單體泵性能具有多方面特點(diǎn)，在壓力控制、噴油量控制和排放等方面有優(yōu)勢也有不足，在重型車輛上優(yōu)勢突出。

單體泵在壓力控制上表現(xiàn)良好，國內(nèi)使用時噴油壓力可以達(dá)到2480bar，在雙閥系統(tǒng)中甚至能提升至2580bar。不過，其壓力調(diào)節(jié)范圍受噴油嘴孔徑和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制，且最高噴油壓力在低速工況下難以發(fā)揮優(yōu)勢。在噴油量控制方面，單體泵能精確控制噴油量，最小噴油量為3mm3/st，但它無法進(jìn)行預(yù)噴射，這對冷啟動不太友好。在排放上，單體泵的噴油規(guī)律呈現(xiàn)三角形，燃燒柔和，有助于降低NOX排放，只是快速斷油能力不如共軌系統(tǒng)。此外，單體泵系統(tǒng)較為簡單，對燃油清潔度要求較低，國產(chǎn)化成本也低，發(fā)動機(jī)改動少，對油品質(zhì)量忍耐程度比共軌系統(tǒng)好。

單體泵雖然存在一些局限性，如不利于低速工況和冷啟動等，但在壓力控制、成本以及排放等方面展現(xiàn)出的優(yōu)勢，使其在重型車輛領(lǐng)域具有較高的應(yīng)用價值和發(fā)展?jié)摿Α?