說到路感，508是液壓助力，名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是電子助力。前者輪胎的受力會(huì)直接反饋到方向盤，例如對(duì)著一個(gè)障礙物打方向，我能明顯感覺到這個(gè)障礙的軟硬，壞處是方向盤沉重；后者是完全隔離的，是一種打游戲的感覺，但好處是轉(zhuǎn)向省力。508的懸掛其實(shí)是偏硬的，但它有韌性，不會(huì)彈跳。而名圖是生硬但活躍，喜歡彈跳。508開起來，上面像有一個(gè)手壓著車子，過坑坎時(shí)輪胎始終貼著地面，在過彎時(shí)的感受就是循跡性好，讓人有信心繼續(xù)加速，但名圖沒這個(gè)感覺，可能是橫向擺動(dòng)的原因吧，具體不太清楚。直線加速的時(shí)候，508開到80是不知不覺的，但名圖我就想看一下時(shí)速表，覺得開快了。因?yàn)榧?xì)碎振動(dòng)的過濾不佳，或者車身剛性一般，或是天窗吱吱嘎嘎的響？車身剛性，一方面是材料不同，一方面是裝配理念不同。歐系普遍偏緊，日韓偏軟。前者給人感覺車身剛性好，但時(shí)間一長(zhǎng)，各種膠墊老化之后，車身就會(huì)變得松散。而日系過了許多年，變化也不大。這是日系經(jīng)久耐用的原因之一吧。總體而言，名圖低速的時(shí)候很安靜，油門響應(yīng)靈敏，適合城市路段。508車身穩(wěn)定，適合跑高速。對(duì)選車的人而言，還是要根據(jù)自己的需求做出取舍。買車的時(shí)候不懂這些，算是交了學(xué)費(fèi)。希望下一個(gè)車沒有遺憾！