p途銳大燈開關在方向盤左側的燈光控制總成上。按下燈總成側面的開關，打開車輛的前照燈，再次按下開關，關閉前照燈。大燈開關可以切換，反復按下可以打開自動大燈。p大燈的更換(拆卸和安裝)步驟如下：p1。拔掉燈泡的電源插座。拔出燈泡電源插座時，力度要適中，避免插座連接松動或損壞燈泡插頭；P2。拔下電源接口后，取下燈泡后面的防水蓋。車燈的防水罩多為軟膠材質，部分車型配有軟塑料材質的防水罩沒有區(qū)別。稍微用力就能看到防水蓋被掰下來；P3。從反射器中取出燈泡。取出燈泡時，需要用手指捏住兩側的線夾彈簧，待燈泡松開后再取出燈泡。P4。將新燈泡放入反射器中，并將其與燈泡的固定夾對齊。燈泡底座上有幾個固定夾。安裝時，將取出舊燈泡的步驟反過來：握住鋼絲卡簧將燈泡插入反光罩，對準安裝位置，然后松開卡簧固定燈泡；P5。蓋上防水蓋時，請確保防水蓋的邊緣和固定位置完全貼合。最后連接大燈的電源插座，更換大燈。

P大眾全新途銳于2019年9月上市。參數(shù)：p1。新途銳的顏值提升了一點點。前臉采用了線條感很強的密集設計語言，進氣格柵采用了夸張的大嘴設計，配合鍍鉻裝飾，看起來非常豪華；大燈采用矩陣式造型，科技感十足；導風板和導槽一體式設計，線條點綴，配合整體設計語言，整體造型比現(xiàn)款好很多；P2。側面的造型很犀利，用立體線條點綴。整體設計語言也偏向運動，采用了非常輕微的溜背設計。側面整體造型很新穎。尾部造型也很動感。它采用了馬賽克式尾燈設計，尾燈以動感風格點亮，排氣采用雙邊單出設計，整體設計語言非常旗艦；P3。走進室內(nèi)，科技感撲面而來。新款途銳采用了凹型雙屏設計，看起來很有質感；空調出風口采用貫穿式設計，覆蓋副駕駛區(qū)域；站臺的造型也很有質感，鋼琴烤漆覆蓋；塊頭設計了又大又肥的蘑菇塊，握感很好；但是，它也有很多網(wǎng)友要說的。

p進口大眾途銳安全測試五星：p1。新一代途銳推出了“昕銳風格”和“典雅風格”兩種內(nèi)飾選擇?！瓣夸J風格”內(nèi)飾選用金屬質感強烈的顏色和材質，整車內(nèi)部空間看起來更加前衛(wèi)時尚?！皟?yōu)雅風格”內(nèi)飾采用木質裝飾條，座椅配色更傾向于暖色，使車內(nèi)整體氛圍顯得更加安靜溫馨；P2。此外，為了適應用戶的空間要求和坐姿習慣，新一代途銳為前排座椅配備了通風、加熱和18向電動調節(jié)功能，銳志版還新增了氣動按摩功能(八種模式)。后排座椅提供了160mm的縱向調節(jié)范圍，靠背傾斜度可以進行三級調節(jié)(最大21度)?？梢灶A見的是，新一代途銳作為一款C級豪華SUV，將帶給用戶更加舒適的體驗；P3。新一代途銳配備了多種智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括NightVision夜視系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、ACC自適應巡航控制系統(tǒng)、盲點監(jiān)測和并線輔助系統(tǒng)等。針對國內(nèi)復雜的路況，在新一代途銳上還配備了前方路口輔助系統(tǒng)、預碰撞乘客保護系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)。

p2019大眾途銳v6發(fā)動機不燒機油。參數(shù)：p1。外觀上，新車沿用了大量T-PrimeGTE概念車的設計元素，橫幅式進氣格柵采用鍍鉻飾條裝飾，更加精致。前臉采用大開眼界的大燈設計，與進氣格柵相嵌，立體感更強。下進氣口為梯形，兩側霧燈采用C型設計。尾部設計方面，新款途銳采用懸浮式車頂設計，配備高位剎車燈，熏黑尾燈設計，更具運動感，同時尾部排氣采用對稱式設計；P2。車身尺寸方面，新途銳長寬高為4878。

p不高，2020途銳柴油版平均油耗12.1L

p2019大眾途銳的尺寸為：p1。新款途銳外觀依舊采用家族式設計，但也有不小的變化。年輕化、時尚化、運動化是新途銳最大的特點，側面線條從前向后延伸時略微下沉。在不影響車內(nèi)空間的同時，勾勒出更加運動的外觀，非常帥氣。而新款途銳在車身尺寸上有了明顯的提升，新車的長度

p2019款途銳翼版評測：p1。新款途銳外觀依舊采用家族式設計，但也有不小的變化。年輕化、時尚化、運動化是新途銳的最大特點，側面線條從前向后延伸時略微下沉，在不影響車內(nèi)空間的情況下，勾勒出更加運動的外觀。很帥。新途銳在車身尺寸和新車長度方面有了顯著的改進

P新途銳的性能還是挺不錯的：p1。新款途銳外觀依舊采用家族式設計，但也有不小的變化。年輕化、時尚化、運動化是新途銳最大的特點，側面線條從前向后延伸時略微下沉，不影響車內(nèi)空間，同時勾勒出更加運動的外觀，非常帥氣。而且新途銳在車身尺寸上有明顯的提升；P2，新車的長度

p全新大眾途銳2019款試駕感受如下：p1。外觀方面：新車長寬高分別為487819841702mm，軸距為2894mm。與前兩代途銳車型相比，新一代途銳有了明顯的變化。前臉采用大眾家族式設計，進氣格柵為倒梯形。相比現(xiàn)款車型，中網(wǎng)有所加寬，增加了整車的力量感。大燈組為四角形，形狀規(guī)則，LED光源融入其中。值得一提的是，大燈組由互動照明系統(tǒng)控制，極大保障了駕駛員夜間駕駛的安全性和便利性；P2。內(nèi)飾方面：新一代途銳采用了非對稱布局，整體偏向駕駛員一側，并融入了大面積銀色鍍鉻裝飾條，提升了內(nèi)部的時尚感。方向盤為三輻式設計，內(nèi)部融入了手動按鈕。中控臺配有嵌入式液晶屏，科技感大大提升。此外，新一代途銳在數(shù)字化和互聯(lián)領域得到了進一步深化。內(nèi)部搭載由互聯(lián)駕駛輔助系統(tǒng)、電子輔助駕駛控制系統(tǒng)、4MOTION恒時四驅系統(tǒng)組成的智能矩陣，使新車更加符合時代潮流；P3。動力方面：新車搭載2.0L和3.0LV6渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，標配四驅系統(tǒng)。

p2019進口大眾途銳的配置如下：p1。新款途銳的外觀依舊采用家族式設計，但也有不小的變化。年輕化、時尚化、運動化是新途銳的最大特點，側面線條從前向后延伸時略微下沉，在不影響車內(nèi)空間的情況下，勾勒出更加運動的外觀。很帥。而且新途銳在車身尺寸上有明顯的提升；P2，新車的長度

p19途銳的保險盒位于發(fā)動機室右側的保險盒內(nèi)。參數(shù)：p1。新款途銳外觀依舊采用家族式設計，但有一些變化。年輕化、時尚化、運動化是新途銳的最大特點。側面線條從前向后延伸時略微下沉，不影響車內(nèi)空間，反而勾勒出更加運動的外觀，非常帥氣。新途銳在車身尺寸和新車長度方面有了顯著的改進

p2019大眾途銳2018年9月上市：p1。新款途銳外觀依舊采用家族式設計，但也有不小的變化。年輕化、時尚化、運動化是新途銳的最大特點。側面線條從前向后延伸時略微下沉，不影響車內(nèi)空間，反而勾勒出更加運動的外觀，非常P2，新途銳在車身尺寸上有明顯的提升，新車的長度

P大眾途銳四驅無法轉換成兩驅。途銳四驅控制開關HIGH是高速四驅模式，LOW是低速四驅模式，AUTO是適時四驅模式。大眾途銳采用全時四驅，即所有車輛在任何時候都是四輪獨立驅動。p下面是四驅的介紹：p1，兼職四驅，兼職四驅是一種四驅系統(tǒng)，駕駛者可以手動在兩驅和四驅之間進行選擇。有些駕駛員可以根據(jù)駕駛需要關閉或打開分動箱，以達到兩驅或四驅的目的。這也是越野車或者有四驅功能的SUV最常見的四驅系統(tǒng)。P2。適時駕駛。適時駕駛是只在合適的時間出現(xiàn)的四驅系統(tǒng)?？偟膩碚f還是兩驅。它的出現(xiàn)不僅降低了四驅汽車的制造成本，也為用戶帶來了良好的燃油經(jīng)濟性。本田CR-V豐田RAV-4等量產(chǎn)主流SUV都配備了適時四驅系統(tǒng)；P3。全時四驅。全時四驅是指汽車的所有車輪隨時獨立運動。全時四驅比兩驅有更好的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、更安全、更穩(wěn)定的惡劣駕駛狀況。所以一般的高端SUV都會配備這套系統(tǒng)。如奧迪Q7寶馬X5奔馳GL等。

途銳3.6一般平均油耗保持在15-18升u002F百公里。以下是途銳3.6: 1的相關信息。途銳屬于大眾品牌，三年保值率保持在52%。2.途銳五門五座，最高時速可達229km。采用六速手自一體變速箱，內(nèi)飾風格比較簡潔年輕。車內(nèi)大量使用天然皮革和木質裝飾板，還配有類似鋁合金的裝飾條，看起來高級又大氣。車的油耗比較高，但是性能和外觀都很優(yōu)秀。

途銳電瓶沒電時取電方法如下：1。把有軌電車開到?jīng)]有電車的一側，車頭要靠得比較近；2.打開兩輛車的蓋子，取出充電夾；3.找到兩輛車的電池，把負極夾子夾在兩輛車的負極上，正極夾子夾在兩輛車的正極上。4.啟動電車，充電幾分鐘后，在沒有電車的情況下啟動電車。電池的功能如下：1 .發(fā)動機啟動時，蓄電池向起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和電子染油噴射系統(tǒng)供電；2.當發(fā)動機停止運轉或低速怠速時，給汽車電器設備供電；3.當發(fā)電機輸出功率不足時，向用電設備供電；4.緩解電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓，保護車上的電子設備；5.儲存發(fā)電機剩余的電能。

途銳使用的變速箱是ZF 8速手自一體變速箱。ZF是英語中ZF的縮寫。它是全球三大變速箱供應商之一。剩下的兩家供應商是Getrag和Aisin。ZF制造的變速箱經(jīng)常出現(xiàn)在一些日系車和德系車上。下面簡單介紹一下變速箱：1。變速箱分為手動變速箱和自動變速箱，手動變速箱由齒輪和軸組成；自動變速箱由液力變矩器、行星齒輪等組成。變速箱是汽車的重要組成部分，可以改變傳動比，放大扭矩和轉速。2.隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，變速箱從過去的手動變速箱發(fā)展到現(xiàn)在的自動變速箱。當變速箱旋轉方向不變時，汽車可以后退，空擋可以中斷動力啟動發(fā)動機變速。車主使用自動擋可以輕松駕駛汽車，手動擋比自動擋更不容易出現(xiàn)故障。

大眾新款途銳質量不錯：1。新途銳的顏值提升了一點點，前臉采用了線條密集感強的設計語言，進氣格柵采用了夸張的大嘴設計，并輔以鍍鉻裝飾，看起來非常豪華；大燈采用矩陣式造型，科技感十足；導風板和導槽一體式設計，線條點綴，配合整體設計語言，整體造型比現(xiàn)款好很多；2、側面的造型很犀利，點綴著立體的線條；整體設計語言也偏向運動，采用了非常輕微的溜背設計。側面整體造型很新穎。尾部造型也很動感。它采用了馬賽克式尾燈設計，尾燈以動感風格點亮，排氣采用雙邊單出設計，整體設計語言非常旗艦；3.走進內(nèi)飾，科技感撲面而來。新款途銳采用了凹型雙屏設計，看起來很有質感；空調出風口采用貫穿式設計，覆蓋副駕駛區(qū)域；站臺的造型也很有質感，鋼琴烤漆覆蓋；塊頭設計了又大又肥的蘑菇塊，握感很好；不過它也有很多被網(wǎng)友說的地方，那就是它那看起來很有時代感的方向盤。網(wǎng)友普遍認為與整個車內(nèi)氛圍有點格格不入；不過總體來說還是很不錯的。

2019年9月上市：1。新途銳的顏值提升了不止一點點。前臉采用了線條感很強的密集設計語言，進氣格柵采用了夸張的大嘴設計。采用鍍鉻裝飾，看起來非常豪華；大燈采用矩陣式造型，科技感十足；導風板和導槽一體式設計，線條點綴，配合整體設計語言，整體造型比現(xiàn)款好很多；2、側面的造型很犀利，裝飾有立體線條；整體設計語言也偏向運動，采用了非常輕微的溜背設計。側面整體造型很新穎。尾部造型也很動感。它采用了馬賽克式尾燈設計，尾燈以動感風格點亮，排氣采用雙邊單出設計，整體設計語言非常旗艦；3.走進內(nèi)飾，科技感撲面而來。新款途銳采用了凹型雙屏設計，看起來很有質感；空調出風口采用貫穿式設計，覆蓋副駕駛區(qū)域；站臺的造型也很有質感，鋼琴烤漆覆蓋；塊頭設計了又大又肥的蘑菇塊，握感很好；不過它也有很多被網(wǎng)友說的地方，那就是它那看起來很有時代感的方向盤。網(wǎng)友普遍認為與整個車內(nèi)氛圍有點格格不入；不過總體來說還是很不錯的。

大眾全新途銳試駕評測，參數(shù)：1。新途銳的顏值提升了不止一點點。前臉采用了線條感很強的密集設計語言，進氣格柵采用了夸張的大嘴設計和鍍鉻裝飾，看起來非常豪華；大燈采用矩陣式造型，科技感十足；導風板和導槽一體式設計，線條點綴，配合整體設計語言，整體造型比現(xiàn)款好很多；2、側面的造型很犀利，裝飾有立體線條；整體設計語言也偏向運動，采用了非常輕微的溜背設計。側面整體造型很新穎。尾部造型也很動感。它采用了馬賽克式尾燈設計，尾燈以動感風格點亮，排氣采用雙邊單出設計，整體設計語言非常旗艦；3.走進內(nèi)飾，科技感撲面而來。新款途銳采用了凹型雙屏設計，看起來很有質感；空調出風口采用貫穿式設計，覆蓋副駕駛區(qū)域；站臺的造型也很有質感，鋼琴烤漆覆蓋；塊頭設計了又大又肥的蘑菇塊，握感很好；不過它也有很多被網(wǎng)友說的地方，那就是它那看起來很有時代感的方向盤。網(wǎng)友普遍認為與整個車內(nèi)氛圍有點格格不入；不過總體來說還是很不錯的。

大眾途銳四驅的切換方法是調節(jié)控制開關。大眾途銳四驅控制開關HIGH為高速四驅模式，LOW為低速四驅模式，AUTO為適時四驅模式。大眾途銳采用全時四驅，即所有車輛在任何時候都是四輪獨立驅動。下面是四驅的介紹：1。兼職四驅，兼職四驅是一種四驅系統(tǒng)，駕駛者可以手動選擇兩驅和四驅。有些駕駛員可以根據(jù)駕駛需要關閉或打開分動箱，以達到兩驅或四驅的目的。這也是越野車或者有四驅功能的SUV最常見的四驅系統(tǒng)；2.適時駕駛。適時駕駛是只在合適的時間出現(xiàn)的四驅系統(tǒng)?？偟膩碚f還是兩驅。它的出現(xiàn)不僅降低了四驅汽車的制造成本，也為用戶帶來了良好的燃油經(jīng)濟性。本田CR-V豐田RAV-4等量產(chǎn)主流SUV都配備了適時四驅系統(tǒng)；3.全時四驅。全時四驅是指汽車的所有車輪隨時獨立運動。全時四驅比兩驅有更好的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、更安全、更穩(wěn)定的惡劣駕駛狀況。所以一般的高端SUV都會配備這套系統(tǒng)。如奧迪Q7寶馬X5奔馳GL等。