)存卡；如果想要使用外接的內(nèi)存卡，建議使用品牌廠家的內(nèi)存卡。故障原因3：行車記錄儀故障。用萬用表檢查行車記錄儀的電路板，如果電路板不能通電，即可確認(rèn)行車記錄儀內(nèi)部故障；如果內(nèi)部有故障，就會(huì)造成行車記錄儀打不開，連接不上。解決方案3：更換行車記錄儀，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)更換。如果脫保，4S店的更換費(fèi)用在2000-2500元左右，維修店的更換費(fèi)用在1500-2000元左右?？紤]到原廠的價(jià)格較貴，可以加裝第三方行車記錄儀，費(fèi)用大概300-500元左右。

能。17款途昂賀22款的貫穿尾燈型號(hào)相同，所以17款途昂能改22款的貫穿尾燈。途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUVTeramont，其正式定名為途昂。

2020款配置層面有所升級(jí)，標(biāo)配全液晶儀表。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，新款途昂整體造型會(huì)繼續(xù)沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，但前臉在細(xì)節(jié)方面做出了相對(duì)于的升級(jí)，2020款配置層面有所升級(jí)，標(biāo)配全液晶儀表。車身尺寸方面，長寬高不變，軸距為2980mm，后面部分要更簡潔。尾燈也由橫幅鍍鉻飾條連接，底部也采用了雙邊共進(jìn)的排氣布局，排氣口被鍍鉻包圍，提升了質(zhì)感。

途昂是大眾旗下的一款中大型suv。其長、寬、高分別為2980毫米、5039毫米、1989毫米和1773毫米。Toung使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 途昂的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為186馬力，320牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4100至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。 Toung的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為220馬力和350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。 Toung的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為299馬力和500牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2750至3500轉(zhuǎn)/分。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。 途昂的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 這款車有前輪驅(qū)動(dòng)車型和四輪驅(qū)動(dòng)車型。

全面對(duì)比了兩款車型配置之后，別克昂科旗的性價(jià)比會(huì)更高一些。1、對(duì)比外觀昂科旗采用了別克家族最新設(shè)計(jì)語言。飛翼式的銀色飾條貫穿中網(wǎng)，與兩側(cè)日行車燈相連接，辨識(shí)度非常高。昂科旗采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，上方為"L"形日間行車燈，下方是遠(yuǎn)/近光一體式LED大燈，它們配合分體式進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)的導(dǎo)流口，讓前臉整體看起來層次感更加豐富。大眾途昂的車身輪廓?jiǎng)t更顯硬派。前臉部分，能感受到途昂濃厚的家族氣息，中網(wǎng)由兩條粗壯的銀色裝飾條組成，連接橫置的大燈組。橫平豎直的線條凸顯出了大眾途昂的硬漢氣質(zhì)。2、內(nèi)飾方面別克昂科旗的整體內(nèi)飾走的是美式豪華風(fēng)。流暢線條的處理以及大面積皮質(zhì)以及軟性材料的使用，讓內(nèi)飾展示出層次感和檔次感。配置上，真皮包裹的三幅式多功能方向盤集成了語音識(shí)別控制系統(tǒng)、娛樂影音控制、定速巡航/自適應(yīng)巡航以及方向盤加熱功能。途昂的內(nèi)飾風(fēng)格依舊延續(xù)了大眾家族的傳統(tǒng)，布局干練而簡潔，但是在豪華感的營造方面還差點(diǎn)火候。軟質(zhì)材料的包裹以及銀色飾板的加入，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。3、配置對(duì)比。兩款車型的配置都能夠滿足日常使用。但是別克昂科旗的配置豐富程度明顯要優(yōu)于大眾途昂，其中自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等安全輔助駕駛方面的配置。大眾途昂是沒有配備的。除此之外，360度全景影像、感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、方向盤加熱、BOSE音響等實(shí)用性配置，也是大眾途昂所不具備的。

大眾途昂20款和23款的區(qū)別新款和老款的區(qū)別主要在外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力上。一、外觀:前大燈方面，新款車型采用W型設(shè)計(jì)，日間行車燈辨識(shí)度極高。此外，在旗艦版中，19款車型的單目攝像頭較多，高配車型比17款車型具有更多的自適應(yīng)巡航控制功能