日系廠家對脆皮的一種解釋是能量分散理論，這個理論是完全成立的。飛濺出去的碎片能帶走更多的能量從而減輕對乘員艙的沖擊。這種設計在F1賽車上非常的明顯，但那是F1！而日本車脆皮的真正原因是偷工減料！簡單的做個比喻，在歐美地區(qū)，車要達到100KM/H的時速撞擊標準才會準你投放市場，而在咱土鱉國，能達到60KM/H的安全設計就達標了。日本車自然是能減就減，能省就省，大部分小型車緊湊型日本車就連必備的后防撞梁都省了，取而代之的是泡沫！車主體結構的用料厚度也是能薄就??！沒有了內(nèi)部的支撐，外部用料能省多少是多少，這樣的東西怎么可能不一擦就碎呢？所謂的脆皮不影響安全的說法也僅限于土鱉這塊土地上的標準。