機械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有不少區(qū)別。

先說價格拖森式差速器比較貴。

原理上機械扭矩限滑差速器通過離合器片和壓盤的排列組合來實現(xiàn)限滑響應速度快拖森式差速器利用蝸輪傳動的不可逆原理和齒面高摩擦條件根據(jù)內(nèi)部差速器扭矩自動鎖緊或釋放。

結(jié)構(gòu)方面機械扭矩限滑差速器由離合器片和左右兩組壓盤組成拖森式差速器采用渦卷齒輪和蝸輪的嚙合系統(tǒng)。

重量上拖森式差速器重些。

效果上機械扭矩限滑差速器能實現(xiàn)與拖森式差速器相同的效果而且它不能百分百鎖定最多能鎖定約 80%的扭矩。

機械扭矩限滑差速器應用廣泛專業(yè)越野車通常會裝靠機械原理防車輪打滑把動力平均分給四個車輪適合高強度、長時間越野。