就目前的技術(shù)來看，豐田公司在最新一代車型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法”：它們把將CVT和傳統(tǒng)AT自動擋“合二為一”（當然事情遠沒有如此簡單）：在CVT的基礎(chǔ)上增加一組“起步齒輪”。

加上高速行駛時CVT的動力響應(yīng)方面較差，從市場的角度來看，使用CVT并不會得到認可，而對于日本來說，路窄、速度低，CVT的優(yōu)點得以發(fā)揮，這也就是日本大力發(fā)展CVT的原因。

CVT和雙離合相比，同等級別的變速箱水平，CVT會更耐用，也更好用，CVT的優(yōu)點在于技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，換擋平順，耐久度好。

具體看你比較著重哪一點，CVT相對于普通的自拍 變速箱 來說更加的順滑，經(jīng)濟性 更高。