DCC（DynamicChassisControl），即電動(dòng)自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，也叫自動(dòng)底盤。它可以根據(jù)車主的實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)、路面情況來瞬間調(diào)校阻尼，即使你選擇了相對(duì)舒適的模式在巡航狀態(tài)，如果出現(xiàn)緊急變道，控制器也會(huì)在幾毫秒內(nèi)變更避震筒阻尼，讓車身更趨于穩(wěn)定。直白點(diǎn)講，DCC是避震筒的可調(diào)節(jié)技術(shù)，懸掛是通過減震彈簧（螺旋彈簧、鋼板彈簧甚至空氣彈簧）和避震筒一起工作的。彈簧負(fù)責(zé)緩沖輪胎傳導(dǎo)的路面沖擊力，彈簧的長(zhǎng)短決定緩沖的行程。但緩沖的能量要有地方釋放才會(huì)停止震動(dòng)，避震筒就是干這事兒的。避震筒可以看成是一個(gè)中間有通孔的活塞，車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞中的避震液受壓后高速流過通孔，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱。通孔大，流過時(shí)阻力小，動(dòng)能吸收的漫，要大行程甚至是多次往復(fù)才能把能量能吸收掉。體現(xiàn)到行車上就是軟和飄，舒適度高，但操控性差。通孔小，流過時(shí)阻力大，較程的行程就完成熱轉(zhuǎn)換，動(dòng)能吸收的快，感覺就是硬和穩(wěn)。而DCC系統(tǒng)可以通過電磁閥調(diào)節(jié)通孔的大?。姶艖覓熘械碾姶啪椭傅氖沁@個(gè)電磁閥，不是什么黑科技磁懸浮什么鬼的），以在行駛中改變避震效果，達(dá)到適應(yīng)路況和駕駛風(fēng)格的目的。硬件上就是一個(gè)可調(diào)節(jié)流量的管子，真正的技術(shù)點(diǎn)在軟件和傳感器的配合。DCC能以每秒上千次的速度時(shí)刻根據(jù)輪上傳感器數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)避震器參數(shù)。行駛時(shí)調(diào)節(jié)隨時(shí)都在進(jìn)行，并且是每個(gè)輪子單獨(dú)調(diào)整。我們選擇的運(yùn)動(dòng)還是舒適只是給系統(tǒng)設(shè)定一個(gè)初始范圍。DCC可以在沖擊小的時(shí)候（好路面、低車速）改善舒適度，沖擊大時(shí)（差路面、高車速、急加減速）控制車身姿態(tài)，提高可操控性。所以說效果是有的，明不明顯看你在什么情況下對(duì)比了。