采集到的信號通過傳感器傳輸?shù)娇刂茊?a class="cmsLink" >元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），相關(guān)信號包括車輛的路況、水平高度和相關(guān)加速度。經(jīng)過計算，控制單元給出指令，調(diào)整空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼，以達到最理想的彈性狀態(tài)。這個看似復(fù)雜的過程在整個系統(tǒng)中的反應(yīng)時間很短，所以空氣懸架系統(tǒng)能夠?qū)囕喌拿恳粋€微小動作做出及時而恰當?shù)姆磻?yīng)。

與傳統(tǒng)懸架相比，可調(diào)空氣懸架結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，其故障概率和頻率會高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)。利用空氣作為動力源來調(diào)節(jié)底盤高度，相關(guān)部件的密封性也是一個問題。另外，如果頻繁調(diào)整底盤高度，可能會造成氣泵系統(tǒng)局部過熱，大大縮短氣泵的使用壽命。如果空氣懸架出了問題，車輛會嚴重影響正常行駛性能，或者無法正常行駛。后期維護成本也比較高。