Kman 氮?dú)鉁p震方程豹非常不錯(cuò)。 裝上后舒適度沒犧牲前段較軟后段支撐性足。 在非鋪裝路面速度快也不觸底車子有貼地飛行的安全感。 它最早用于賽事后沿用到民用市場(chǎng)還做了針對(duì)民用的調(diào)教和更新。 比如舍棄賽事級(jí)減震器魚眼設(shè)計(jì)改用膠套雖操控性稍遜但減少了售后問題避免鐵與鐵磨損產(chǎn)生間隙、框量和異響。 給方程豹豹 5 開發(fā)的這款氮?dú)鉁p震器前后都是 1.5 寸的升高。 換了加長(zhǎng)半軸不用擔(dān)心半軸斷不過要留意下肢臂和拉桿是否變形。 6 月廠家會(huì)給有需求的車主免費(fèi)更換原廠半軸。 總之Kman 氮?dú)鉁p震在國(guó)產(chǎn)減震器中是當(dāng)之無愧的大哥其出色的性能和針對(duì)民用的優(yōu)化讓方程豹的駕駛體驗(yàn)大幅提升。