其實(shí)最重要的是提倡快流量。有的朋友可能會說要不要屏蔽。這是一個特殊的情況。其實(shí)人工窗口會有交接，輪流休息吧。有時txt 端口太多，有時端口很少。如果突然下車的車太多，還是會受到影響，因?yàn)槎级略诹顺鋈肟凇?p>以我為例。我經(jīng)常繞城走西浦立交。總的來說還是比較順利的，但是很多時候發(fā)現(xiàn)四川A的很多車都在排隊(duì)，最左邊的ETC出口完全被堵死了。當(dāng)我看到空隙處的ETC入口時，發(fā)現(xiàn)大部分車子并沒有經(jīng)過ETC，完全空無一人，而是全都在人工排隊(duì)等候。川A的這些車要是裝上ETC，應(yīng)該能很快通過。給傳A以外的車留手動通道不是很好嗎？

此外，節(jié)能減排也在情理之中。堵塞中的油耗和尾氣排放，肯定和以往不一樣了。

所以這種政策其實(shí)是在鼓勵和提倡大家裝ETC，方便自己，也減輕了成都的污染負(fù)擔(dān)。為什么不這樣做。更何況現(xiàn)在的ETC裝機(jī)是免費(fèi)的，還有ETC返現(xiàn)等活動，有利于自己省錢！